The prediction of contrails have been studied since the 1930s primarily for militaryapplications. In present times, contrail avoidance strategies are gaining popularity insustainable aviation. In this project, the theory behind their formation, persistenceand the mitigation strategies are explored, studied and implemented.Several methods are evaluated in order to predict the critical temperature. Aircraftparameters are included in the prediction of contrails and implemented. This dynamicprogramming is contrasted against real case operational flight plans.The first implementation considers an operational flight plan for which contrails are pre-dicted along the trajectory. The second involves the prediction of contrails at the end ofthe vertical trajectory optimisation. The optimisation for contrail persistence avoidanceis also accomplished. Results show that contrail persistence can be avoided. / Förutsägelsen av kondensspår har studerats sedan 1930-talet, främst för militära tillämp-ningar. I nutid, strategier för undvikande av långvariga kondensspår ökar i popularitetinom hållbar flygning. I det här examensarbetet, utforskas och studeras teorin bakombildning, uthållighet och begränsningsstrategier för kondensspår för att sedan imple-menteras.Flera metoder evalueras för att förutsäga den kritiska temperaturen. Flygplansparame-trar är inkluderade och implementerade i förutsägelsen av kondesspår. Den dynamiskaprogrammeringen jämförs mot verkliga operativa färdplaner.Den första implementeringen avser en operativ färdplan för vilken kondensspår förut-spås längs banan. Den andra implementeringen involverar förutsägelse av kondensspåri slutet av den vertikala banoptimeringen. Optimeringen med avseende på långvarigakondensspår genomförs också. Resultaten visar att långvariga kondensspår kan und-vikas.