Orientador: Prof. Dr. Fabio Furlan Ferreira / Tese (doutorado) - Universidade Federal do ABC, Programa de Pós-Graduação em Nanociências e Materiais Avançados, 2017. / Em função do constante aumento da populacao e do aumento da producao de veiculos ao longo dos anos, a quantidade de residuos solidos gerados e depositados no meio ambiente cresceu de forma consideravel. O pneu, que e um destes materiais, quando descartado em local inadequado pode provocar serios problemas ambientais e a saude da populacao. Assim no intuito de diminuir sua quantidade enviada ao meio-ambiente e de produzir um ciclo de producao adequado, o po de borracha de pneu foi utilizado como reforco em matriz de polipropileno para ser aplicado no encapsulamento do motor de veiculos comerciais. A sua utilizacao visa assegurar uma reducao do peso da peca e, consequentemente, do veiculo, otimizando seu consumo de combustivel e diminuindo a emissao de poluentes, alem de garantir uma minimizacao da poluicao sonora, atraves da atenuacao do ruido pelo composito. As analises acusticas de perda de transmissao e de ruido externo foram realizadas para verificar se o material atendeu aos limites especificados pelas resolucoes. Analise de difracao de raios X viabilizou a identificacao e a quantificacao das diferentes fases que compoem o material, alem de evidenciar a ocorrencia de polimorfismo. Por calorimetria exploratoria diferencial foi possivel verificar o grau de cristalinidade do material e por termogravimetria foi verificado que a decomposicao termica dos compositos ocorreu em dois estagios: o primeiro na faixa de temperatura entre 300 ¿aC e 400 ¿aC e o segundo entre 400 ¿aC e 500 ¿aC. Ensaios de tracao e flexao demonstraram resultados inferiores aos do polimero virgem; todavia, o ensaio de impacto apresentou valores superiores, em funcao da tenacificacao da matriz termoplastica. / Due to the constant increase in population and the increase in vehicle production over the years, the amount of solid waste generated and deposited in the environment has grown considerably. The tire, which is one of these materials, when discarded in inappropriate locations can cause serious environmental problems and to the health of the population. Thus, in order to reduce the amount sent to the environment and to generate an appropriate production cycle, the tire rubber powder was used as reinforcement in a polypropylene matrix to be applied to the engine encapsulation of commercial vehicles. It is intended to provide a reduction of the weight of the piece and thus the vehicle, optimizing fuel consumption and reducing the emission of pollutants; also it ensures the minimization of noise pollution through the noise attenuation by composite. Acoustic analysis of transmission loss and external noise were carried out to verify whether the material complies with the limits specified by the resolutions. X-ray diffraction analysis enabled the identification and quantification of the different phases that comprise the material, besides evidencing the occurrence of polymorphism. By differential scanning calorimetry it was possible to verify the degree of crystallinity of the material and by thermogravimetry it was verified that the thermal decomposition of the composites occurred in two stages: the first in the temperature range between 300 ¿aC and 400 ¿aC and the second one between 400 ¿aC and 500 ¿aC. Tensile and flexural tests showed lower results than the virgin polymer, however, the impact test had higher values, as a function of thermoplasctic matrix tenacity.