Este trabalho apresenta um diagnóstico da questão de automação em terminais de contêineres no Brasil, assim como oferece uma proposta de um modelo que permita auxiliar a reflexão no momento da tomada de decisão na escolha da automação de equipamentos e/ou de processos que compõem as principais atividades de um terminal de contêineres. O processo de automação é recente na indústria portuária, teve seu início na década de 90 em países europeus cujos custos laborais eram altíssimos e necessitavam aumentar a produtividade e experimentar inovações. O modelo apresentado pretende ser uma proposta de análise expandida, isto é, um conceito amplo, que não verifique apenas análises financeiras, mas outros aspectos pertinentes à gestão e planejamento de um terminal, indicados por meio de um conjunto de variáveis. A saber: Layout existente ou proposto do terminal, Investimento financeiro CAPEX e OPEX, Confiabilidade dos sistemas de automação, Integração com sistemas de Tecnologia da Informação e Inteligência de Equipamento, em especial com os Sistemas de Operações dos Terminais, mas conhecidos como TOS (Terminal Operating System), Organização do trabalho e alterações de procedimentos operacionais, Contribuição para a segurança e meio ambiente, Obrigatoriedade legal do uso de automação, Custo e Intensidade do uso de mão de obra. A contextualização do setor e evolução da automação na indústria portuária; assim como um quadro atual da situação (diagnóstico) de automação dos terminais brasileiros será apresentada. Posteriormente, a revisão bibliográfica do tema com os principais artigos nacionais e internacionais. Todo esse arcabouço busca demonstrar o hiato existente entre os estágios automatizados e não automatizados; indicar os principais entraves existentes na implantação da automação por processo existente; promover a discussão da viabilidade desses terminais entre operadores, armadores, clientes e demais intervenientes em termos de produtividade, eficiência e de custos. A delicada questão da mão de obra avulsa não foi considerada uma variável restritiva do modelo por diversas razões: pois por si só seria restrição de implantação da automação pela reserva de mercado, especialmente para avulsos; ela permeia diversos itens listados anteriormente. Ao final dessa tese, além do diagnóstico de automação no país e de uma proposta de modelo para a tomada de decisão; espera-se contribuir a pesquisa e ao ensino da engenharia e áreas de gestão indicando do grau e desenvolvimento tecnológico na área de automação especificamente para terminais de contêineres. E, por derradeiro, fomentar uma reflexão sobre a profundidade das mudanças operacionais e organizacionais do trabalho que podem ocorrer. / This study aims a diagnosis of automation in container terminals in Brazil, and offers a proposal of model that allows assist the reflection at the time of decision making in the choice of automation equipment and/or processes that compose the main activities of a container terminal. The automation process is recent into port industry, beginning in the 90s in European countries whose labor costs were very high and needed to increase productivity and test innovations. The model to be presented is intended to be a proposal for expanded analysis, ie, a wide concept, which not only make financial analysis, but others relevant to the terminal management and planning, indicated by a set of variable features. Namely: existing or proposed layout, Financial Investment CAPEX and OPEX, Reliability of automation systems, integration of Information and Intelligence hardware technology systems, in particular with the Terminal Operating System (TOS), organization of work and changes in Standards Operating Procedures, Contribution to safety and the environment, legal obligation of the use of automation, cost and intensity of use of labor. The contextualization of the sector and the evolution of automation in the port industry; as the current situation (diagnosis) of Brazilian container terminals will be presented. Subsequently, the literature review of the topic with the main national and international articles. All this framework seeks to demonstrate the gap between automated and non-automated stages; indicate the main barriers in implementation of automation for existing process; further discussion of the viability of these terminals to operators, shipowners, customers and others stakeholders in terms of productivity, efficiency and cost. The delicate issue of dock workers was not considered a restrictive variable model for several reasons: it alone would restriction deployment automation by booking deployment automation, especially for dockers pool; it permeates many items listed above. At the end of this thesis, in addition to the diagnosis of automation in the country and a proposed model for decision making; is expected to contribute to research and education in engineering and management areas indicating the degree and technological development in automation specifically for container terminals. And at last, to promote reflections on the depth of operational and organizational job changes that may occur.

Typescript (photocopy). / Digitized by Kansas Correctional Industries

International Commercial Terms have been applied in the international trade for more than 70 years. The aim of the master thesis is to analyze the application of INCOTERMS in container transportation which was secured by a forwarder. The first chapter describes the role of maritime transport in the international trade, emphasizes container transportation and its development and describes cooperation of the subjects on the field of international trasport (mainly the activities of forwarder). The second chapter contains the describtion of the individual INCOTERMS and their newest version INCOTREMS 2010, their role in the international trade and describes rights and obligations of buyer and seller. It aims at the newest terms DAP a DAT and deals with the factors which influence the choice of suitable term. The third chapter provides statistical data and tries to reveal the reason why buyer and seller choose a particular term.

Thesis (M. Phil.)--University of Hong Kong, 2007. / Title proper from title frame. Also available in printed format.

Thesis (Ph. D.)--University of Hong Kong, 2007. / Title proper from title frame. Also available in printed format.

<p> </p><p><strong>Bakgrund</strong></p><p>Systemet för containertransporter karaktäriseras utav stora omlastningshamnar som fungerar som</p><p>hubbar för containertrafik från omkringliggande områden. Mindre fartyg och järnvägsförbindelser</p><p>anpassade för containertransport trafikerar dessa områden och kallas för feedertransporter. Det har</p><p>givit en möjlighet för exportinriktade företag i dessa områden att skicka sitt gods i mindre volymer</p><p>per sändning med bibehållen servicegrad. För att feedertransporter ska trafikera dessa områden</p><p>krävs det att många företag skickar sitt gods i container.</p><p>Det är alltså av stor vikt att många företag använder container som lastbärare. För att användandet</p><p>av container som lastbärare ska öka är det därför intressant att undersöka hur exportföretag</p><p>resonerar när de väljer transportlösning och hur det påverkar transporter med container.</p><p><strong>Problemformulering</strong></p><p><em><p>Vad är avgörande när företag väljer transportlösning och hur påverkar detta användandet av</p><p>containertransporter?</p><p><strong>Syfte</strong></p><p>Syftet med studien är att identifiera ett antal områden som påverkar valet av transportlösning och</p><p>undersöka hur olika företag värderar dessa. Med detta vill jag öka förståelsen kring de områden som</p><p>företag ser som viktiga när de väljer transportlösning och hur detta kan påverka ett specifikt sätt att</p><p>frakta gods<strong>.</strong></p><p><strong>Avgränsning</strong></p><p>Studien är avgränsad till tillverkande exportföretag i Umeå regionen<strong>.</strong></p><p><strong>Val av metod</strong></p><p>Studien behandlar hur företag resonerar kring ett antal områden och eftersom jag vill få en ökad</p><p>förståelse för detta så passar en kvalitativ forskningsmetod för denna studie. Studien utgår ifrån att</p><p>respondenterna ser valet av transportlösning på ett för dem unikt sätt, dels för att de är unika</p><p>individer och dels för att de representerar olika företag som har skilda behov. Därför har studien ett</p><p>hermeneutisk vetenskapligt förhållningssätt<strong>.</strong></p><p><strong>Resultat</strong></p><p>I studien identifierades tre områden som påverkar valet av transportlösning. Dessa var ekonomiska</p><p>området, tekniska området och service området. Det område som var viktigast för respondenterna i</p><p>studien vid val av transportlösning, var serviceområdet. I detta område finns ett antal</p><p>variabler/serviceelement, bland dem visade sig ledtid, frekvens, Track and trace, samt</p><p>leveranspålitlighet vara viktigast att beakta när företag väljer transportlösning.</p><p>Kravet från företagen på ledtid och frekvens visade sig påverka användandet av containertransporter på ett negativt</p><p>sätt eftersom en sådan transportlösning inte uppfyllde de krav på ledtid och frekvens</p><p>som respondenterna efterfrågade. De använder därför i högre grad andra transportlösningar som kan</p><p>uppfylla deras krav.</p></em></p><p> </p>

Thesis (M. Phil.)--University of Hong Kong, 2006. / Title proper from title frame. Also available in printed format.

Bakgrund Systemet för containertransporter karaktäriseras utav stora omlastningshamnar som fungerar som hubbar för containertrafik från omkringliggande områden. Mindre fartyg och järnvägsförbindelser anpassade för containertransport trafikerar dessa områden och kallas för feedertransporter. Det har givit en möjlighet för exportinriktade företag i dessa områden att skicka sitt gods i mindre volymer per sändning med bibehållen servicegrad. För att feedertransporter ska trafikera dessa områden krävs det att många företag skickar sitt gods i container. Det är alltså av stor vikt att många företag använder container som lastbärare. För att användandet av container som lastbärare ska öka är det därför intressant att undersöka hur exportföretag resonerar när de väljer transportlösning och hur det påverkar transporter med container. Problemformulering Vad är avgörande när företag väljer transportlösning och hur påverkar detta användandet av containertransporter? Syfte Syftet med studien är att identifiera ett antal områden som påverkar valet av transportlösning och undersöka hur olika företag värderar dessa. Med detta vill jag öka förståelsen kring de områden som företag ser som viktiga när de väljer transportlösning och hur detta kan påverka ett specifikt sätt att frakta gods. Avgränsning Studien är avgränsad till tillverkande exportföretag i Umeå regionen. Val av metod Studien behandlar hur företag resonerar kring ett antal områden och eftersom jag vill få en ökad förståelse för detta så passar en kvalitativ forskningsmetod för denna studie. Studien utgår ifrån att respondenterna ser valet av transportlösning på ett för dem unikt sätt, dels för att de är unika individer och dels för att de representerar olika företag som har skilda behov. Därför har studien ett hermeneutisk vetenskapligt förhållningssätt. Resultat I studien identifierades tre områden som påverkar valet av transportlösning. Dessa var ekonomiska området, tekniska området och service området. Det område som var viktigast för respondenterna i studien vid val av transportlösning, var serviceområdet. I detta område finns ett antal variabler/serviceelement, bland dem visade sig ledtid, frekvens, Track and trace, samt leveranspålitlighet vara viktigast att beakta när företag väljer transportlösning. Kravet från företagen på ledtid och frekvens visade sig påverka användandet av containertransporter på ett negativt sätt eftersom en sådan transportlösning inte uppfyllde de krav på ledtid och frekvens som respondenterna efterfrågade. De använder därför i högre grad andra transportlösningar som kan uppfylla deras krav.

Graduation date: 1991

The aim of this paper is to present the outcomes of the cargo theft, for example the cost of goods replacement, the crisis of fracturing material and the reputation of the enterprise. The hotspots where occur the heist of cargo theft are truck yards, hubs for commercial fright carriers and port cities. This study is based on the in-depth interview and the questionnaire and through the establishment of the standard operation procedures to analyze the operating situation of the container and understand the content and characteristic of the management. We can also figure out external and internal factor to control efficiently the vehicle dispatching and other potential crisis. By instituting the crisis prevention and alarm system and combining a complete organization to control the crisis in the shortest time and reduce the loss of goods, advance the operating rate, and most important, to lower the cargo theft opportunity. Risk management is an important issue of the corporate governance. To recover the reputation and build up the mutual confidence, we have to start developing strict standard operating procedures. Through case study of crisis management which happened in an enterprise, in order to reduce the chances of crisis, we have to understand when the crisis happened? How to deal with the crisis? How to avoid the crisis?