Au cours des dernières quarante années un grand nombre d'études ont analysé les comportements de possession et utilisation des véhicules. Cependant, la plupart de ces études traitent le problème d'un point de vue statique, en omettant les dynamiques qui vraisemblablement guident ces décisions. Le caractère durable des véhicules suggère l'importance de ne pas ignorer l'aspect dynamique des problèmes d'achat, possession et utilisation automobile. Ce travail utilise une approche désagrégée structurelle, basée sur des choix. Le document est composé de trois parties. La première propose une description du problème, par l'analyse de la littérature existante. La seconde présente les opérations préliminaires effectuées sur la base "Parc Auto" pour pouvoir l'utiliser comme panel de véhicules. La dernière partie a pour objectif d'introduire les quatre applications réalisées au cours de ma thèse de doctorat. Une première application propose une approche hédoniste des prix des véhicules. Le deuxième chapitre de cette dernière partie estime un modèle de Rust pour des ménages mono-équipés (c'est à dire une seule voiture à disposition par année) les décisions concernant leur voiture. Un modèle dynamique discret\continu des choix de la durée de possession et d'utilisation des véhicules pour des agents tant myopes que prévoyants. Le dernier chapitre présente un programme dynamique tourné vers le futur pour le problème de la planification des achats. Dans les trois applications, un facteur d'actualisation est utilisé pour tester différents hypothèses de comportement dynamique. Mes résultats indiquent que la préférence temporelle d'un ménage est un élément crucial dans étude de ces décisions. / During the last fort Y years, a large number of studies have analyzed the behaviors related to car holding and use. However, the majority of these studies consider the subject from a static point of view, ignoring the household dynamics and the driver's needs, which are very likely to drive such decisions. The durable character of a vehicle suggests however that such a dynamic cannot be ignored in the study of the vehicle purchase, holding and use decisions. This work employs a disaggregated, structural approach based on real choice to address these dynamics. The document is composed of three parts. In the first part a description of the problem is provided through an analysis of the available literature. The second part includes the description of the operations which are performed on "Parc Auto". This database needs in fact some preliminary treatment if one wants to use it as a vehicle's Panel. In the last part the four applications considered are presented. A first application proposes a hedonic approach to the vehicles' prices. The second chapter of this last part estimates the Rust model for mono-equipped (Le. only one car owned each year) households' decisions concerning their car. A dynamic discrete\continuous choice model of car holding duration and use for both myopic and forward-Iooking agents follow. ln the last chapter a dynamic forward-Iooking program for the purchase planning problem is presented. ln the three dynamic applications, a discount factor tests different effects of dynamic behavior. My findings indicate that a household's time preference is a crucial element in studying these decisions.