Made available in DSpace on 2014-06-12T23:15:10Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo9024_1.pdf: 7861997 bytes, checksum: d7323a07176d46d4c8bc477873ebf17d (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2004 / O comportamento fluidodinâmico do riser de um modelo a frio tipo FCC foi investigado por meio das medidas da distribuição da concentração do catalisador com atenuação gama e simulação com modelo matemático. No riser do modelo a frio, MEF, com 0,032 m de diâmetro 2,3 m de comprimento circula o leito fluidizado cujos componentes são ar e catalisador de FCC. A unidade MEF opera com controle automático e instrumentos de medidas das variáveis fluidodinâmicas. A distribuição axial da concentração do catalisador foi medida utilizando-se uma fonte de Am-241 e detector de NaI(Tl) associado a multicanal com software de aquisição e avaliação de dados. O MEF foi adaptado para a validação de modelo fluidodinâmico que descreve o escoamento no riser, como por exemplo, a introdução de injetor para controle do fluxo de sólidos em circulação. Modelos matemáticos foram selecionados na literatura, analisados e testados para simular a fluidodinâmica do riser. Foi estudada e implementada uma metodologia para validar modelos fluidodinâmicos. As etapas do trabalhos foram desenvolvidas de acordo com a metodologia de validação, como planejamento de dados experimentais, estudo das equações que descrevem a fluidodinâmica, aplicação de solvers computacionais e avaliação da simulação em comparação com os dados experimentais. Corridas foram realizadas com as condições do MEF definidas para medir a concentração do catalisador e sendo medidas simultaneamente as variáveis fluidodinâmicas, velocidade dos componentes e variação da pressão no riser. Em seguida foram comparados valores simulados e valores experimentais, com o tratamento estatístico dos dados, visando a precisão requerida para validar o modelo fluidodinâmico. Os testes de comparação entre dados experimentais e simulados foram realizados sob os critérios de validação. O comportamento fluidodinâmico do riser foi analisado, os resultados e a concordância com a literatura foram discutidos. O modelo adotado foi validado nas condições de operação do riser do MEF, para uma faixa de vazão do gás de 3 a 6 m/s e o valor da razão de escorregamento entre 1 e 2

Made available in DSpace on 2016-06-02T19:56:30Z (GMT). No. of bitstreams: 1 1537.pdf: 960457 bytes, checksum: fa5ba0f807495889541d760a9070fd84 (MD5) Previous issue date: 2007-03-13 / Universidade Federal de Sao Carlos / Pneumatic transport is an operation where powdery and granular materials are conveyed through a pipeline suspended in a gas flow. It is usually found in several industries segments and it is used as a carrier, such as, in beans production; drying operation, like grain dryers; or as reactors, in cracking catalytic reactions, combustion operations and precalciner. One of most important parts in a pneumatic conveying is the feeding system since in this area takes place an abrupt change of momentum due the introduction of solids and this influences the fluid dynamic of the system. The purpose of this wok was to carry out a study of influence of three feeders (gravity feeder, gravity feed concerted with a reduction of area and gravity feed concerted with a venturi) in the fluid dynamic of the system, identifying the main aspects of the feeders and their effects in the global system. The influence of dp and the throat diameter in the venturi feeder was evaluate. Experimental data showed that the fluid dynamic and feeding device was linked, and the shape and size of the feeder and the particle size dictated the possible operation conditions for the transport. Finally, was observed that in the literature, many authors don t consider the feeding system in their studies about pneumatic conveying. However, the results showed that special attention should be given to the feeders, since it can generate high pressure losses which increase the systems costs or even make it impracticable. / O transporte pneumático consiste em uma operação na qual materiais pulverulentos ou granulares são transportados através de uma tubulação, suspensos em uma corrente de gás. É comumente encontrado em diversos segmentos industriais, sendo utilizados como transportadores, por exemplo, na produção de grãos; como secadores, na secagem de cereais e bagaço de cana para queima; ou como reatores, em reações de craqueamento catalítico, operações de combustão e calcinação. Dentre as partes que compõem um leito pneumático, a alimentação é uma das áreas mais cruciais e importantes, uma vez que a fluidodinâmica do leito sofre alteração devido à brusca mudança de quantidade de movimento que ocorre neste ponto provocada pela inserção da fase particulada. O objetivo principal deste estudo foi realizar uma análise fluidodinâmica num loop pneumático com três diferentes configurações de alimentadores (alimentador gravitacional; alimentador gravitacional combinado com bocal redutor e alimentador gravitacional combinado com Venturi), identificando cada aspecto importante em relação à configuração de alimentação e seu efeito no sistema como um todo. A influência do diâmetro de partícula (dp) na fluidodinâmica do leito, operando com os alimentadores citados, foi analisada. Finalmente, uma avaliação da influência do diâmetro de garganta do alimentador Venturi foi realizada. Pelos resultados obtidos é possível confirmar que, de fato, a fluidodinâmica de um transportador pneumático é relacionada com o sistema de alimentação, e que a configuração, formato e tamanho destes, ditam as condições operacionais possíveis para tal sistema. Outro fator que também influi na delimitação destes limites é dp. Finalmente, nota-se que na literatura, muitos dos trabalhos referentes a transportadores pneumáticos não consideram a alimentação nas suas análises e muitos deles nem mesmo descrevem o tipo de alimentação utilizada. Porém, os resultados do presente trabalho evidenciam que atenção especial deve ser dispensada ao sistema de alimentação, pois este pode gerar elevada perda de carga, onerando o sistema ou mesmo inviabilizando-o.