Submitted by Fabio Sobreira Campos da Costa (fabio.sobreira@ufpe.br) on 2016-04-01T12:36:05Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) MINHA DISSERTAÇÃO TODA CORRIGIDA PARA ENTREGAR FINALMENTE.pdf: 4033631 bytes, checksum: 08588f757c83774b5bae906b82926ffe (MD5) / Made available in DSpace on 2016-04-01T12:36:05Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) MINHA DISSERTAÇÃO TODA CORRIGIDA PARA ENTREGAR FINALMENTE.pdf: 4033631 bytes, checksum: 08588f757c83774b5bae906b82926ffe (MD5) Previous issue date: 2015-08-18 / CAPEs / O aço é um dos materiais mais comuns utilizados na construção de sistemas de armazenamento e de distribuição de derivados de petróleo. O contato direto entre a superfície metálica e um combustível contaminado com água pode proporcionar condições necessárias para o desenvolvimento de micro-organismos, os quais podem alterar a interface metal/meio, ou reagir diretamente com a superfície do metal, colaborando para sua deterioração química. O uso do óleo Diesel S10 foi estabelecido no mercado em 2013, com o objetivo de disponibilizar combustíveis alternativos que contribuíssem para a redução da emissão de poluentes dos veículos automotores, por possuir baixo teor de enxofre (10ppm). Sendo assim, tem-se a necessidade de desenvolver estudos sobre a contaminação microbiana nestes combustíveis para obter informações quanto à corrosão nos sistemas de armazenamento da indústria do petróleo. O presente trabalho teve como objetivo avaliar o processo de corrosão e biocorrosão do aço carbono ASTM A283, quando exposto ao sistema bifásico óleo Diesel S10/água doce, em condições estáticas, nas proporções de 1:1. Na água doce foram avaliados os parâmetros relacionados ao processo de corrosão e, analisou-se o efeito da biodegradação em diesel, devido ao sinergismo microbiano. Foram realizadas as caracterizações físico-químicas do diesel e da água, além da quantificação dos micro-organismos sésseis e planctônicos nos fluidos estudados, no biofilme e no resíduo depositado no fundo do reator, nos tempos de 0, 30, 60 e 90 dias. A avaliação do processo de corrosão foi realizada por ensaios de perda de massa e por análise da superfície através de Microscopia Ótica (MO), Microscopia Eletrônica de Varredura (MEV) e Espectroscopia de Energia Dispersiva (EDS), análises de Topografia e Rugosidade e Difração de Raio-X (DRX). Os resultados obtidos indicaram que houve corrosão alveolar em algumas regiões dos cupons. A corrosão bacteriana se concentrou principalmente nas superfícies que se encontravam imediatamente abaixo da interface diesel/água, onde houve a formação de produtos de corrosão e a aderência de biofilme. A corrosão localizada foi observada nas áreas imersas em óleo Diesel S10. Através da perda de massa, obteve-se a taxa de corrosão, classificada moderada para os cupons submetidos ao sistema bifásico, e classificada baixa para os cupons imersos em óleo diesel puro. As caracterizações da água mostraram que a composição original do meio foi alterada, devido ao comportamento do processo de corrosão. Não foi detectada atividade microbiana no diesel, que se manteve dentro das especificações ao longo de 90 dias. / The steel is one of the most common materials used in the construction of storage systems and distribution of petroleum products. The direct contact between the metal surface and a fuel contaminated with water can provide necessary conditions for the development of microorganisms, which can change the metal interface/middle, or react directly with the metal surface, contributing to their deterioration. The use of Diesel fuel S10 was established in the market in 2013, with the objective of providing alternative fuels that contribute to the reduction of the emission of pollutants from motor vehicles, it has low sulphur content (10ppm). Therefore, there is a need to develop studies on microbial contamination in these fuels for to get information about storage systems corrosion of oil industry. The present work had as objective to evaluate the corrosion process and biocorrosion of carbon steel ASTM A283, when exposed to the two-phase system Diesel S10/fresh water, under static conditions, in the proportions of 1:1. In fresh water were evaluated the parameters related to the corrosion process and examined the effect of biodegradation on diesel, due to microbial synergism. The physical and chemical characterization of diesel and water, in addition to the quantification of sessile and planktonic microorganisms in fluids studied, in the biofilm and in the residue deposited at the bottom of the reactor, in the time of 0, 30, 60 and 90 days were performed. The evaluation of the corrosion process was conducted out by mass loss and tests for surface analysis by optical microscopy, scanning electron microscopy (SEM) and Energy Dispersive spectroscopy (EDS), Topography and Roughness analyses and x-ray Diffraction (DRX). The results indicated that there was alveolate corrosion in some regions of the coupons. Bacterial corrosion focused mainly on the surfaces that were immediately below the diesel/water interface, where the formation of products of corrosion and biofilm adhesion. Localized corrosion was observed in the areas immersed in Diesel S10. Through the loss of mass, the corrosion rate was classified moderate for the coupons submitted to the two-phase system, and classified low to the coupons immersed in pure diesel oil. The characterizations of the water showed that the original composition of the medium has changed, due to the behavior of corrosion process. Microbial activity was not detected in the diesel, which is maintained within specifications throughout 90 days.