Orientador: Eduardo Romero de Oliveira / Banca: Nilson Ghiraldello / Banca: Beatriz Mugayar Kuhl / Resumo: Os tombamentos de bens ferroviários no Estado de São Paulo tiveram início com a abertura do processo de tombamento da Estação Ferroviária de Bananal, no final dos anos de 1960. Entre 1969 e 1984, recorte deste estudo, o Conselho de Defesa do Patrimônio Histórico, Arqueológico, Artístico e Turístico (CONDEPHAAT) tombou nove bens de origem ferroviária. Tais proteções, em sua maioria, compreendem apenas o edifício de embarque e desembarque de passageiros. O elevado número de estações reconhecidas no Estado é apontado como uma tendência nostálgica e como um tratamento unitário das partes (RODRIGUES, 1994). Para a autora, não há dúvidas de que são elementos relevantes na composição das memórias, contudo, pouco esclarecedores da importância tecnológica e econômica das ferrovias. A partir dessas considerações, nos interessa saber: quais os argumentos que justificaram as proteções de bens ferroviários no período? Para investigar esse problema, tomaremos como estudo de caso o tombamento do Acervo da Estrada de Ferro Perus-Pirapora. Objetivamos, assim, compreender os argumentos de valoração e os conflitos presentes nesse processo de tombamento. Com isso, visamos contribuir com as reflexões sobre as práticas oficiais de preservação do patrimônio ferroviário no Estado de São Paulo. Dada a ausência de uma política de preservação específica dos bens ferroviários no período, temos a hipótese de que esses bens foram protegidos com base em múltiplas interpretações e valores. / Abstract: The preservation of railway heritage in the State of São Paulo started at the end of 1960s with the beginning of the process of Bananal Rail Station. Between 1969 and 1984, part of this study, the Conselho de Defesa do Patrimônio Histórico, Arqueológico, Artístico e Turístico (CONDEPHAAT), defense council of heritage, recognized nine railway heritages. Most of these protections consists only the departure and arrival buildings for passengers. The high number of recognized stations in the State is pointed as a nostalgic tendency and unitary treatment of the parts (RODRIGUES, 1994). For the authoress, there is no doubt that are relevant elements in memory compositions, however, little illustrative for technologic and economic importance of the railways. From these considerations, is our interest: what argument justified the protections of railway heritages in the period? To act in this problem we will take as study the heritage preservation of Perus Pirapora Railway case. Thereby, we have as goal comprehend the arguments for the valuation and conflicts present in this protection process, for then contribute with reflexions about the official practices in the railway heritage preservation in the State of São Paulo. Given the lack of definition for preservation in the period, we have the hyphotesis that the railway heritages were protected based on multiple interpretations and values. / Mestre

Submitted by Marcelo Andrade Silva (marcelo.andradesilva@ufpe.br) on 2015-03-05T18:16:36Z No. of bitstreams: 2 Nancy dissertação FINAL1.pdf: 6163905 bytes, checksum: 952d949296dd07fc65892eeb571a4317 (MD5) license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-03-05T18:16:36Z (GMT). No. of bitstreams: 2 Nancy dissertação FINAL1.pdf: 6163905 bytes, checksum: 952d949296dd07fc65892eeb571a4317 (MD5) license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) Previous issue date: 2012 / Este trabalho investiga as possibilidades de inclusão socioespacial dos moradores da comunidade do Pilar, no bairro do Recife-PE, onde estão assentados desde a década de 1970. Essa investigação é feita a partir da implantação do “Programa de Requalificação Urbanística e Inclusão Social da Comunidade do Pilar” (PRUISCP), em execução pela gestão municipal desde 2010, com recursos do Programa de Aceleração de Crescimento (PAC) do Governo Federal. Historicamente, vários lugares da área central do Recife, considerados como áreas de preservação histórica e cultural, já vivenciaram inúmeras intervenções em nome da modernização e da qualificação urbana, mas, muitas delas resultaram em intervenções de caráter seletivo e excludente. Por isso é que foram considerados os vários interesses que permeiam essas ações, muitas das quais acirram conflitos entre a preservação/conservação do patrimônio histórico cultural, a valorização territorial e a inclusão socioespacial de comunidades pobres. Os conceitos de requalificação urbana e preservação de patrimônio histórico e cultural, neste trabalho, serão considerados e levados em conta as suas possibilidades de contribuir na inclusão socioespacial dos pobres, especificamente dos moradores da Comunidade do Pilar para o quê, foram investigadas e analisadas as ações de intervenção propostas e em aplicação. Na discussão do tema, consideraram-se dois casos de intervenção urbana em lugares distintos: Bolonha (Itália) e Salvador (Bahia) que, apesar das suas diferenças, guardam grandes semelhanças nos objetivos, enquanto processo de inclusão ou exclusão socioespacial de comunidades pobres em área de preservação histórica. Metodologicamente os estudos são fundamentados a partir dos conceitos relativos à inclusão socioespacial e a segregação territorial, sendo considerada a desigualdade econômica como fator determinante para a exclusão social nas cidades brasileiras. Também como instrumento metodológico de análise foi caracterizada a Comunidade do Pilar: seus moradores e seu espaço de moradia, desde seu surgimento na década 1970 à sua consolidação urbana. Por fim, apresentou-se o resultado da pesquisa com os moradores, que foi feita a partir de observações e entrevistas e analisou-se o “Programa de requalificação urbanística e inclusão social da Comunidade do Pilar” com a caracterização dos seus componentes: incluir o espaço ocupado, enquanto território, a malha urbana “formal” da cidade; incluir os seus moradores às redes sociais, econômicas e culturais existentes e conservar o patrimônio histórico construído, integrando-os às novas construções. Contudo, a questão central deste trabalho consiste em averiguar a capacidade do PRUISCP, enquanto intervenção urbana, em criar as condições efetivas à inclusão social do território ocupado e de seus moradores à cidade.