Los resultados obtenidos en esta tesis son pioneros, tanto en Argentina como a nivel mundial, en evaluar las consecuencias del sistema de dragado por inyección de agua sobre la microflora bentónica y sedimentos de las planicies de marea de Puerto Rosales (Buenos Aires, Argentina). Los componentes del microfitobentos identificados en la superficie del sedimento de las planicies de marea fueron característicos de este tipo de ambiente. El presente estudio mostró que la microflora bentónica fue relativamente homogénea y unas pocas especies tuvieron una contribución significativa en la composición específica. Esta estuvo dominada numéricamente por especies de pequeño tamaño, particularmente por Navicula phyllepta, Surirella minuta y Nitzschia palea. Tanto los análisis univariados como multivariados, que describieron la estructura y composición específica de la comunidad microfitobentónica no fueron aplicables para la descripción de los efectos del dragado por inyección de agua. Además, se determinaron otras variables que establecieron el estado fisiológico de la microflora bentónica como la cuantificación de células vivas, la densidad celular, la concentración de pigmentos y contenido de carbohidratos coloidales en sedimento y que si revelaron los efectos del dragado por inyección de agua. La presencia de frústulos vacíos de diatomeas planctónicas sobre las planicies de marea indicó la sedimentación de partículas de origen biogénico puestas en suspensión por acción del dragado por inyección de agua. Se concluye que este método de dragado produjo grandes cambios en la microflora bentónica, observándose una disminución en su biomasa, acompañada de una reducción en el contenido de carbohidratos coloidales en el sedimento, hasta 800 m en sentido transversal al canal dragado y 1500 m en el sentido longitudinal, aguas arriba. El reestablecimiento de dichas comunidades ocurrió aproximadamente un mes después de finalizado el dragado. Éste también afectó las características sedimentológicas de las planicies de marea, cambiando la composición del tamaño de grano de sedimento, dependiendo de su lugar de ubicación respecto al canal dragado y disminuyendo el valor de esfuerzo de corte τ0. Inmediatamente después del dragado se observó una reducción en el tamaño de partículas, hecho que conjuntamente con la disminución de la actividad microalgal, resultaron en una disminución del esfuerzo crítico de corte. Los fuertes vientos del sudoeste ocurridos durante el transcurso de las maniobras de dragado, provocaron un incremento en la energía del sistema, manifestado por el aumento en la altura de las olas, favoreciendo ampliamente la erosión y transporte de sedimentos, por lo tanto, las condiciones meteorológicas deben ser tenidas en cuenta al analizar los efectos del dragado por inyección de agua sobre las planicies de marea. Las concentraciones de metales pesados hallados en el sedimento dragado resultaron muy inferiores a las señaladas como tóxicas por organismos internacionales protectores del ambiente. Aunque a partir de bioensayos realizados en poblaciones de la diatomea Cylindrotheca closterium, se determinó la concentración efectiva (CE50) donde su valor fue del 5% del sedimento dragado. Esta especie resultó apropiada para la realización de bioensayos de toxicidad de sedimentos, debido a su rápida tasa de crecimiento y a su gran sensibilidad a los metales pesados. Por ello, el análisis químico de los sedimentos podría ser utilizado sólo como un primer paso para valorizar el riesgo ecológico, ya que medidas basadas únicamente en este tipo de análisis podrían subestimar los efectos del mismo. Además, los bioensayos sobre microalgas integrantes de la comunidad microfitobentónica aportan importante información en la determinación de la calidad de los sedimentos y no deberían dejarse de lado cuando se calcule el riesgo ambiental real de una actividad antrópica. / The results in this thesis are pioneers, both in Argentina and throughout the world, to assess the consequences of the system by water injection dredging on benthic microflora and sediment from the tidal flats of Puerto Rosales (Buenos Aires, Argentina). Microphytobenthos components identified in the surface sediment of mudflats were characteristic of this type of environment. This study showed that the benthic microflora was relatively homogeneous and few species had a significant contribution to the specific composition. The specific composition was numerically dominated by small species, particularly Navicula phyllepta, Nitzschia palea and Surirella minuta. Both univariate and multivariate analysis, which described the structure and species composition of benthic microfitobentos were not applicable to the impact of dredging on water injection. In addition, other variables that established the physiological status of the benthic microflora were identified, both the quantification of living cells as well as cell density, concentration of pigments and colloidal carbohydrate content in sediment were affected by dredging on water injection. The presence of empty frustules of planktonic diatoms in the mudflats indicated the deposition of biogenic particles that had been resuspened by water injection dredging action. It was concluded that method of dredging produced large changes in benthic microflora, showing biomass diminution simultaneously with a reduction in the colloidal carbohydrate content in the sediment, up to 800 m in the transverse direction to the channel dredging and 1500 m in towards upstream. The restoration of these communities occurred approximately one month after dredging. The water injection dredging also affected the mudflats sedimentation processes, changing the size particles depending on their location in the dredged channel and decreasing the value of shear stress τ0. Immediately after dredging, there was a reduction in the particles size, which together with the diminution of microalgae activities resulted in a decrease in the shear stress τ0. The strong southwest winds during dredging works caused an increase in the system energy, manifested by the increase in wave heights. This situation largely promoted sediment erosion and transport; therefore, weather conditions must be taken into account when the effects of the water injection dredging on mudflats are analyzed. The heavy metals concentrations found in dredged sediments were much lower than those documented as toxic by international environment agencies. However, the use of standardized toxicity bioassays in estuarine sediments to measure environmental risks is significantly important. From the bioassay performed in this research with populations of the diatom Cylindrotheca closterium was determined the EC50 which value reached 5% of the dredged sediment. C. closterium is a suitable organism to be used in sediment toxicity tests, owing to its fast growth rate and its sensibility to heavy metals. Thus, chemical analysis of sediments could be used only as a first step to enhance the ecological risk. The conclusions based only in this kind of analysis may underestimate the impact of anthropogenic activities. In addition, sediment toxicity bioassays involving microphytobenthos could provide important information in determining the sediment quality and should be taken into account when environmental risks are calculated.

En la introducción del presente estudio se dan a conocer las características principales de los ríos de nuestra Selva Baja, pendiente hidráulica, caudales, fluctuación del espejo de agua, navegabilidad, dinámica fluvial y morfología. En el Capitulo II se da a conocer algunos datos antiguos del río Amazonas en el sector donde actualmente se encuentra la ciudad de Iquitos, solo existen crónicas que datan del año 1761. Luego se presentan y describen diversas configuraciones que fue tomando el río desde el año 1948 hasta el pasado año 2001. Como producto de estos cambios de configuración, el río Amazonas ha terminado alejándose de la ciudad de Iquitos, dejando frente a esta una laguna con un canal de ingreso a ella insuficiente para el tránsito de embarcaciones de alto bordo con calados que superen los 20 pies en épocas de avenidas y 6 pies en épocas de estiaje. Asimismo, se da a conocer la situación actual, la manera como la erosión causada por el río Amazonas se desplaza en dirección de la ribera donde se encuentra la Base Naval de Iquitos, la que se encuentra 8 kilómetros aguas abajo de ésta. En el Capitulo III, se da ha conocer las principales características hidráulicas del río Amazonas en las cercanías de la ciudad de Iquitos, se pronostica una configuración futura y se demuestra que actualmente el sector que se propone dragar posee estabilidad y permanencia suficientes para garantizar un dragado duradero. En el Capitulo IV, se dan a conocer algunos dragados de menor cuantía realizados por encargo de ENAPU S.A. en el canal de ingreso a la bahía de Iquitos y los resultados obtenidos. También, se expone la justificación del proyecto. Asimismo, en este Capitulo se da a conocer la metodología empleada para llevar a cabo el levantamiento topográfico y batimétrico, para la elaboración del plano correspondiente, el mismo que ha sido usado para efectuar el cálculo de volúmenes de sólidos a dragarse; llegándose a establecer que éste debe ser aproximadamente de 1´700,000 m3, volumen con el cual se debe lograr dar acceso a naves de hasta 30 pies de calado cuando el nivel del río se encuentre por encima de la cota 111 m.s.n.m.m. También en este Capitulo se exponen los criterios que se han tenido en consideración para el dimensionamiento del canal a dragarse. Finalmente en el Capitulo V, se expone la conveniencia de usar una draga del tipo corte – succión para el trabajo que se piensa realizar; así como el cálculo de la potencia mínima que ella debe poseer para realizar el dragado en el lapso de siete meses contados a partir del mes de Mayo.

En la introducción del presente estudio se dan a conocer las características principales de los ríos de nuestra Selva Baja, pendiente hidráulica, caudales, fluctuación del espejo de agua, navegabilidad, dinámica fluvial y morfología. En el Capitulo II se da a conocer algunos datos antiguos del río Amazonas en el sector donde actualmente se encuentra la ciudad de Iquitos, solo existen crónicas que datan del año 1761. Luego se presentan y describen diversas configuraciones que fue tomando el río desde el año 1948 hasta el pasado año 2001. Como producto de estos cambios de configuración, el río Amazonas ha terminado alejándose de la ciudad de Iquitos, dejando frente a esta una laguna con un canal de ingreso a ella insuficiente para el tránsito de embarcaciones de alto bordo con calados que superen los 20 pies en épocas de avenidas y 6 pies en épocas de estiaje. Asimismo, se da a conocer la situación actual, la manera como la erosión causada por el río Amazonas se desplaza en dirección de la ribera donde se encuentra la Base Naval de Iquitos, la que se encuentra 8 kilómetros aguas abajo de ésta. En el Capitulo III, se da ha conocer las principales características hidráulicas del río Amazonas en las cercanías de la ciudad de Iquitos, se pronostica una configuración futura y se demuestra que actualmente el sector que se propone dragar posee estabilidad y permanencia suficientes para garantizar un dragado duradero. En el Capitulo IV, se dan a conocer algunos dragados de menor cuantía realizados por encargo de ENAPU S.A. en el canal de ingreso a la bahía de Iquitos y los resultados obtenidos. También, se expone la justificación del proyecto. Asimismo, en este Capitulo se da a conocer la metodología empleada para llevar a cabo el levantamiento topográfico y batimétrico, para la elaboración del plano correspondiente, el mismo que ha sido usado para efectuar el cálculo de volúmenes de sólidos a dragarse; llegándose a establecer que éste debe ser aproximadamente de 1´700,000 m3, volumen con el cual se debe lograr dar acceso a naves de hasta 30 pies de calado cuando el nivel del río se encuentre por encima de la cota 111 m.s.n.m.m. También en este Capitulo se exponen los criterios que se han tenido en consideración para el dimensionamiento del canal a dragarse. Finalmente en el Capitulo V, se expone la conveniencia de usar una draga del tipo corte – succión para el trabajo que se piensa realizar; así como el cálculo de la potencia mínima que ella debe poseer para realizar el dragado en el lapso de siete meses contados a partir del mes de Mayo.

Ingeniero Civil / El proyecto Montes del Plata consiste en la construcción de una planta de celulosa de última generación ubicada en Punta Pereira, Uruguay. El proyecto cuenta con un terminal portuario, constituido por un muelle con dos sitios de atraque de bloques de hormigón, los cuales están apoyados en una base de apoyo compuesta por material granular. La alta turbiedad del Río de La Plata impide la colocación de protecciones costeras de manera convencional y también el nivelamiento de las bases de apoyo. Debido a esto surge la necesidad de utilizar el sistema XPM, el cual es capaz de realizar ambas tareas con exactitud y sin visibilidad. El eXcavator Position Monitor (XPM) es un sistema que se implementa en una retroexcavadora estándar, el cual permite el control y monitoreo del dragado y depósito de material bajo el agua. Este sistema está compuesto por una computadora, sensores y también un sistema GPS de gran precisión (DGPS-RTK), los cuales entregan la información necesaria para modelar los movimientos de la excavadora y el fondo marino. De esta manera es posible operar la excavadora sin tener una visión de esta. El objetivo del presente trabajo es realizar un estudio del sistema XPM y presentar su aplicación en terreno. Para ello se estudió el funcionamiento y el comportamiento del sistema en terreno y también la eficiencia de su trabajo. El estudio incluye los costos del sistema para poder compararlo con otros métodos y evaluar la conveniencia de su uso. De lo observado en terreno y de los costos obtenidos, se concluyó que el sistema XPM puede realizar en forma precisa y eficiente los trabajos de colocación de coraza (protecciones costeras) y que tiene un menor costo en comparación con la colocación utilizando grúas. Finalmente se evaluó la posibilidad incorporar esta tecnología en nuestro país.