Made available in DSpace on 2014-06-12T17:41:24Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo6385_1.pdf: 9675104 bytes, checksum: c8e19a064e26e2d1e12f04e7c39de062 (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2005 / O objetivo principal desta pesquisa é avaliação das características funcionais e estruturais do lote III da rodovia BR-230/PB. A primeira se caracterizou pelo levantamento das degradações superficiais e das deformações em perfil, aplicando a técnica da avaliação objetiva do estado da superfície do pavimento elaborando um inventário das degradações superficiais e geométricas existentes, seguindo a metodologia proposta pelo Profº Armando Martins Pereira, normatizada no procedimento DNIT 006/2003-PRO (DNIT, 1994a). Já a segunda, se dividiu em duas partes, uma consistiu na avaliação estrutural não-destrutiva, onde foram realizados levantamentos deflectométricos com a viga Benkelman e o Falling Weight Deflectometer. Com o FWD foram obtidas as bacias de deflexões que possibilitaram por processo de retroanálise através dos programas RETROANA, EVERCALC5 e ELMOD4, caracterizar o comportamento resiliente in situ das Camadas constituintes do sistema pavimento-subleito. Com o programa ELSYM5 foram calculadas as contribuições percentuais de camada na deflexão total na superfície do pavimento, podendo assim detectar as camadas críticas da estrutura. Apresenta-se um estudo comparativo entre os módulos obtidos pelos diferentes programas empregados. A outra parte, foi realizada através avaliação estrutural destrutiva com base em ensaios laboratoriais para obtenção dos parâmetros de deformabilidade para a camada de revestimento em CBUQ, da camada de base constituída de brita graduada simples, da sub-base de saibro, reforço e do subleito. Os ensaios laboratoriais realizados foram: resistência à tração por compressão diametral de corpos-de-prova extraídos do revestimento, ensaios triaxiais de cargas repetidas com os materiais de base, sub-base, reforço e subleito. Foram analisados os resultados dos ensaios realizados no ano de 2001 com os materiais coletados em jazida, amostra do subleito e corpos-de-prova moldados em laboratório para as misturas da camada de binder (CBUQ faixa B) e rolamento (CBUQ faixa C). Realizaram-se, também, pesquisas volumétricas classificatórias. Por fim, foi realizado estudo especulativo com base nas metodologias DNER PRO-11/94 e DNER PRO-269/94, a fim de verificar quais espessuras de reforço são exigidas pelos dois principais métodos de dimensionamento de reforço nacional. Propõe-se estudo paramétrico a considerando o aspecto de restabelecimento estrutural do pavimento e apresentando um comparativo de custo por quilômetro da solução proposta

Made available in DSpace on 2014-06-12T17:39:41Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo5796_1.pdf: 4829926 bytes, checksum: d6d29af11c30017619801ff8a29d5783 (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2011 / Diante da problemática sócio-ambiental gerada pelo elevado volume de resíduos de construção civil (RCC) descartados nas cidades brasileiras, muitos esforços têm sido feitos no sentido de ampliar a reciclagem de RCC. Uma das formas de se conseguir isto é aumentando as alternativas de aplicações dos agregados reciclados. O objetivo deste trabalho é avaliar as propriedades mecânicas de concretos betuminosos usinados a quente (CBUQ) nos quais houve a substituição de 0% (mistura padrão), 25%, 50%, 75% e 100% dos agregados graúdos pétreos naturais por agregado graúdo reciclado e lavado de concreto. Para a verificação do desempenho das misturas projetadas, realizaram-se os ensaios de caracterização dos agregados, os ensaios volumétricos da metodologia Marshall e os ensaios mecânicos de resistência à tração por compressão diametral (RT), módulo de resiliência (MR) e vida de fadiga em diferentes níveis de tensões (20%, 30%, 40% e 50% da resistência à tração). Os agregados reciclados e lavados de concreto, apesar de possuírem elevada absorção, apresentaram características satisfatórias, que se enquadram nas especificações do DNIT para emprego em concretos asfálticos. Os ensaios volumétricos e mecânicos realizados na mistura de referência e nas misturas com estes reciclados apresentaram semelhança entre os resultados, sem aumento do consumo de ligante. Algumas propriedades do CBUQ apresentaram uma tendência de correlação linear com a absorção de água da fração graúda. À medida que aumentava a absorção de água da fração graúda da mistura, observou-se uma pequena diminuição nos resultados das propriedades mecânicas com relação à mistura de referência. No entanto, todos os resultados obtidos ficaram acima dos limites mínimos estabelecidos pelas normas do DNIT, indicando uma possível viabilidade técnica para execução de concretos asfálticos com o aproveitamento destes resíduos, de maneira a contribuir para a minimização dos problemas relacionados à disposição final