Solos urbanos de Palmas foram caracterizados fisicamente e quimicamente. As propriedades físicas de resistividade elétrica, granulometria, massa específica e umidade de cinco solos daquela cidade foram analisadas. As propriedades químicas de composição e pH também foram caracterizadas. Dois destes solos tiveram a sua corrosividade para o aço API 5L X70 investigada por ensaio de campo. O ensaio de campo consistiu no enterramento de amostras do aço nos dois solos seguido por retirada após períodos pré-determinados de tempo até 960 dias, ensaio gravimétrico para avaliação das taxas de corrosão em função do tempo de exposição aos solos e observação da superfície. Foram também realizados ensaios em laboratório com extratos aquosos dos cinco solos caracterizados. Os extratos aquosos foram usados como eletrólito nos ensaios eletroquímicos sendo estes ensaios seguidos pela observação da superfície exposta ao eletrólito. Os ensaios eletroquímicos não se mostraram efetivos na classificação da corrosividade dos diferentes solos. Todavia, a observação da superfície das amostras ensaiadas e análise do eletrólito após ensaio mostrou diferenças significativas na corrosividade dos extratos aquosos. A caracterização da corrosividade de solos por ensaio gravimétrico identificou a maior corrosividade do solo arenoso frente ao solo argiloso, o que foi atribuído à maior porosidade do primeiro em comparação ao segundo e foi corroborado pela maior massa específica do solo argiloso em relação ao arenoso. Os resultados deste trabalho indicaram que a porosidade é um dos fatores mais importantes para a corrosividade de solos de resistividade elétrica similar, uma vez que esta influencia diretamente a aeração do solo na região dos materiais enterrados, característica que é preeminente para a corrosividade dos solos. / Urban soils of Palmas were characterized physically and chemically. The physical properties of electrical resistivity, granulometry, specific mass and humidity of five soils of that city were analyzed. The chemical properties of composition and pH were also characterized. Two of these soils had their corrosivity for the API 5L X70 steel investigated by field test. The field test consisted of burial of samples of the steel in the two soils followed by removal after predetermined periods of time up to 960 days, gravimetric test to evaluate the corrosion rates as a function of exposure time to the soil and observation of the surface. Laboratory tests were also carried out with aqueous extracts of the five soils characterized. The aqueous extracts were used as electrolyte in the electrochemical tests and these tests were followed by observation of the surface exposed to the electrolyte. The electrochemical tests were not effective in the classification of the corrosivity of the different soils. However, observation of the surface of the samples tested and analysis of the electrolyte after the test showed significant differences in the corrosivity of the aqueous extracts. The characterization of soil corrosivity by gravimetric test showed a higher corrosivity of the sandy soil to the clayey one, which was attributed to the higher porosity of the first one in comparison to the second and was corroborated by the greater specific mass of the clayey soil than the sandy one. The results of this work indicated that porosity is one of the most important factors for the corrosivity of soils of similar electrical resistivity, since this directly influences the aeration of the soil in the region of the buried materials, characteristic that is preeminent for the corrosivity of the soils.

Antes de transportar os derivados de petróleo por dutos, a sua corrosividade é verificada por meio do ensaio NACE TM-0172 ?Determining Corrosive Properties of Cargoes in Petroleum Product Pipelines? (NACE, 2001). O referido ensaio, por basear-se na avaliação visual, não tem por objetivo a determinação da taxa de corrosão e nem a verificação do tipo de corrosão e, normalmente, os profissionais que o executam não têm conhecimento da influência das variáveis que interferem nos resultados do ensaio. Desta forma, o presente estudo teve como objetivos: verificar a influência de algumas variáveis (velocidade de agitação, geometria do corpo-deprova, temperatura, teor de água, tempo de ensaio e pH) nos resultados obtidos com o ensaio NACE TM-0172 (NACE, 2001), fazer avaliação quantitativa da taxa de corrosão por meio da determinação da perda de massa dos corpos-de-prova expostos ao meio, correlacionar os resultados da avaliação visual com a perda de massa, verificar se o ensaio, que é realizado em condições aeradas, simula adequadamente as condições internas dos dutos. Para condução do estudo, além do próprio ensaio NACE TM-0172 (NACE, 2001), foram realizados outros ensaios simples utilizando o aço-carbono COPANT 1020 na confecção dos corpos-de-prova metálicos. Com base em todos os ensaios realizados, foi possível fazer uma análise crítica do ensaio NACE TM-0172 (NACE, 2001) e justificar a adoção das diferentes condições de ensaio além de apresentar uma explicação para o mecanismo de corrosão do açocarbono na mistura derivado/água. / Before transporting distillate fuels by pipelines, their corrosive properties are verified by the NACE TM-0172 test ?Determining Corrosive Properties of Cargoes in Petroleum Product Pipelines? (NACE, 2001). This test, being based on a visual evaluation, has as its goal, neither the determination of the corrosion rate nor the verification of the corrosion type; the technicians usually do not know the influence of the variables that interfere in the test results. Thus, this study had as its goals: to verify the influence of some variables (stirring speed, coupon geometry, temperature, water content, test duration and pH of the water phase) in the results obtained with the NACE TM-0172 test (NACE, 2001), to make the quantitative evaluation of the corrosion rate by determination of the coupon mass loss exposed to this condition, to correlate the results of the visual evaluation with the mass loss, to verify if the test, which is made in aerated conditions, simulate properly the internal conditions of pipelines. To conduct the study, besides the NACE TM-0172 (NACE, 2001) test itself, other simple tests were made using the carbon steel COPANT 1020 to prepare the metallic coupons. Based on all the tests, it was possible to make a critical analysis of the NACE TM-0172 (NACE, 2001) test and (to) justify the adoption of different test conditions as well as there being the possibility of presenting an explanation for the mechanism of the carbon steel corrosion in the mixture distillate/water.

Antes de transportar os derivados de petróleo por dutos, a sua corrosividade é verificada por meio do ensaio NACE TM-0172 ?Determining Corrosive Properties of Cargoes in Petroleum Product Pipelines? (NACE, 2001). O referido ensaio, por basear-se na avaliação visual, não tem por objetivo a determinação da taxa de corrosão e nem a verificação do tipo de corrosão e, normalmente, os profissionais que o executam não têm conhecimento da influência das variáveis que interferem nos resultados do ensaio. Desta forma, o presente estudo teve como objetivos: verificar a influência de algumas variáveis (velocidade de agitação, geometria do corpo-deprova, temperatura, teor de água, tempo de ensaio e pH) nos resultados obtidos com o ensaio NACE TM-0172 (NACE, 2001), fazer avaliação quantitativa da taxa de corrosão por meio da determinação da perda de massa dos corpos-de-prova expostos ao meio, correlacionar os resultados da avaliação visual com a perda de massa, verificar se o ensaio, que é realizado em condições aeradas, simula adequadamente as condições internas dos dutos. Para condução do estudo, além do próprio ensaio NACE TM-0172 (NACE, 2001), foram realizados outros ensaios simples utilizando o aço-carbono COPANT 1020 na confecção dos corpos-de-prova metálicos. Com base em todos os ensaios realizados, foi possível fazer uma análise crítica do ensaio NACE TM-0172 (NACE, 2001) e justificar a adoção das diferentes condições de ensaio além de apresentar uma explicação para o mecanismo de corrosão do açocarbono na mistura derivado/água. / Before transporting distillate fuels by pipelines, their corrosive properties are verified by the NACE TM-0172 test ?Determining Corrosive Properties of Cargoes in Petroleum Product Pipelines? (NACE, 2001). This test, being based on a visual evaluation, has as its goal, neither the determination of the corrosion rate nor the verification of the corrosion type; the technicians usually do not know the influence of the variables that interfere in the test results. Thus, this study had as its goals: to verify the influence of some variables (stirring speed, coupon geometry, temperature, water content, test duration and pH of the water phase) in the results obtained with the NACE TM-0172 test (NACE, 2001), to make the quantitative evaluation of the corrosion rate by determination of the coupon mass loss exposed to this condition, to correlate the results of the visual evaluation with the mass loss, to verify if the test, which is made in aerated conditions, simulate properly the internal conditions of pipelines. To conduct the study, besides the NACE TM-0172 (NACE, 2001) test itself, other simple tests were made using the carbon steel COPANT 1020 to prepare the metallic coupons. Based on all the tests, it was possible to make a critical analysis of the NACE TM-0172 (NACE, 2001) test and (to) justify the adoption of different test conditions as well as there being the possibility of presenting an explanation for the mechanism of the carbon steel corrosion in the mixture distillate/water.

Made available in DSpace on 2016-12-08T17:19:37Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Parte 1.pdf: 175711 bytes, checksum: 4c45110c54dab616ccb4e24cf3e91d86 (MD5) Previous issue date: 2011-02-28 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / In coastal and in industrial region the atmosphere is considered aggressive due to the high relative humidity, and also due to the presence of chloride ions (Cl־) and sulphate (SO4 -²)ions, accelerating the corrosion process to accelerate. This onerous on electric distribution companies due to direct costs, because even the galvanized metal components must be replaced often, and indirect costs such as disruption of electricity supply for maintenance. Thus, the aim of this work, together with CELESC SA (Electric Centrals of Santa Catarina), was to study the atmospheric corrosion of the galvanized steel used in electric distribution networks in the south coast of Santa Catarina. For this it was installed 10 different locations, monitoring stations of atmospheric parameters to measure the rate of sulfate, chloride and sedimentary particles in a period of six months. The zinc layer applied to the SAE 1010 steel plates used in corrosion tests were characterized by optical and electron microscopy. The corrosion products formed on the surface of galvanized steel in corrosion tests were characterized by X-ray diffraction and scanning electron microscopy. The results indicated that most of the locations had a high rate of corrosion, classified according to ISO 9223 as C5. The variations in the chloride content per month were attributed to the wind direction. The Simonkolleite (Zn5(OH)8Cl2.H2O) was the main corrosion product formed on the galvanized steel, due to the presence of chloride in the air at all monitoring stations. This product was also observed in salt spray corrosion tests. / Em regiões litorâneas e industriais a atmosfera é considerada agressiva devido à umidade relativa ser elevada, e também devido à presença de íons de cloreto (Cl־) e de sulfato (SO4 -²), fazendo com que o processo de corrosão seja acelerado. Isso onera as empresas de distribuição de energia elétrica devido aos custos diretos, pois freqüentemente componentes metálicos mesmo galvanizados devem ser substituídos, e custos indiretos como interrupções do fornecimento de energia elétrica para manutenção. Sendo assim, o objetivo principal deste trabalho, vinculado a CELESC S.A. (Centrais Elétricas de Santa Catarina) foi estudar a corrosão atmosférica em aço galvanizado empregado em redes de distribuição de energia elétrica no litoral sul de Santa Catarina. Para isto foram instaladas em 10 locais diferentes, estações de monitoramento de parâmetros atmosféricos, tais como, taxa de sulfatação, teor de cloretos e partículas sedimentáveis em um período de seis meses. A camada de zinco aplicada nas placas de aço SAE 1010 utilizadas nos ensaios de corrosão foi caracterizada por meio de microscopia óptica e eletrônica. Os produtos de corrosão formados na superfície do aço galvanizado nos ensaios de corrosão foram caracterizados por difração de raios-X e microscopia eletrônica de varredura. Os resultados indicaram que a maioria dos locais apresentou alto índice de corrosividade, classificado segundo a norma ISO 9223 como C5. As variações nos valores de teor de cloretos mensais foram atribuídas à direção dos ventos. O Simonkolleite (Zn5(OH)8Cl2.H2O) foi o principal produto de corrosão formado sobre o aço galvanizado, devido à presença de cloretos no ar em todas as estações de monitoramento. Esse produto também foi encontrado nos ensaios de corrosão em névoa salina.