Dissertação, apresentado ao Programa de Pós-Graduação em Ciência e Engenharia de Materiais da Universidade do Extremo Sul Catarinense, para obtenção do título de Mestre em Ciência e Engenharia de Materiais. / O recorrente fenômeno do aquecimento das cidades a patamares de temperatura elevados, as chamadas “ilhas de calor” vem sendo estudado no mundo todo, onde, além de gerar desconforto térmico urbano, provocam uma maior demanda de energia para refrigerar os ambientes. Em resposta ao impacto ambiental gerado por esse fenômeno, pesquisadores de diferentes nações estão desenvolvendo técnicas para atenuação do aquecimento, desenvolvendo novos materiais, tecnologias e sistemas construtivos para os elementos construídos do espaço urbano. E dentro desses elementos estudados, a pavimentação urbana é responsável por significativa contribuição para ocorrência da chamada “ilha de calor” nas cidades. A utilização de pavimentos chamados “frios” apresenta menor temperatura superficial, e constitui-se numa solução importante para mitigar os efeitos do fluxo de calor sensível nas cidades e no planeta. Várias tecnologias já foram desenvolvidas para diminuir o albedo urbano, nos pavimentos, telhados, vedações e outros elementos construtivos, e esses dados e resultados estão publicados e disponíveis. Estudos mostram de forma muito clara que a redução dos picos de aquecimento dos materiais chamados “frios” é muito significativa nos dias mais quentes das cidades, e que contribuem na diminuição da temperatura no ambiente urbano. Diante desse panorama local e global, o propósito desse trabalho foi desenvolver testar e avaliar novos materiais “frios” para pavimentação. Reflexão e emissividade foram os parâmetros térmicos que nortearam a concepção e o desenvolvimento dos novos materiais, material A(concreto+Talco) e material B(concreto+Mica), e ambos, após testes, demonstraram possuir melhor desempenho térmico que os convencionais, em relação aos parâmetros escolhidos. Foram usadas as matérias primas talco e mica por serem minerais comercialmente viáveis, por serem disponíveis em abundância no Brasil e por constituírem como excelentes agregados cimentícios na indústria da construção civil.