No description available.

Zugl.: Kassel, Univ., Diss., 2006

Univ., Diss., 2006--Kassel

Zugl.: Kassel, University, Diss., 2006. / Download lizenzpflichtig.

Thesis (M.S.)--West Virginia University, 2000. / Title from document title page. Document formatted into pages; contains vii, 129 p. : ill., map. Includes abstract. Includes bibliographical references (p. 94-96).

Master of Agribusiness / Department of Agricultural Economics / Keith Harris / The organic food industry experienced rapid growth over the past several decades. Typically, the majority of this growth is associated with the produce sector, but as consumers demand organic options for more food products, organic grains, dairy, and animal meat have emerged as viable food alternatives. There is currently a shortage of organic grains, specifically corn, to feed the livestock that provide organic meat and dairy products. This shortage has led to increased imports of organic corn in order to satisfy the domestic demand. Previous research comparing organic corn prices and profitability to conventional corn have shown organic corn production to be at least as profitable as conventional. With the declining value of cash receipts for conventional corn and the potential profitability advantage of organic corn, very few farmers are devoting acreage to organic corn in the U.S. This study seeks to determine potential economic reasons for this discrepancy. This research develops numerous production scenarios for organic corn in order to observe potential break-even yields a farmer could experience. For example, a nine-year low for price per bushel of organic corn was substituted in to actual values for current production to represent a possible break-even yield that could occur. In this study, the elasticity of organic corn is also calculated. The price elasticity of demand for organic corn gives insight as to how sensitive the demand is to a change in price per bushel. The findings in this study are expected to add insight to the reasons why U.S. farm production of organic corn is less than its domestic demand. It is hoped that famers will benefit from the results in this research in order to better understand organic corn production.

<p>Meningen med vår uppsats är att undersöka möjligheten för ett socialt arbetskooperativ att kunna driva ett hunddagis i egen regi, helt utan bidragsstöd från samhället. I uppsatsen börjar vi med att kortfattat beskriva bakgrunden till socialekonomiska arbetskooperativ.</p><p> </p><p>Vi har haft möjlighet att få närvara vid den utbildning som kursdeltagarna fått genom Karlstads kommun inför uppstarten av hunddagiskooperativet. Hunddagiskooperativet kommer att drivas som en ekonomisk förening för att ha möjlighet att i framtiden kunna vara vinstdrivande.</p><p>En enkätundersökning genomfördes för att se vad potentiella kunder efterfrågar av ett hunddagis och vad som skulle kunna göra att kunderna väljer detta dagis framför andra. Vidare har vi gjort en investeringskalkyl samt break even-analys för att se hur många dagishundar som skulle behövas för att täcka upp för kostnaderna.</p><p> </p><p>Vi ser att efterfrågan på kompletterande varor och tjänster från den potentiella kundgruppen är stor och att detta kan generera ytterligare intäkter.</p><p>Efter genomförd break even-analys kan vi konstatera att det är fullt möjligt att driva verksamheten utan ekonomiskt stöd från samhället. Går det dessutom att komplettera med ytterligare varor och tjänster kan verksamheten dessutom gå med vinst. Då verksamhetens utveckling påverkas av kooperatörernas rehabiliteringsframgång kan vi inte med säkerhet säga när målet kan nås, men vi ser att det är realistiskt möjligt.</p><p> </p><p>Människor som hamnat utanför arbetsmarkanden kan ses som en samhällsekonomisk belastning. En följdeffekt av ett lyckat socialt arbetskooperativ är att dessa människor istället får möjlighet att vända denna negativa spiral och bidra till samhällsekonomin, inte bara genom att inte längre behöva bidrag utan även genom att själva kunna betala in skatt samt kunna konsumera mera.</p>

Meningen med vår uppsats är att undersöka möjligheten för ett socialt arbetskooperativ att kunna driva ett hunddagis i egen regi, helt utan bidragsstöd från samhället. I uppsatsen börjar vi med att kortfattat beskriva bakgrunden till socialekonomiska arbetskooperativ.   Vi har haft möjlighet att få närvara vid den utbildning som kursdeltagarna fått genom Karlstads kommun inför uppstarten av hunddagiskooperativet. Hunddagiskooperativet kommer att drivas som en ekonomisk förening för att ha möjlighet att i framtiden kunna vara vinstdrivande. En enkätundersökning genomfördes för att se vad potentiella kunder efterfrågar av ett hunddagis och vad som skulle kunna göra att kunderna väljer detta dagis framför andra. Vidare har vi gjort en investeringskalkyl samt break even-analys för att se hur många dagishundar som skulle behövas för att täcka upp för kostnaderna.   Vi ser att efterfrågan på kompletterande varor och tjänster från den potentiella kundgruppen är stor och att detta kan generera ytterligare intäkter. Efter genomförd break even-analys kan vi konstatera att det är fullt möjligt att driva verksamheten utan ekonomiskt stöd från samhället. Går det dessutom att komplettera med ytterligare varor och tjänster kan verksamheten dessutom gå med vinst. Då verksamhetens utveckling påverkas av kooperatörernas rehabiliteringsframgång kan vi inte med säkerhet säga när målet kan nås, men vi ser att det är realistiskt möjligt.   Människor som hamnat utanför arbetsmarkanden kan ses som en samhällsekonomisk belastning. En följdeffekt av ett lyckat socialt arbetskooperativ är att dessa människor istället får möjlighet att vända denna negativa spiral och bidra till samhällsekonomin, inte bara genom att inte längre behöva bidrag utan även genom att själva kunna betala in skatt samt kunna konsumera mera.

Thesis (M.B.A.)--University of Hong Kong, 1982.

Bakgrund: - År 2012 stod lastbilstransporter för majoriteten av alla transporter internt inom Sverige medan intermodala inlandstransporter endast stod för 2,4 procent. Samtidigt finns det en ambition på både nationell och regional nivå att flytta långväga godstransporter från landsvägen till järnvägen (Eriksson, 2016). Till skillnad från andra delar av samhället har utsläppen från interntransporter, alltså transporter inom Sverige, inte minskat under det senaste decenniet (Intelligent Logistik, 2016). Syfte: - Syftet med studien är att identifiera vilka förutsättningar som finns för intermodala transporter till och från Jönköpings län. Utifrån slutsatsen för frågeställning ett, de förutsättningar som identifierats, ska förbättringsförslag som kan öka andelen intermodala transporterna presenteras samt hur dessa förslag kan bidra med måluppfyllelse inom transportpolitiska och miljömässiga målsättningar för RJL. Metod: - Studien är uppbyggd på en kvalitativ strategi och för att besvara studiens syfte har en fallstudie på Jönköping län gjort. Den empiri som används har samlats in genom semistrukturerade intervjuer och sekundärdata från rapporter, vetenskapliga artiklar och litteratur. Studiens urval av respondenter har skett genom snöbollsurval. Slutsats: - För att intermodala transporter skall vara ekonomiskt motiverade krävs det långa avstånd vilket är ett problem för Jönköping län. Genom att förutsättningar för intermodala transporter till och från Jönköpings län har identifierats har förslag på vad RJL kan göra för att öka andelen intermodal transporter presenterats. Det innefattar både förslag som RJL direkt kan påverka i form av investering i infrastrukturen och förslag på hur de indirekt kan påverka, som att uppmuntra samarbete mellan terminaler för att skapa samordningsvinster och därmed minska break-even distansen. / Background: - In 2012, lorries transported the bulk of all shipments internally within Sweden while intermodal inland transport only accounted for 2.4 percent. At the same time, there is an ambition at national and county level to move long-distance freight transport by road to the railroad (Eriksson, 2016). Unlike other parts of society, emissions from internal transport, ie transport within Sweden, have not decreased over the past decade (Intelligent Logistics, 2016). Purpose: - The purpose of the study is to identify the conditions for intermodal transport to and from Jönköping County. Based on the conclusion of research question one, the identified conditions, proposals for improvement that can increase the proportion of intermodal transports and how these proposals can contribute to the achievement of objectives in transport policy and environmental objectives for RJL will be presented. Methodology: - The study is based on a qualitative strategy and in order to answer the purpose of the study, a case study on Jönköping County has been made. The empirical use has been collected through semi structured interviews and secondary data from reports, scientific articles and literature. The study's selection of respondents has been through snowball selections. Findings: - In order for intermodal transport to be economically justified, long distance is required, which is a problem for Jönköping County. By recognizing the conditions for intermodal transport to and from Jönköping County, proposals for what RJL can do to increase the proportion of intermodal transport has been presented. It includes both proposals that RJL can directly influence in terms of investment in the infrastructure and suggestions on how they indirectly can affect others parties.