La presente investigación tiene como finalidad brindar una alternativa de solución a la intersección del jirón San Martín y jirón Ayacucho para mejorar la accesibilidad de los peatones, tomando como indicadores de accesibilidad la densidad, tiempos de viaje, y conflictos peatón - vehículos. La tesis se clasifica en cinco capítulos, más referencias y anexos. El primer capítulo denominado introducción, abarca generalidades, estado del arte, justificación, realidad problemática, formulación del problema e hipótesis y objetivos. El segundo capítulo, Marco Teórico, define diversos conceptos de accesibilidad y de microsimulación peatonal. En la Metodología, se realizó el diagnóstico de la situación actual de la intersección del jirón San Martín y jirón Ayacucho. Reconociendo nuestros parámetros de accesibilidad, y los problemas que presenta la calle, proponiendo soluciones priorizando el desplazamiento de peatones. También, se incluye la microsimulación peatonal con VISSIM 9, en el cual se muestra la simulación del estado actual de la intersección, y en base a eso se realiza la propuesta de solución. El penúltimo capítulo desarrolla el análisis de la propuesta, comparando la situación actual de la intersección con la propuesta de mejora. Y finalizamos con las conclusiones y recomendaciones. A finalizar la investigación se concluye que las medidas adoptadas a la infraestructura peatonal de la intersección mejoran de forma efectiva la accesibilidad peatonal, tomando como indicadores la densidad, tiempos de viaje, y conflictos peatón - vehículo. Las velocidades peatonales disminuyen 12 segundos en promedio, la densidad peatonal disminuye de 2.1 peatones/m2 a 0.51 peatones/m2. Por último, los conflictos peatón – vehículos se logran reducir en un 61%. / The present research aims to provide an alternative solution to the intersection of Street San Martín and Street Ayacucho to improve accessibility for pedestrians, taking density, travel times, and pedestrian-vehicle conflicts as accessibility indicators. The thesis is classified into five chapters, plus references and annexes. The first chapter called introduction, covers generalities, state of the art, justification, problematic reality, formulation of the problem and hypotheses and objectives. The second chapter, Theoretical Framework, defines various concepts of accessibility and pedestrian microsimulation. In the Methodology, the diagnosis of the current situation of the intersection of Street San Martín and Street Ayacucho was carried out. Recognizing our accessibility parameters, and the problems that the street presents, proposing solutions prioritizing the movement of pedestrians. Also, the pedestrian microsimulation is included with VISSIM 9, in which the simulation of the current state of the intersection is shown, and based on that the solution proposal is made. The penultimate chapter develops the analysis of the proposal, comparing the current situation of the intersection with the improvement proposal. And we end with the conclusions and recommendations. At the end of the research, it is concluded that the measures adopted to the pedestrian infrastructure of the intersection effectively improve pedestrian accessibility, taking density, travel times, and pedestrian-vehicle conflicts as indicators. Pedestrian speeds decrease 12 seconds on average, pedestrian density decreases from 2.1 pedestrians/m2 to 0.51 pedestrians/m2. / Trabajo de Suficiencia Profesional