Die vorliegende Arbeit stellt sich zum Ziel, einen Beitrag zur Lösung von Führungs-bewegungsaufgaben (FBA) unter Verwendung ebener Führungskurvengetriebe (FKG) zu leisten. FKG sind kombinierte Getriebe; sie bestehen aus Gliedergruppen von Koppel- und Kurvengetrieben und haben die Aufgabe, Punkte auf Bahnen oder Ebenen durch Lagen zu führen. Die zur Auslegung wichtigen Entwurfsschritte, wie Bewegungsdesign, Struktur- und Maßsynthese sowie deren exemplarische Integra-tion in ein 3D-CAD-System unter der Maßgabe der weiteren konstruktiven Gestal-tung des Vorentwurfs, werden erörtert und an Beispielen demonstriert. Im Bewegungsdesign werden die zur Beschreibung der FBA geeigneten Verfahren weiterentwickelt und an Beispielen angewendet. Neben der mathematischen Be-schreibung stellt die Arbeit Untersuchungen zum Einsatz eines kommerziellen CAD-Systems zur grafischen Beschreibung der FBA an. Zur Lösung des Problems "Finden" einer Getriebestruktur für eine vorgegebene FBA wird ein Lösungskatalog mit praxistauglichen Getriebestrukturen erstellt. Für die Maßsynthese ebener FKG erweist sich die Aufteilung in die Schritte "Synthese des Koppelgetriebes" und "Synthese des Kurvengliedes" als erforderlich. Dazu eignen sich allgemeine Verfah-ren wie das der Optimierung in Verbindung mit kinematischen Analysen für das Koppelgetriebe oder das Polbahnverfahren für das Kurvenglied.

Die vorliegende Arbeit stellt sich zum Ziel, einen Beitrag zur Lösung von Führungs-bewegungsaufgaben (FBA) unter Verwendung ebener Führungskurvengetriebe (FKG) zu leisten. FKG sind kombinierte Getriebe; sie bestehen aus Gliedergruppen von Koppel- und Kurvengetrieben und haben die Aufgabe, Punkte auf Bahnen oder Ebenen durch Lagen zu führen. Die zur Auslegung wichtigen Entwurfsschritte, wie Bewegungsdesign, Struktur- und Maßsynthese sowie deren exemplarische Integra-tion in ein 3D-CAD-System unter der Maßgabe der weiteren konstruktiven Gestal-tung des Vorentwurfs, werden erörtert und an Beispielen demonstriert. Im Bewegungsdesign werden die zur Beschreibung der FBA geeigneten Verfahren weiterentwickelt und an Beispielen angewendet. Neben der mathematischen Be-schreibung stellt die Arbeit Untersuchungen zum Einsatz eines kommerziellen CAD-Systems zur grafischen Beschreibung der FBA an. Zur Lösung des Problems "Finden" einer Getriebestruktur für eine vorgegebene FBA wird ein Lösungskatalog mit praxistauglichen Getriebestrukturen erstellt. Für die Maßsynthese ebener FKG erweist sich die Aufteilung in die Schritte "Synthese des Koppelgetriebes" und "Synthese des Kurvengliedes" als erforderlich. Dazu eignen sich allgemeine Verfah-ren wie das der Optimierung in Verbindung mit kinematischen Analysen für das Koppelgetriebe oder das Polbahnverfahren für das Kurvenglied.

Moving from a project-based to a product-based organization comes with its own challenges, which goes for most organizations when one business model is changed to another. These changes lead to uncertainties in the work for the engineers, where lead time increases and time for the projects. This master thesis aimed to evaluate the uncertainties' characteristics and set standardizations in the work process to optimize the workflow and reduce engineering hours spent per project. The goals set for this thesis formulated three research questions: RQ1: What characterizes a reduction of engineering uncertainties through product-based structures?  RQ2: How can current layout modules be converted into standardized product-based structures? RQ3: How can standardized layout modules ensure the reduction of engineering uncertainties throughout the product-development process? By examining a case company’s journey through this transition through a quantitative methodology, three cases that each follow the product development process were conducted to answer the three research questions. The results for this thesis indicated that the implementation of standards reduced lead time and overall inconsistency, thus contributing to a more efficient modelling environment for the engineers and consistent implementation of an adaptable model for PDM integration. Implementing a design for assembly methodology proved to be a successful choice in reducing the assembly time for the engineers. An evaluation of the results indicates that only 34% of the engineering hours currently spent on conducting customer-based layout routings for the case company would be necessary when utilizing the standardized modules. / Att övergå från ett projektbaserat till ett produktbaserat bolag kan leda till vissa motgångar då övergången innebär förändringar i struktur och produktion. Dessa motgångar uppstår för en majoritet av bolag som implementerar denna övergång, där förändringar inom organisationen leder till ett antal osäkerheter i arbetet för ingenjörer som ökad ledtid och tidsåtgång för projekt. Målet med denna studie är att utvärdera vilka osäkerheter som uppstår och att standardisera arbetsprocessen för att optimera arbetsflödet och reducera tidsåtgång för ingenjörer per projekt. Målen för denna studie har genererat tre forskningsfrågor: FF1: Vad karaktäriserar en reducering av ingenjörsosäkerheter genom produktbaserade strukturer? FF2: Hur kan nuvarande layout moduler konverteras till standardiserade produktbaserade strukturer? FF3: Hur kan standardiserade layout moduler säkerställa reduktion av ingenjörsosäkerheter genom produktutvecklingsprocessen? Genom att undersöka ett fallföretags resa genom övergångsprocessen med en kvantitativ metodologi, genererades tre fall som följde produktutvecklingsprocessen för att utförligt svara på forskningsfrågorna. Resultaten för denna studie indikerar att implementeringen av standarder reducerar ledtid och övergripande inkonsekvens, vilket därmed bidrar till en mer effektiv konstruktionsmiljö för ingenjörerna, samt en mer konsistent implementering av en tillämpbar modell för PDM integrering. Implementeringen av design för sammanställnings metodologi visade sig vara ett lyckat val i att reducera sammanställningstid för ingenjörerna. En utvärdering av resultaten visar att endast 34% av den tid det tar för fallföretaget i dagsläget att utföra en fullständig ”layout routing” är nödvändig när standardiserade moduler tillämpas.