nÃo hà / Os modelos de crescimento econÃmico apresentam como elemento fundamental de sua estrutura a realizaÃÃo de investimentos. Nesse contexto o setor pÃblico se mostra como um dos fomentadores dessa importante variÃvel. Na polÃtica econÃmica brasileira, os investimentos do Estado em infra-estrutura foram uma importante aÃÃo econÃmica que transformou o paÃs numa naÃÃo industrializada e com perspectivas de desenvolvimento econÃmico. Nesse contexto diversas polÃticas foram desenvolvidas para servir de logÃstica ao crescimento econÃmico, dentre elas a rodoviarista. O modelo de polÃtica rodoviarista foi adotado de maneira mais visÃvel a partir do final da dÃcada de 1950, onde atravÃs da indÃstria automotiva levou o Estado a ampliar a malha viÃria existente e efetuar a interligaÃÃo entre as regiÃes de modo mais sofisticado. Contudo, o resultado dessa polÃtica foi a discriminaÃÃo da regiÃo nordeste, jà que a malha viÃria acompanhou os nichos da polÃtica desenvolvimentista, nesse caso privilegiando o centro sul em detrimento da regiÃo Nordeste. A consequÃncia principal dessa situaÃÃo foi a pouca irrigaÃÃo rodoviÃria presente na regiÃo mais pobre do paÃs, paradoxalmente, a que mais demandada economicamente desse tipo de investimento, a exemplo do estado do PiauÃ. Partindo desse contexto tem-se como objetivo desse estudo verificar a importÃncia da pavimentaÃÃo de um sub-trecho de rodovia (BR-020) e sua relevÃncia econÃmica para a regiÃo. Como metodologia para esse estudo opta-se por uma revisÃo de literatura e documental. O resultado dessa pesquisa leva a concluir que a pavimentaÃÃo da BR-020 à uma forma do Estado resgatar a dinÃmica econÃmica das regiÃes mais pobres do paÃs, incentivando a economia local e integrando essas regiÃes historicamente esquecidas pelas polÃticas centrais.