En aéronautique civile, les systèmes électriques qui composent l'avion sont de plus en plus nombreux, de par l'accroissement des fonctionnalités, des besoins des usagers (confort), mais aussi par le besoin d'améliorer les performances des actionneurs électromécaniques et hydrauliques, voire de les remplacer par du tout électrique. Ainsi, les systèmes d'électroniques de puissance sont les premiers dispositifs électriques que voient les actionneurs. Ces dispositifs sont interfacés avec les interfaces de pilotage par des systèmes de contrôles-commandes.<br />Les normes aéronautiques imposent que tous les dispositifs utilisés dans un avion répondent à des contraintes sévères quant à leur fiabilité et leur sécurité de fonctionnement. Dans le cas précis des convertisseurs statiques qui pilotent les actionneurs, on est confronté aux normes de fonctionnement des réseaux électriques, aux normes C.E.M., aux normes environnementales (au sens du contexte du dispositif), et aux normes liés aux systèmes de contrôle.<br />Le marché de l'aéronautique, bien que très spécifique, est très concurrentiel au niveau mondial. Les multiples objectifs de matériels très performants, très fiables, très sûrs, mais les moins chers possibles sont donc de véritables problématiques.<br />Dans le cadre des convertisseurs statiques, un moyen pour réduire les coûts est l'utilisation de DSP (Digital Signal Processors) pour maximiser l'intégration de la commande et pour réduire les coûts, mais ce composant n'est pas conçu pour le milieu aéronautique.<br />L'ensemble de cette étude porte sur la conception d'un nouveau type de radar marqué par plusieurs ruptures technologiques. Le prototype réalisé comporte un convertisseur statique piloté par un DSP, mais ayant des fonctionnalités qui vont largement au-delà du convertisseur basique d'électronique de puissance. L'aspect « système » est largement pris en compte. Le convertisseur mis en oeuvre est un dispositif autonome de pilotage de moteurs.

Diploma thesis is about narrowband PLC communication standards. The theoretical part describes details of all available OFDM standards including G3-PLC, PRIME, IEEE-1901.2 and G.hnem. The practical part deals with PRIME and G3-PLC standards. In this part is also compared OFDM technology with system of single carrier frequency in environment with real interferences. The last part describes developement of two firmwares for PLC modems Texas Instruments TMDSPLCKIT-V3, which allow UART communication and remote data collection. The thesis also includes Windows application developed to display and save collected data.

This work deals with three-phase active rectifier control. In first, theoretical part it describes several control strategies with focus on voltage oriented control. For this type of control a design is worked out, and created model and its simulation is described. Second, practical part deals with realisation on microcontroller TMS320F28335, which is main processing unit of device lent by company Elcom. Therefore in this part abilities and settings of the controller along with developped control algorithm are described. Reached results of measurement are then presented and in the conclusion they are evaluated.

This thesis deals with control of three phase inverter as three phase sinusoidal voltage source for UPS application. Thesis is split to two parts, teoretical and practical. Teoretical part deals with three phase inverter topology analysis according requirement of neutral line wire and possibilities of generating sinusoidal PWM in depend of topology. There are also analysed properties of contorled system and designed 3 regulation methods with simulations. Second part of thesis deals with realisation of sinusoidal power source with inverter borrowed by Elcom company. To inverter control is used digital signal controler TMS320F28335 with implemented control algorithms. There are also presented the measurement results of the prototype of power source. In conclusion, simulation results are compared with measurements and achieved results are summarized.