Um die Klimaziele der Europäischen Union („Klimaneutralität“ bis zum Jahr 2050) zu erreichen, muss Deutschland im Verkehrssektor insbesondere bei Personenkraftwagen (Pkw) drastisch CO2-Emissionen reduzieren, da der Anteil von Pkw an allen in Deutschland emittierten Treibhausgasen circa 12 % (Jahr 2021) betrug. Um diese Emissionen zu verringern, wird verstärkt auf erneuerbare Energien und die Elektrifizierung von Pkws gesetzt. Es ist allerdings noch unklar, wieviel Zeit bis zur flächendeckenden Umstellung auf überwiegend batterieelektrische Pkws tatsächlich vergehen wird, sei es in Deutschland und der EU und insbesondere global. Trotz der fortschreitenden Elektrifizierung von Pkws, sind Verbrennungsmotoren weiterhin von großer Bedeutung, da sie weder an den Einsatz in Pkws noch an fossile Kraftstoffe gebunden sind. Es gilt daher, die bei Verbrennungsmotoren anfallenden energetischen Verluste weiterhin bestmöglich zu reduzieren. Vielversprechende Ansätze der Oberflächenfunktionalisierung, wie diamantartige Kohlenstoffbeschichtungen und Laserinterferenz-Mikrostrukturierungen, bieten Möglichkeiten, unnötige Reibverluste und Verschleiß in mechanischen Systemen zu reduzieren. Hierdurch werden Energieeffizienz und Langlebigkeit technischer Systeme gesteigert.