Thèse (Ph. D.)--Université Laval, 2009. / Bibliogr.

Doctorat en sciences sociales, politiques et économiques / info:eu-repo/semantics/nonPublished

Cette étude est fondée sur le fait que la croissance urbaine a accru les niveaux d'interaction entre le rural et l'urbain dans les pays en voie de développement. Ces interactions jouent un rôle significatif dans l'amélioration des moyens d'existence, en particulier pour les banlieusards. L'objectif général de cette étude est d'analyser cet état de fait. L'étude contribue à la compréhension des moyens d'exitence à travaers les frontières spatiales et sectorielles. L'étude examine les formes d'activités, cherchant à définir l'influence des facteurs politiques et des stratégies des ménages. L'étude a été menée dans la région de Bugisu à l'est de l'Ouganda et couvre cinq districts du "grand" Mbale : Mbale, Manafa, Budduda et Sironko. L'étude a mobilisé des méthodes de collecte d'information et d'analyse à la fois qualitative et quantitative. Parmi les principales conclusions, on constate que le Bugisu rural a des liens plus importants avec les centres urbains. La ville de Mbale, une des plus vieilles villes de la région, sert de hub au Bugisu concentrant 69% des activités de navette, qui dans la région, sont fortement influencées par la pression sur la terre, les conditions du marché, les relations de voisinage, la capacité des ménages et les différents moyens accessibles aux banlieusards, ainsi que l'augmentation de la pauvreté dans les zones rurales. Une politique délibérée devrait être mise en place pour soutenir les conditions d'existence des populations et réduire le coût du business. / This study is premised on the understanding that rising trends of urbanisation have led to increasing levels of interactionsbetween rural and urban settings and vice versa across the developing world. It is also envisioned that, rural-urban interactions play a significant role in supporting livelihoods especially of commuters. The overall objective of the study was to analyse the role of rural-urban interactions in supporting livelihoods of the commuters in Bugisu region. The study contributes to the understanding of livelihoods across spatial and sectoral boundaries looking at the synergistic coexistencefound between rural and urban and urban and rural settings. The study examined patterns of interaction and commuting activities in Bugisu region, looking at the influence of policy factors on commuting activities and commuter livelihoods strategies. The key concern was to establish a “fit” between rural-urban interaction and their potential for sustainable livelihoods. This study was conducted in Bugisu region, eastern Uganda covering the five districts of the then greater Mbale namely; Mbale, Manafa, Budduda and Sironko. The study employed both qualitative and quantitative methods of data collection and analysis.In examining patterns of interaction and commuting activities in Bugisu, the studynotes that rural Bugisu relates more closely with its urban centres. Mbale town, one of the oldest towns in the region serves as the hub of Bugisu region with, 69% of commuting activities in the area centred in it.

Cette thèse s'intéresse à l'évolution de la mobilité des personnes âgées, objet de recherche qu'elle structure dans une perspective plus large de la transformation de l'expérience résidentielle de l'aîné. Supportée par un cadre conceptuel interdisciplinaire, une étude longitudinale (1999-2006) analyse les transformations des pratiques et des représentations socio-spatiales du territoire d'un groupe d'aînés (n=1 02). Âgées de 61 à 89 ans, ces personnes résident dans des banlieues pavillonnaires vieillissantes de l'agglomération de Québec au Canada. La mobilité de l'aîné est étudiée dans ses dimensions objectives, subjectives et temporelles. Un cadre opératoire structuré en quatre articles de recherche croise des méthodes qualitatives et quantitatives articulées avec des techniques d'analyse spatiales. Dans l'évolution des déplacements sur le territoire de ces personnes âgées aspirant à demeurer le plus longtemps possible en banlieue, l'âge ne se révèle pas être un déterminant de leur mobilité quotidienne. Différentes pratiques spatiales sont observées, lesquelles renvoient à des rapports distincts à l'automobile, à la ville et à vieillesse. Pendant que, globalement, ces banlieusards âgés ont su adapter leur mobilité à l'évolution de leurs quartiers, les individus aux modes de vie les moins mobiles ont adapté plus facilement et naturellement leurs pratiques spatiales que ceux davantage mobiles. Vieillir en banlieue et adapter sa mobilité jusqu'à l'épuisement des ressources dirigent l'aîné vers une transformation radicale de l'expérience de la ville. L'attachement au mode de vie banlieusard est au coeur d'un processus complexe d'adaptation, autant de transformations qui contribuent à l'émergence de nouvelles pratiques et représentations, mais aussi à la conservation d'un statut de personne autonome.