Au Canada, les municipalités sont actuellement confrontées à un problème majeur de dégradation de leurs chaussées, attribuable en bonne partie au vieillissement de celles-ci et à l'augmentation des charges d'autobus urbains. L'étude propose une solution au renforcement de chaussées par l'utilisation d'une structure inverse, adaptée au contexte municipal (présence de seuils en surface et de services techniques souterrains). Le choix de matériaux économiques et à forte teneur en produits recyclés a été privilégié. Sur la base des simulations effectuées, il en ressort que la couche inférieure, fabriquée de grave ciment, a théoriquement une durée de vie illimitée, ce qui permet d'envisager la possibilité d'interventions futures se limitant seulement à la couche du revêtement bitumineux en surface. Le concept proposé, pour la réhabilitation de chaussées dégradées, permet d'entrevoir des excavations peu profondes (350 à 450 mm), une durée de vie d'au moins 25 ans et un bon rapport-bénéfices/coûts.

La conception des chaussées urbaines et la conception des chaussées rurales nécessitent l'utilisation de deux approches différentes dues aux vitesses de circulation. L'objectif principal du projet est de développer une méthodologie rationnelle de conception des chaussées adaptée au contexte d'exploitation municipal. La méthode de conception projetée permettra le calcul des épaisseurs des couches de la chaussée en fonction de divers facteurs comme le volume de trafic, le climat et la nature des sols en place. Ces paramètres seront utilisés dans la méthode pour évaluer les déformations de la chaussée sous sollicitations mécaniques et thermodynamiques. La méthode proposée portera principalement sur l'application des modèles viscoélastiques pour la détermination de la réponse mécanique des matériaux de chaussées en fonction du temps d'application de la charge. L'intérêt de cette approche est la possibilité de prendre en considération l'effet de la vitesse de circulation qui est un facteur important à considérer dans un contexte de conception urbain. Après avoir établi une méthode de calcul rigoureuse pour l'évaluation de la réponse mécanique, la recherche s'est portée sur le développement de modèles d'endommagement spécifiques au contexte d'exploitation municipal en prenant notamment en considération les effets saisonniers. Ce rapport porte principalement sur le développement des modèles de comportement mécanique de la chaussée en fonction de la vitesse de circulation. Il fait également état du développement des modèles d'endommagement qui permettront de compléter l'outil de conception proposé.