從汽車的發明到工業發達的現在，發展至今已有百年歷史，歷經全球經濟的景氣波動，仍是扮演著帶動眾多產業的火車頭角色，全球各家都想爭汽車市場這塊大餅。從汽車第一個品牌福特開始，各國各家產牌陸陸續續在全世界亮相。歐洲有賓士BENZ、寶馬BMW、福斯VW、雷諾Renault、標誌Peugeot等，美洲有通用GM、克萊斯勒Chrysler、福特FORD等，亞洲也有豐田TOYOTA、日產NISSAN、本田HONDA、鈴木SUZUKI、現代Hyundai等，都是在全球各地區風靡的汽車品牌。 在台灣，2013年汽車市場的發展，將持續湧現新車換車潮，不僅可讓市場持續有行銷議題，也將開啟新一輪的新車銷售競爭。對於消費者而言，產品力的提升與更豐富多元的新車推出，將會是吸引新購車或換購車的正面誘因。而汽車公司如何確切的掌握行銷策略將是成敗的關鍵。 汽車購買行為在消費心理的研究中，屬於高涉入的消費行為。一輛汽車的售價從台幣數十萬至數百萬，甚至上千萬之間，消費者在選購一部車輛時，從引起他的興趣到最終購車決定過程中的AIETA模式，都是汽車公司在消費者對於品牌與產品成本的關鍵點，因此如何以各式各樣的活動來滿足消費者的需求或透過行銷策略來吸引消費者，都是汽車公司生死存亡關鍵之所在。 而近年來福斯汽車在全球的成長，台灣也不例外，2010年起連年銷售破萬台。而同時，鈴木汽車在台灣的經營，2009年停止國產化後，2011年由日本總公司收回代理以純進口車方式銷售之後，銷售數字一路下滑。這兩個案之間有否可相互探討與學習之處，是本研究重點。 本研究所做之結論與建議，乃是經由個案公司相關從業人員，個案公司產品使用者之面談紀錄，以及網路資料，汽車專業媒體報導，國內相關產經機構研究資料，學術研究論文等所匯集整理，對本研究中之個案公司所做之結論與建議，僅純為學術探討之用。若對於個案公司未來之發展有所助益，將會是本研究最大之收穫。