Le 15 mars 1949, le NCSM Crescent, accosté à Nankin, en Chine, a été l'un des trois navires de la Marine royale canadienne (MRC) à vivre des « actes de mutinerie » en l'espace de trois semaines. La commission d'enquête chargée de faire la lumière sur ces incidents n'a relevé aucun élément subversif; cependant, même si le Rapport Mainguy a examiné la mythologie de la MRC, il n'en demeure pas moins que nous ne saisissons pas clairement les causes de ces mutineries. Cette dissertation explore la relation entre deux questions fondamentales : comment la menace pressentie de désordres disciplinaires au sein de toute la flotte s'est-elle concrétisée? et, que faisait un navire canadien sur le fleuve Yangtze au beau milieu de la guerre civile chinoise? On suppose que la croisière du NCSM Crescent en Chine peut constituer une étude de cas sur la tentative de revendication d'une identité nationale par un pays qui tente de laisser sa marque dans le monde entier, alors que sa politique étrangère et ses institutions militaires n'en sont encore qu'aux premiers stades de développement. On se base sur divers dossiers d'archives pour présenter une perspective « ascendante » originale des politiques diplomatiques et maritimes du Canada. Le Crescent a été le seul navire opérationnel déployé par la MRC entre la fin de la Deuxième Guerre mondiale et le début de la guerre de Corée. Cette croisière a aussi été la première initiative dans le cadre de la politique étrangère indépendante du nouveau ministère interventionniste de Louis St-Laurent et Lester Pearson. Mais, même s'il n'y a eu qu'une, cette croisière demeure représentative de l'expérience canadienne dans le domaine de la diplomatie de la canonnière. D'autre part, bien que les mauvaises conditions de service décrites dans le Rapport Mainguy aient été à l'origine des désordres, une analyse sociale du Crescent révèle que bon nombre de ces conditions avaient déjà été corrigées. Les incidents de 1949 ont été des événements isolés et non symptomatiques de l'insatisfaction générale qui en fait régnait deux ans auparavant. / On 15 March 1949, HMCS Crescent was alongside in Nanking, China when she became one of three ships of the Royal Canadian Navy (RCN) to suffer a mutinous "incident" within the space of three weeks. The subsequent commission of inquiry found no subversive elements, but even as The Mainguy Report has entered the mythology of the RCN our understanding of the mutinies remains incomplete. This dissertation explores the inter-relationship of two fundamental questions: how did the perceived threat of a fleetwide breakdown in discipline come to pass?, and, what was a Canadian warship doing up the Yangtze River in the middle of the Chinese Civil War? The hypothesis is that the cruise of HMCS Crescent to China can be seen as a case study in the challenges to national identity faced by a country trying to make its mark internationally when its foreign policy and military establishments are still both in the early stages of development. A wide variety of primary records is used to present an original "from the bottom up" perspective into Canadian diplomatic and naval policies. Crescent's despatch to China was the only operational cruise undertaken by the RCN between the end of the Second World War and the outbreak of the Korean conflict. It was also the first independent foreign policy initiative of the new, interventionist ministry of Louis St Laurent and Lester Pearson. Yet, even in this uniqueness, the cruise remains representative of the Canadian experience with gunboat diplomacy. On another level, while the generally poor state of service conditions described in The Mainguy Report were contributing factors to unrest, a social analysis of Crescent reveals that many of them were already being addressed. The incidents of 1949 were discreet events and not symptomatic of the widespread discontent which indeed had existed two years earlier. / Québec Université Laval, Bibliothèque 2013