Le but de cet ouvrage est de présenter la portée et la limite du droit international humanitaire régissant les opérations aériennes en période de conflit armé. Dans ce dessein, nous passerons en revue les conventions internationales datant de 1899 à nos jours. Considérant que l'ordre juridique international possède tous les instruments nécessaires afin d'assurer aux populations civiles sécurité et immunité contre les effets nuisibles de la guerre, les dommages directs et indirects causés aux complexes civils lors de bombardements aériens peuvent constituer des violations graves au droit international humanitaire. Par une démarche méthodologique juridique classique, le lecteur sera amené a considérer l'évolution du cadre normatif, particulièrement du droit de l'attaquant de se défendre avec l'arme aérienne, mais aussi du droit de la population civile et des non-combattants à être épargnés des effets des hostilités. Les conflits armés de la fin du xxe siècle démontrent bien que les guerres du futur reposeront davantage sur des opérations militaires à la verticale, c'est-à-dire que le point d'attaque pourra être envisagé depuis l'espace atmosphérique. Ainsi, l'avion de guerre et les systèmes de satellites extra-atmosphériques permettront de déplacer la zone de combat au niveau de la troisième dimension. Cet avantage soulève dès lors le spectre de la conduite asymétrique de la guerre technologique au bénéfice des puissances aérospatiales. Or, cette technologie militaire qui promettait plus de précision dans le ciblage des objectifs militaires produit des effets néfastes à l'endroit des populations civiles à proximité des objectifs militaires situés dans la zone de combat (pour ne reprendre que le cas des bombardements des forces de l'OTAN au Kosovo). Ainsi, la stratégie militaire contemporaine vise le transfert du risque militaire vers l'adversaire. En effet, la zone de combat ennemie devient source de gestion tant par l'agresseur que la victime des bombardements. Ainsi, perte du capital humain et matériel des forces militaires, la minimisation des massacres humains du côté de l'ennemi, la transmission des images par les médias de masse, la projection de la responsabilité des dommages collatéraux sur les moyens perfides de l'ennemi deviennent dorénavant des «éléments» calculables dans le «risque» militaire des puissances occidentales. Du côté de l'ennemi, en position d'«infériorité» technologique, il déplace délibérément la zone de combat dans des zones urbaines densément peuplées situées près des objectifs militaires légitimes. Le constat fait après les récents conflits armés suscite inquiétude et soulève nombre de problématiques. L'absence d'un cadre normatif légiférant tant les nouvelles méthodes de combat que la conduite des hostilités par la voie des airs requiert-elle un code de conduite sur relatif aux bombardements aériens. ______________________________________________________________________________ MOTS-CLÉS DE L’AUTEUR : bombardement, opération militaire, aérien, norme, droit des conflits armés, terrorisme, précaution, proportionnalité, droit international humanitaire, satellite, aérospatiale.

Entre le 30 octobre 2014 et le 15 février 2016, des pilotes de chasse des avions CF-18 ont procédé à 251 frappes aériennes contre des cibles en Irak et en Syrie pour soutenir la campagne aérienne de la coalition internationale, Opération IMPACT. Vulnérables à une combinaison de facteurs de stress uniques associés aux combats air-sol, les pilotes de chasse ont également été exposés à des accusations portées contre eux par les médias canadiens qui remettaient en question leur intégrité morale à cause de violences commises contre des victimes civiles. Aucune recherche à ce jour n'a été menée spécifiquement sur les expériences de combat des pilotes de chasse et les conséquences de ces expériences sur leur bien-être. Située au carrefour des sciences humaines et de la théologie, notre enquête a été guidée par la question de recherche suivante : Quelles réflexions sur les expériences de combat air-sol des pilotes de chasse canadiens aideraient les intervenants militaires à prendre des décisions qui contribueraient au bien-être des pilotes alors que ceux-ci se préparent au combat et participent à de futures campagnes aériennes ? L’approche de recherche. Le chercheur, un aumônier militaire, a interviewé six pilotes de chasse des avions CF-18 stationnés à la base des Forces canadiennes de Bagotville qui ont participé à l'opération IMPACT. Six entretiens avec ces pilotes sont devenus le corpus des pilotes. En utilisant une approche qui relève de la phénoménologie et se situe dans la tradition de la recherche qualitative, le sens attribué par les pilotes à leur expérience de combat a été analysé d’abord au moyen d’une lecture empathique, puis au moyen d’une lecture critique du corpus des entrevues. À partir de cette analyse, le stress et le diptyque honneur / honte ont été identifiés, respectivement, comme les phénomènes clés pour l'interprétation des expériences vécues de ces pilotes. Puisque le stress et l'honneur / la honte sont des expériences communes à toute l'humanité, la compréhension de ces phénomènes s'est enrichie grâce à l'analyse d'un corpus littéraire théologique appartenant au passé. Le corpus des évangiles, composé des quatre évangiles du canon du Nouveau Testament, fournit un récit illustrant la vie et la vision du monde de Jésus-Christ et d'autres personnages bibliques. Des exemples de phénomènes de stress et d'honneur/ honte ont été identifiés dans le corpus des évangiles et interprétés selon une approche textuelle, sociologique et basée sur l’expérience. Par la suite, deux épisodes spécifiques de l’évangile de Luc, Luc 7. 36 à 50 et Luc 15. 11 à 32, ont été analysés plus en profondeur. Conclusions. À partir de l'analyse du corpus pilote et du corpus théologique, nous avons tenté d’établir un dialogue interprétatif entre les sciences humaines et la tradition chrétienne. Suite à cette discussion, notre compréhension de l’expérience des phénomènes de l’honneur et de la honte par des personnages bibliques a été enrichie. De plus, nous avons pu formuler des recommandations en vue de la création de politiques et de pratiques qui pourraient améliorer le bien-être des pilotes de chasse alors qu’ils se préparent au combat et participent à de futures campagnes aériennes. / Between 30 October 2014 and 15 February 2016, CF-18 fighter pilots conducted 251 air strikes over Iraq and Syria in support of the coalition air campaign Operation IMPACT. Vulnerable to a combination of unique stressors associated with air-to-ground combat, fighterpilots were also exposed to Canadian media accusations of moral violations resulting from civilian casualties. No research to date has been conducted specifically on combat experiences and the well-being of active fighter pilots. Situated at the crossroads of human sciences and theology, this inquiry is guided by the following research question: What theological insights into Canadian fighter pilot air-to-ground combat experiences would help military stakeholders make decisions contributing to pilot well-being as pilots prepare for and participate in future air campaigns? Research Approach. The researcher, a military chaplain, interviewed six CF-18 fighter pilots stationed at Canadian Forces Base Bagotville who supported Operation IMPACT. Six transcribed pilot interviews became the pilot corpus analyzed for this inquiry. Using a multi-method approach within the phenomenological genre of the qualitative research tradition, the meaning pilots attributed to their combat experience was analyzed first, by an empathic reading, then by a critical reading of the pilot corpus. From this analysis, stress and the diptych honour/shame were identified, respectively, as the key phenomena to interpreting pilot combat experiences. Since stress and honour/shame are universal to all humanity, an understanding of these phenomena was enriched through an analysis of a theological corpus of literature from the past. The gospel corpus, comprised of the four gospel accounts within the canon of the New Testament, provided an account of the life-world of Jesus Christ and other biblical characters. Examples of the phenomena of stress and honour/shame were identified in the gospel corpus and interpreted using a textual, sociological, and experiential orientation. Two specific episodes, Luke 7:36-50 and Luke 15:11-32, were then analyzed in more depth. Conclusions. From the analysis of the pilot corpus and the analysis of the gospel corpus, an interpretive dialogue between the human sciences and the Christian tradition was undertaken. As a result of this discussion, our understanding of honour/shame experienced by biblical characters is enriched. In addition, recommendations are offered to assist in the formulation of policies and practices that will improve the well-being of our CF-18 fighter pilots as they prepare for and participate in future air campaigns.

Au printemps 1944, les bombardements aériens alliés sur la France atteignent leur intensité maximale depuis le début de la Seconde Guerre mondiale. Près de deux années après les grands tournants de l’année 1942, la situation militaire est à présent largement en faveur des Alliés. La défaite finale du Troisième Reich semble désormais inéluctable. La préparation d’Overlord, le retour en force à grande échelle sur le continent européen, se heurte à des difficultés stratégiques et techniques inédites. Un scientifique peu connu, Solly Zuckerman, brillant zoologiste mais aussi civil inconnu des cercles militaires, réussit à persuader le haut-commandement allié de l’intérêt de son plan aérien. Son Transportation Plan se propose de frapper décisivement le système ferroviaire français, de manière à bouleverser le flux de renforts ennemis vers la tête de pont alliée lors de l’exécution du débarquement. Audacieux par son innovation stratégique, risqué par la menace évidente pesant sur les civils français, le plan de Zuckerman se heurte immédiatement à la susceptibilité des grands chefs du bombardement stratégique, engagés dans une campagne aérienne presque « privée » sur l’Allemagne. La question des pertes civiles secoue brutalement les milieux politiques avec notamment Winston Churchill, et remonte in fine jusqu’à Franklin Roosevelt. Méconnu de l’historiographie, le Transportation Plan représente pourtant une histoire fascinante de la préparation du débarquement de Normandie. / In spring 1944, Allied bombing of France was to reach its maximum intensity since the beginning of World War II. Nearly two years after the great turning points in 1942, the military situation was now largely in favour of the Allies. The final defeat of the Third Reich now appeared inevitable. The preparation of OVERLORD, the renewed application of large-scale power on the European continent, faced strategic challenges and required novel techniques. A little-known scientist, Solly Zuckerman, a brilliant zoologist but also a civilian unknown in military circles, persuaded the Allied high command of the validity of his air plan. This “Transportation Plan” proposed to strike decisively at the French railway system in order to disrupt the flow of enemy reinforcements to the Allied beachhead during the landings. Daring by strategic innovation, risky by the obvious threat to French civilians, Zuckerman's plan ran immediately into the hostile scrutiny of the great chiefs of strategic bombing, who were engaged in their almost "private" air campaign against Germany. The issue of civilian casualties brutally shook politicians including Winston Churchill, and ultimately went back to Franklin Roosevelt. Unknown in historiography, the “Transportation Plan” represents a fascinating history of the preparation of the Normandy landings.