Tese de mestrado. Mestre em Planeamento e Projecto do Ambiente Urbano. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 1997

O título que consta na capa é o seguinte: "Tratamentos terciários de águas. Fixação de pesticidas organoclorados através de resíduos vegetais" / Tese de mestrado. Engenharia do Ambiente. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 1996

Orientador : Prof. Dr. Ricardo Carvalho de Almeida / Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Tecnologia, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Ambiental. Defesa: Curitiba, 26/02/2015 / Inclui referências : fls. 99-103 / Resumo: A utilização de modelos numéricos atmosféricos de mesoescala é de fundamental importância em projetos eólicos, visando obter conhecimento aprofundado do regime e padrão de vento em uma área de interesse. Sabe-se que a melhor configuração do modelo sempre irá depender do local, da aplicação e do período do ano. Para tanto, se faz necessária a execução de várias simulações na busca da melhor configuração, sendo que a maioria dos estudos foca nas resoluções espaciais e parametrizações físicas. Um dos recursos amplamente empregados em simulações de mesoescala é a regionalização dinâmica, que é o aninhamento de grades. A vantagem desse método é executar simulações em alta resolução em uma área específica sem que todo o domínio computacional tenha que ser processado com um espaçamento de grade muito pequeno. Apesar de muito utilizado não há uma análise sistemática sobre a influência da regionalização dinâmica sobre os resultados obtidos. Neste trabalho são apresentados resultados de simulações numéricas de alta resolução, com diferentes configurações de regionalização dinâmica, para analisar a sensibilidade do modelo numérico atmosférico Weather Research and Forescasting (WRF) na reprodução da velocidade do vento em duas estações meteorológicas no Estado do Paraná, Guaratuba, no litoral do estado, e Paranavaí, no interior. Foram realizadas simulações em um mês de verão, Janeiro, e de inverno, Julho, no ano de 2007 e comparados com dados de observação das estações meteorológicas de superfície. A velocidade do vento simulada a 10 metros de altura foi analisada por métodos estatísticos, avaliando-se o viés, a acurácia e a distribuição de frequência. Foi também utilizada a análise espectral de Fourier. Foram definidos oito experimentos com variação na quantidade de grades, fator de redução entre as grades e espaçamento de grade. Os resultados demonstraram que a utilização e a configuração do aninhamento interferem significativamente na forma do modelo representar as ondas meteorológicas de diferentes escalas, em função da dinâmica específica de cada região analisada. Guaratuba, região com terreno complexo e com circulação predominantemente local, obteve melhores resultados sem a utilização da regionalização dinâmica e com grades de domínio pequeno. Os melhores experimentos para essa região foram aqueles que conseguiram reproduzir as altas frequências do espectro corretamente. Paranavaí, região com terreno pouco acidentado e com circulação majoritariamente regida por eventos de mesoescala e de escala sinótica, foi melhor representada pelo experimento com o maior número de grades e de maior domínio. Esse experimento também conseguiu representar corretamente as baixas frequências do espectro, preponderante para esta estação. Portanto, a análise espectral prévia dos dados de observação do período de simulação desejado pode fornecer informações essenciais para a definição da melhor estratégia de regionalização dinâmica, otimizando o custo computacional e extraindo os melhores resultados do modelo. Palavras-chave: Modelagem atmosférica de mesoescala. Modelo WRF. Regionalização dinâmica. Velocidade do vento. Análise espectral de Fourier. / Abstract: The use of mesoscale atmospheric numerical models is fundamental in wind power projects, in order to obtain depth knowledge of the wind regime and patterns over an area of interest. It is known that the best configuration of the model always will depend on location, application and period of the year. For that it is necessary the execution of many simulations searching the best configuration, although the majority of studies focus in the spatial resolution and physical parameterization. One of the resources highly used in mesoscale simulation is the dynamic downscaling, which is the grid nesting. The advantage of this method is to execute high resolution simulations in a specific area without the entire computational domain had to be processed with very small grid spacing. Although used a lot there's not a systematic analysis of the influence of the dynamic downscaling over the results obtained. In this work are presented results of high resolution numerical simulations, with different configurations of dynamic downscaling, to analyze the sensitivity of the atmospheric numerical model Weather Research and Forecasting (WRF) in the reproduction of wind speed in two meteorological stations in Paraná State, Guaratuba, in the state coast, and Paranavaí, in the countryside. It was executed simulations in a summer month, January, and in winter, July, in the year 2007 and compared with observational data from the surface meteorological stations. The wind speed simulated at 10 meters of high was analyzed by statistical methods, evaluating the bias, accuracy and the frequency distribution. It was also used the Fourier spectral analysis. It was defined eight experiments with variation in quantity of grids, reduction factor between grids and grid spacing. The results showed that the use and the configuration of nesting interfere significantly in the way on the model represent the meteorological waves in different scales, in function of the specific dynamics of each analyzed region. Guaratuba, region with a complex terrain and with circulation predominantly local, got better results without the use of dynamic downscaling and with grid of small domain. The best experiments for this region were those which were able to reproduce the spectrum high frequencies correctly. Paranavaí, region with flat terrain and majority of circulation governed by mesoscale and synoptic scale events, was best represented by the experiment with major number of grids and with greatest domain. This experiment also manages to represent correctly the spectrum low frequencies, preponderant for this station. Therefore, the previous spectral analysis of the observational data from the wished simulation period can provide essential information for the definition of the best strategy of dynamic downscaling, optimizing the computational cost and extracting the best results of the model. Key words: Mesoscale atmospheric modeling. WRF model. Dynamic downscaling. Wind speed. Fourier spectral analysis.

Orientador : Prof. Dr. Ricardo Henrique Moreton Godoi / Co-orientadora : Profª. Drª. Ana Flavia Locateli Godoi / Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Tecnologia, Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Recursos Ambiental. Defesa: Curitiba, 2015 / Inclui bibliografia / Resumo: A necessidade de melhorar a qualidade do ar tem levado à crescente restrição dos padrões de emissões veiculares, instigando o desenvolvimento de tecnologias menos poluidoras e combustíveis mais limpos. Nesse sentido, o presente estudo teve como objetivo avaliar: (a) os impactos do sistema de pós-tratamento baseado na redução catalítica seletiva (SCR) sobre as emissões do motor Euro V em condições de carga e marcha lenta (M.L.) em dinamômetro e os efeitos da adição de diferentes porções de biodiesel ao diesel fóssil; e (b) a geração de material particulado (MP) em marcha lenta de veículos comerciais com especificações Euro V, equipados com o sistema de recirculação dos gases de exaustão (EGR) e SCR, e Euro III, sem sistema de pós-tratamento, amostrados próximo ao escapamento dos veículos comerciais. Em bancada analisou-se as emissões de um motor Euro V com SCR, abastecido com B-5 e B-20 e submetido ao Ciclo Transiente Europeu (ETC) e a M.L. Nesse experimento foram medidas as emissões de óxidos de nitrogênio (NOx), hidrocarbonetos (HC), monóxido de carbono (CO), metano (CH4), MP e black carbon (BC), de acordo com as seguintes condições: B-5 com SCR ligado; B-5 com SCR desligado; B-5 em M.L; B-20 com SCR ligado; B-20 com SCR desligado; B-20 em M.L. Nos experimentos com veículos comerciais, avaliou-se o MP gerado em M.L. segundo a sua composição, tamanho aerodinâmico, concentração de BC e íons solúveis, analisadas pelas técnicas de Fluorescência de raios-X, impactador inercial MOUDI, Aetalômetro e Cromatografia iônica, respectivamente. Neste experimento utilizou-se caminhões Euro III e Euro V com SCR ou EGR, abastecidos da seguinte maneira: Euro III com S-500; Euro V-SCR com S-10; Euro V- EGR com S-10; Euro V - EGR(2) com S-10(2). Os resultados na bancada mostraram que o SCR reduziu cerca de 85% da geração de NOx para B-5 e B-20, reduzindo ainda a geração de BC. Também identificou-se que a utilização de B-20 reduziu a geração de MP, contudo acarretou, por outro lado, em um aumento da emissão de NOx. Em relação a M.L., nota-se que os poluentes gasosos foram semelhantes ou superiores aos do ciclo ETC, mas o contrário foi observado para o MP, cuja emissão chegou a ser dez vezes menor. A comparação entre os testes em M.L apontou que o uso de uma porção maior de biodiesel diminuiu a geração de MP e HC, sem aumentar significativamente a geração de NOx. Os testes realizados na segunda experimentação, com veículos comerciais, mostraram que caminhões Euro III emitiram maior quantidade de MP, BC e maiores níveis de elementos como o enxofre e de íons solúveis. Na relação entre veículos Euro V com diferentes sistemas de pós-tratamento, observou-se que o EGR apresentou maiores níveis de emissão de MP e BC e semelhantes quanto a composição elementar e de íons solúveis. Quanto ao tamanho aerodinâmico, todos os veículos apresentaram majoritariamente partículas menores que 1?m. Conclui-se que o sistema SCR é eficiente na redução de NOx, já o uso de biodiesel está relacionado a diminuição do MP e aumento dos NOx. Nas análises relacionadas a M.L. observou-se que, em bancada, os valores de emissões foram representativos, já nos testes em veículos comerciais verificou-se que o EGR foi mais poluente que o SCR. Percebeu-se que houve grande evolução entre as normas Euro III e Euro V, contudo boa parte das partículas do MP gerado pelos motores regulamentados por ambas as normas apresentam tamanho suficiente para ultrapassar a barreira brônquio-alveolar. Palavras-chave: Poluição atmosférica, Euro V, SCR, EGR, Diesel, Biodiesel. / Abstract: The necessity to improve air quality forced the increasing restriction of vehicle emissions standards, and encouraged the development of less polluting technologies and cleaner fuels. In such context, the present study aimed to evaluate (a) the impacts of the selective catalytic reduction (SCR) aftertreatment system on Euro V engine emissions working in two different conditions: load and idle speed, using an engine dynamometer, as well as the effects of different amounts of biodiesel added to fossil diesel; and (b) the generation of particulate matter in commercial vehicles with Euro V specifications, equipped with the exhaust gas recirculation (EGR) system and selective catalytic reduction (SCR) aftertreatment system, and Euro III, without aftertreatment system, sampled nearby their exhaust pipe. In the lab, the emissions of an Euro V engine equipped with SCR system, fuelled with biodiesel B-5 and B-20 and submitted to the European Transient Cycle (ETC) and idle speed were analyzed. In this experiment the concentrations of nitrogen oxides (NOx), hydrocarbons (HC), carbon monoxide (CO), methane (CH4), particulate matter (PM), and black carbon (BC) were measured according to the following conditions: B-5 with SCR on; B-5 with SCR off; B-5 in idle speed; B-20 with SCR on; B-20 with SCR off; B-20 idle speed. In the experiments performed with commercial vehicles, the PM generated in idle speed was evaluated in respect to their composition, aerodynamic size and the concentration of BC and soluble ions, analyzed by X-Ray Fluorescence, Moudi inertial impactor, Aethalometer and Ion Chromatography, respectively. For this experiment trucks with Euro III engine fuelled with S-500 and none aftertreatment and Euro V engine fuelled with S-10 equipped with SCR or EGR were used. A second Euro V engine equipped with an EGR system - EGR(2) - fuelled with a diesel coming from a different provider - S-10(2). The results from the dynamometer showed that SCR reduced about 85% the NOx generation when using B-5 and B-20, and also the BC concentration, in a lesser extent. In addition, it was found that the use of B-20 reduced the generation of PM, but, on the other hand, resulted in an increase of NOx emissions. For idle speed the concentrations of polluting gases are either similar or superior to those of the ETC cycle, but for MP they are though ten times lesser. The comparison among the tests showed that the use of a greater portion of biodiesel decreased the generation of PM and HC, without significantly increasing NOx emissions. Tests carried out with commercial vehicles showed that trucks working with Euro III engine emitted larger amount of PM, BC and higher levels of elements such as sulphur and soluble ions. Comparing the different aftertreatment systems used in Euro V engines, the EGR showed higher emissions of PM and BC and similar in elemental composition and soluble ions. Concerning the aerodynamic size, all vehicles showed particles smaller than 1?m. The SCR system was effective in reducing NOx, and the use of biodiesel is related to decreased PM and increased NOx emissions. In the analyzes related to idle speed it was also observed that emissions values were representative, although the tests on commercial vehicles showed EGR as more polluting than SCR system. Furthermore it was noticed that there was a great evolution from the specifications Euro III to Euro V. However, most of the PM generated by both engines is small enough to overcome the bronchial-alveolar barrier. Keywords: Air pollution, Euro V, SCR, EGR, Diesel, Biodiesel

Orientador: Meuris Gurgel Carlos da Silva / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas. Faculdade de Engenharia Quimica / Made available in DSpace on 2018-07-24T04:48:00Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Ceragioli_HelderJose_M.pdf: 16058094 bytes, checksum: 9d084fe4d3a053757df69f98fd5c1d8a (MD5) Previous issue date: 1998 / Resumo: A produção de resíduos tem aumentado consideravelmente e os problemas ambientais são gerados devido ao manuseio inadequado destes materiais. A disposição final destes resíduos, pode significar uma fonte poluidora do meio ar, solo e águas superficiais e do subsolo. No Brasil a ABNT ¿ Associação Brasileira de Normas Técnicas propôs um conjunto de normas visando padronizar em nível nacional, a classificação dos resíduos tendo como fundamental a utilização de listagens (1 e 9) de resíduos e substâncias na determinação de algumas de suas características e propriedades físicas, químicas ou infecto-contagiosas e na identificação presente em sua massa. Os resíduos, são classificados de acordo com seu grau de periculosidade avaliados pelas características definidas segundo as normas ABNT: Inflamabilidade, Corrosividade, Reatividade, Toxicidade e Patogenicidade. À partir destas características os resíduos são agrupados em três classes a saber: Classe I, Classe II e Classe III. Este trabalho tem como objetivo principal o desenvolvimento de um software na forma de banco de dados, onde são colocados os dados relativos as listagens (1 a 9) oficiais, além de fornecer informações sobre alternativas de tratamento para cada resíduo contendo uma descrição resumida da tecnologia. O software permite ainda alterações e incorporações de outros dados sobre os resíduos já existentes e novos resíduos / Abstract: The production of industrial waste has increased significantly and the environmental problems are being developd due to unproper handling of these materials. The final disposition on the waste may be a great source of pollution of the air, soil surface and groundwater. In Brazil the ABNT ¿ Brazilian Association of Thechnical Standards proposed a collection of standards with the purpose to nacionally standardize. It has been enlisted (1 to 9) waste and substances and their characteristics concerning physical and chemical aspects, infective properties and identification of their masses. The waste are classified according to their degree of danger evaluated by the characteristics defined according to the ABNT standard: Ignitability, Corrosivity, Reactivity, Toxicity and Pathogenicity. Using these characteristics the waste are grouped in three classes: Class I, Class II and Class III. This study has as the main objective the development of a software in the form of a data base, where the data referring to the official lists (1 to 9) were inserted. Besides it provides information about alternatives of treatament for each waste including a summarized description of the technology. The software also allows changing and induction of other data about the wastes that exists and new wastes / Mestrado / Engenharia de Processos / Mestre em Engenharia Química

Orientador: Paulo Belli Filho. / Dissertação (mestrado) - Universidade Regional de Blumenau, Centro de Ciências Ambiental.

Tese de mestrado. Engenharia Mecânica. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 1999

Tese de mestrado. Engenharia Mecânica. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 1999

Dissertação apresentada para obtenção do grau de Mestre em Engenharia do Ambiente, na Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto, sob a orientação da Prof. Doutora Domingas do Rosário V. J. T. de Oliveira

Dissertação apresentada para obtenção do grau de Mestre em Engenharia do Ambiente, tratamento de Águas e Águas Residuais, na Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto, sob a orientação das Profs. Doutoras Conceição González Beça e Lídia Vasconcelos