ADans cette thède, nous traitons le problème de stockage de conteneurs dans un terminal portuaire. Dans un premier temps, noux présentons une étude bibliographique dans laquelle sont analysés les travaux qui ont déhà été rélisé dans ce domaine. Ensuite, nous présentons une étude analytique, puis une modélisation mathématique et des méthodes de résolution numérique qui englobent des algorithmes efficaces. Nous proposons une démonstration de la compexité du problème de stockage de conteneurs en considérant différents cas de stockage. Ce problème étant "Np_difficile" peut être difficilement résolu avec le logiciel d'optimisation "ILOG CPLEX". », raison pour laquelle nous proposons un algorithme de banch-and-cut, qui est une méthode de résolution exacte et qui nous a permis de repousser les limites de "ILOG CPLEX". Nous avons aussi proposé des algorithmes métatheuristiques et des hybridations qui procurent des résultats très satisfaisants et qui sont très avantageux en temps de calcul. / AIn this thesis, we trait the container storage problem at port terminal. Initially, we present a state of the art in which the work that have been previously made in this filed are analyzed. After that, we present an analytical study. Thed we propose a mathematical modelling and some methods of resolution including effective algorithms. We propose a demonstration of the complexity of the problem by considering different cases of storage. This problme is "Np_difficult, so not always easy to solve by using the optimization software "ILOG CPLEX”. This is why we propose a branch-and-cut algorithm, wich is an optimal resolution algorithm and wich enables to go beyong the limits of "ILOG CPLEX". We also proposed meta-heuristic algorithms and hybridizations wich provide satisfactory resulys and wich required less calculation times.

This diploma thesis presents design of oil storage container type ISO 1CC. The container is designed according to ISO standards. The standards prescribe or limit some of the container dimensions, other dimensions are derived from specific purpose of the container. The container can be considered either as a transport container (empty) or as a stationary tank (full). Therefore, the load conditions are given by ISO for transport containers in the first case and by ČSN EN for the latter. The goal is to design and evaluate various container designs by FEM (finite-element method) analysis.

El puerto del Callao es uno de los nodos marítimos más importantes de la región. Con una ubicación geográfica estratégica, los volúmenes de carga movilizados en los últimos 15 años han mantenido un crecimiento sostenido, el cual no sería posible sin el desarrollo de los actores circundantes a las actividades logísticas del puerto. Si bien el servicio portuario es ofrecido a exportadores e importadores, son también las líneas navieras las acreedoras de los espacios para cargar y descargar sus naves; sin embargo, el puerto no es la única entidad a cargo de brindarle los servicios necesarios a las navieras para que estas sigan operando. En el presente estudio se analizará la percepción del servicio y la optimización de operaciones de despacho de contenedores vacíos por parte de los depósitos del Callao a las líneas navieras en el 2020. En el primer capítulo, conoceremos los antecedentes de esta investigación: estudios previos sobre las operaciones de ciertos depósitos y teoría relacionada a los servicios y procesos de los mismos. Respecto a los estudios previos, se podrá visualizar que la gran mayoría de estos son cuantitativos (54%). En el segundo capítulo, se plantearán los problemas e hipótesis del tema, así como sus justificaciones. En el tercer capítulo, se detallará la metodología del trabajo. En este capítulo se da a conocer que la presente investigación tendrá un enfoque cuantitativo con alcance correlacional y un diseño no experimental transversal. En el cuarto capítulo, se detallará el perfil de las personas a las cuales se les aplicó el instrumento. Estas personas trabajan en líneas navieras, con énfasis las áreas que mantienen relación y comunicación constantemente con los depósitos de contenedores vacíos. Además, en este capítulo de detallará el tratamiento estadístico llevado a cabo. En el quinto capítulo, se analizarán los resultados obtenidos para validar las hipótesis planteadas, para finalmente, en el sexto capítulo, brindar conclusiones y recomendaciones al respecto. / The port of Callao is one of the most important maritime nodes in the region. With a strategic geographical location, the volumes of cargo mobilized in the last 15 years have maintained a sustained growth, which would not be possible without the development of the actors surrounding the port's logistics activities. Although the port service is offered to exporters and importers, shipping lines are also the creditors of the spaces to load and unload their ships; However, the port is not the only entity in charge of providing the necessary services to shipping companies so that they continue to operate. This study will analyze the perception of the service and the optimization of empty container dispatch operations by Callao warehouses to shipping lines in 2020. In the first chapter, we will know the background of this research: previous studies on the operations of certain deposits and theory related to their services and processes. Regarding previous studies, it can be seen that the vast majority of these are quantitative (54%). In the second chapter, the problems and hypotheses of the subject, as well as their justifications, will be raised. In the third chapter, the work methodology will be detailed. In this chapter it is disclosed that this research will have a quantitative approach with correlational scope and a non-experimental cross-sectional design. In the fourth chapter, the profile of the people to whom the instrument was applied will be detailed. These people work on shipping lines, with emphasis on the areas that maintain constant relationship and communication with the empty container depots. In addition, this chapter will detail the statistical treatment carried out. In the fifth chapter, the results obtained will be analyzed to validate the hypotheses raised, and finally, in the sixth chapter, provide conclusions and recommendations in this regard. / Tesis