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Proposta de uma ferramenta para avaliação de fornecedores de serviços utilizando métodos estatísticos : um estudo de caso no setor público

Morales, Débora January 2016 (has links)
Orientador : Profª. Drª. Sonia Isoldi Marty Gama Müller / Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Tecnologia, Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. Defesa: Curitiba, 19/04/2016 / Inclui referências : f. 95-105 / Resumo: As exigências de mercado obrigam às empresas a buscarem formas de melhorias continuas de seus desempenhos. Neste contexto é importante o fortalecimento do vínculo de parceria entre empresas e fornecedores. A avaliação de fornecedores vem ajudar nesse ponto, pois reflete no processo de produção e garante uma melhor qualidade dos insumos e serviços. Este trabalho tem como objetivo propor uma ferramenta para auxiliar na avaliação de fornecedores de serviços. Para tanto foi realizado um estudo de caso na Incubadora Tecnológica de Curitiba - INTEC. Para coleta dos dados foi elaborado um questionário baseado nas dimensões da qualidade, no qual os fornecedores foram avaliados, utilizando uma escala préestabelecida (Likert). Para análise dos dados, utilizou-se a técnica estatística de análise fatorial. Os dados foram tratados por meio dos softwares Statgraphics, Statistical Package for the Social Sciences (SPSS), R e Microsoft Excel. A ferramenta de avaliação de serviços foi desenvolvida em um ambiente web integrado com o software R para utilização da análise fatorial no ranqueamento das empresas fornecedoras de serviços. Os resultados mostraram a aplicação da ferramenta para auxiliar na tomada de decisão, e contribuiu para criação de uma nova escala para classificação dos fornecedores da empresa de estudo de caso, comprovando a adequação dos resultados obtidos. / Abstract: Market demands force companies to seek ways of continuous improvement of its performance. In this context it is important to strengthen the partnership relationship between companies and suppliers. The supplier evaluation is help at this point because it reflects the production process and ensures a better quality of raw materials and services. This paper aims to propose a tool to assist in evaluating service providers. To this end it conducted a case study in the Technological Incubator of Curitiba - INTEC. For data collection a questionnaire was developed based on the quality dimensions, in which suppliers were evaluated using a predetermined scale (Likert). For data analysis, we used the statistical technique of factor analysis. The data were processed through the Statgraphics software, Statistical Package for the Social Sciences (SPSS), R, and Microsoft Excel. The assessment tool services has been developed into an integrated web environment with the R software for use of factor analysis in the ranking of service providers companies. The results showed the application of the tool to assist in making the best decision suppliers and contributed to creating a new scale for the classification of the case study company suppliers, proving the suitability of the results.
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Investigação de um modelo para a coexistência de ordem magnética em supercondutores baseados em ferro

Campos, Fillipi Klos Rodrigues de January 2017 (has links)
Orientador: Prof. Dr. César Augusto Dartora / Tese (doutorado) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Tecnologia, Programa de Pós-Graduação em Engenharia e Ciência dos Materiais - PIPE. Defesa: Curitiba, 27/10/2017 / Inclui referências : f. 108-115 / Área de concentração: Engenharia e ciência de materiais / Resumo: Desde sua descoberta por Kamerlingh Onnes em 1911, a supercondutividade vem sendo um dos principais temas de estudo na Física do Estado Solido. Embora tenha perdido um pouco o foco na segunda metade do Século XX, o advento dos supercondutores de altas temperaturas nos anos 1980 deram um novo folego ao tema, que vem sendo constantemente retomado pela frequente descoberta de novos materiais. Em 2008 foi aberta nova sub-área: a dos Supercondutores baseados em Ferro (ou IBSC - do inglês Iron- Based Supercondutor), onde camadas compostas por ferro e um pnictogênio (em geral, fósforo ou arsênio) são intercaladas por camadas de bloqueio diferenciativas. Embora tenham sido estudados exaustivamente nos últimos anos, não ha um modelo plenamente aceito que associe a supercondutividade do IBSC aos efeitos magnéticos do Ferro. Para tal, neste trabalho será apresentado, alem de uma discussão de caráter clássico baseado nas Equações de Maxwell, um modelo microscópico para IBSCs para o caso do ordenamento ferromagnético, descrita pelo acoplamento eletron-magnon através de um Hamiltoniano t-J, que associa o modelo de BCS ao modelo de Heisenberg. É mostrada a transformação do espaço das posições para o espaço dos momentos do Hamiltoniano, em termos de interações eletron-eletron via fônons e magnôns, devido as características magnéticas do IBSC. Posteriormente, e realizada a diagonalização do Hamiltoniano no espaço dos momentos, via transformação de similaridade. Palavras-chave: Supercondutores; Supercondutores Baseados em Ferro; Sistemas fermionboson; Transformação de Similaridade; Segunda Quantização. / Abstract: Since its discovery by Kamerlingh Onnes in 1911, superconductivity has been a major subject of study in Solid State Physics. Although it lost some focus in the second half of the 20th century, the advent of high-temperature superconductors in the 1980s gave a new life into the subject, which has been steadily resumed by the frequent discovery of new materials. In 2008 a new sub-area was opened: the Iron-Based Superconductors (IBSC), where layers composed of iron and a pnictide (in general, phosphorus or arsenic) are interspersed by particular Blocking Layers. Although they have been extensively studied in recent years, there is no fully accepted model that associates IBSC superconductivity with the magnetic e_ects of iron. For this, in this work, besides a discussion at the classical character based on the Maxwell Equations, a microscopic model for IBSCs will be presented for the case of the ferromagnetic arrangement, described by the electronmagnon coupling through a t-J Hamiltonian, which associates the model of BCS to the Heisenberg model. It is shown the transformation of the space of positions into the space of Hamiltonian moments, which proposes electron-electron interactions via phonons and magnons, due to the magnetic characteristics of the IBSC. Later, the diagonalization of the Hamiltonian in the space of the moments is carried out, through transformation of similarity. Key-words: Superconductors; Iron-Based Superconductors; Fermion-Boson Systems; Similarity Transformation; Second Quantization.
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Análise das etapas de um processo de avaliação e seleção de projetos de inovação de empresas industriais : um estudo de caso

Canteri, Taína de Camargo January 2017 (has links)
Orientador : Profª. Drª. Adriana de Paula Lacerda Santos / Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Tecnologia, Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. Defesa: Curitiba, 24/02/2017 / Inclui referências : p. 143-151 / Resumo: A competitividade faz com que indústrias e empresas busquem se destacar no mercado, e isso pode ocorrer por meio de inovações tecnológicas. Para realizar projetos de inovação, muitas empresas procuram por órgãos e instituições que possam fornecer os recursos financeiros necessários. E esse processo de captação de investimento pode não ser tão fácil para muitas organizações. Esta pesquisa justifica-se pela possibilidade de contribuir e direcionar instituição, indústrias e empresários no desempenho do processo de inovação. Esse trabalho teve como objetivo identificar melhorias para cada etapa de um processo de avaliação e seleção de projetos de inovação. O método de pesquisa utilizado foi o estudo de caso do Edital SENAI/SESI de Inovação. Foi feita uma análise comparativa de perspectivas do processo com base na visão dos envolvidos (departamentos da instituição e empresa), na literatura e avaliação por especialistas em inovação; comparação de modelos de processos de inovação; análise de editais similares e levantamento dos critérios utilizados para avaliação e seleção desses projetos. Os resultados mostraram que os editais possuem semelhanças, mas que os processos de avaliação ainda são, em sua maioria, muito distintos, porque ocorrem conforme a finalidade de cada projeto. Dentre os editais que possuem critérios definidos, consideram como pontos importantes para aprovação do projeto da empresa, a rede de parceiros, o nível de inovação do projeto e a capacidade de contrapartida no projeto. Esses e os demais resultados encontrados nessa pesquisa possibilitaram a elaboração de uma proposta de melhoria das etapas do processo de avaliação e seleção de projetos de inovação. Além de evidenciar o funcionamento do processo, os critérios de decisão e a melhor forma de avaliação. Esta proposta visa apoiar a instituição na tomada de decisão de ideias e projetos e contribuir com as empresas para que o processo seja claro e eficiente, podendo aumentar as chances de conquista do investimento financeiro no projeto. Palavras-chave: Inovação. Projeto de Inovação. Investimento. Financiamento. Critérios de avaliação e seleção de projetos de Inovação. / Abstract: Competitiveness makes industries and companies seek to stand out in the market, and this can occur through technological innovations. To carry out innovation projects, many companies search for agencies and institutions that can provide the necessary financial resources. This process of attracting investment may not be easy for many organizations. This research is justified by the possibility of contributing and directing institutions, industries and entrepreneurs in the performance of the innovation process. This work aimed to identify improvements for each stage of a process of evaluation and selection of innovation projects. The research method used was the case study of the SENAI / SESI Notice on Innovation. A comparative analysis of process perspectives was made based on the vision of the involved ones (departments of the institution and company), in the literature and for evaluation by experts in innovation; Comparison of models of innovation processes; Analysis of similar edicts and identification of criteria used for evaluation and selection of projects. The results showed that the edicts have similarities, but that the evaluation processes are still mostly very different, because they occur according to the purpose of each project. Among the edicts that have defined criteria, they consider as important points for approval of the project of the company, the network of partners, the level of innovation of the project and the counterpart capacity in the project. These and the other results found in this research made possible the elaboration of a proposal to improve the stages of the process of evaluation and selection of innovation projects. In addition to evidencing the operation of the process, the decision criteria and the best form of evaluation. This proposal aims to support the institution in the decision making of ideas and projects, and to contribute with the companies so that the process is clear and efficient, and can increase the chances of winning the financial investment in the project. Keywords: Innovation. Innovation Project. Investment. Financing. Criteria for evaluation and selection of innovation projects.
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Emissões gasosas de combustão diesel e de biodiesel utilizando motor Euro V e sistema de pós-tratamento SCR em dinamômetro de bancada

Santana, Simone Simões de Mello January 2015 (has links)
Orientador: Prof. Dr. Ricardo H. M. Godoi / Co-orientadora: Profª. Drª. Yara de Souza Tadano / Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Tecnologia, Programa de Pós-Graduação em Engenharia e Ciência dos Materiais - PIPE. Defesa: Curitiba, 10/02/2015 / Inclui referências / Área de concentração / Resumo: Os efeitos da poluição atmosférica sobre a saúde e o meio ambiente são reconhecidos pela comunidade cientifica como uma realidade que precisa ser suprimida. Motores movidos a diesel são muito utilizados no transporte da população e de carga, sendo considerados grandes fontes de poluição de material gasoso e particulado. Especificamente, para reduzir as emissões de poluentes atmosféricos de veículos de carga pesada nos grandes centros urbanos, fez-se necessária a combinação de novas tecnologias de motores (PROCONVE 7), associada ao desenvolvimento e utilização, fracionada ou integral, de combustíveis alternativos. Nesta pesquisa foi realizada a identificação e quantificação de compostos nitrogenados (NOx, NO, NO2, N2O, e NH3), hidrocarbonetos não-metano (NMHC) correspondente a soma dos HC medidos com exceção do metano (CH4), hidrocarbonetos de diesel (HCD) correspondente os HC totais emitidos, monóxido de carbono (CO), dióxido de carbono (CO2) e dióxido de enxofre (SO2), utilizando um motor Euro V equipado com sistema de Redução Catalítica Seletiva (SCR), para combustíveis diesel S50 (teor de enxofre menor que 50 ppm), S10 (teor de enxofre menor que 10 ppm) e biodiesel B20 (80% diesel S10 com 20% biodiesel de soja). Os gases foram gerados utilizando-se de um dinamômetro de bancada combinando-se os diversos combustíveis e sistema de pós-tratamento ligado ou desligado. Os gases emitidos foram identificadas através de analisador de gases multicomponente FTIR (Fourier Transform Infrared Spectroscopy) acoplado após sistema de escape do motor. Os resultados foram avaliados pelo método estatístico de Tukey. As análises estatísticas indicaram que a mudança do diesel S50 para o biodiesel B20, com o SCR, diminuiu significativamente as emissões de NH3. A utilização do sistema SCR mostrou-se eficiente, indicando significativa redução nas emissões de NO e NO2. Em contrapartida, as emissões de N2O apontaram aumento com a utilização do SCR. Além disso, a utilização do combustível B20, também incrementou as emissões do N2O. Quanto aos compostos orgânicos identificados, especificamente com a utilização de B20 e SCR ativado, observou-se o aumento significativo nas emissões de NMHC, HCD, CH4, C3H6 (propileno) e C3H8 (propano). Palavras chave: Emissão veicular, SCR, biodiesel, hidrocarbonetos. / Abstract: The effects of air pollution on health and the environment are recognized by the scientific community as a reality that needs to be suppressed. Diesel engines are widely used for people and cargo transportation and, are considered great sources of gaseous and particulate pollution. Specifically, to reduce emissions of air pollutants from heavy-duty vehicles in urban centers, it was necessary the combination of new engine technologies (PROCONVE 7), associated to the development and use, partially or completely, of alternative fuels. In this research, the identification and quantification of nitrogen compounds (NOx, NO, NO2, N2O, and NH3), non-methane hydrocarbons (NMHC) corresponding to the sum of the measured HC except for methane (CH4), hydrocarbons of diesel (HCD) corresponding to the total emitted HC, carbon monoxide (CO), carbon dioxide (CO2) and sulfur dioxide (SO2) was performed, using an Euro V engine equipped with Selective Catalytic Reduction (SCR), to S50 diesel fuel (less than 50 ppm sulfur content), S10 (less than 10 ppm sulfur content) and biodiesel B20 (80% of S10 diesel with 20% of soybean biodiesel). The gases were created using a bench dynamometer by combining several fuels and aftertreatment system on or off. The emitted gases were identified by a multicomponent FTIR gas analyzer (Fourier Transform Infrared Spectroscopy) coupled after the engine exhaust system. The results were evaluated by the Tukey statistical method. Statistical analyzes showed that changing from S50 diesel to B20 biodiesel, with the SCR, significantly increased emissions of NH3. The use of the SCR system was efficient, indicating significant reduction in emissions of NO and NO2. In contrast, N2O emissions showed an increase due to the use of the SCR. Furthermore, the use of B20 fuel also increased N2O emissions. Regarding the identified organic compounds, specifically to the use of B20 and SCR on, a significant increase of NMHC, HCD, CH4, C3H6 (propylene) and C3H8 (propane) emissions was observed. Keywords: vehicular emissions, SCR, biodiesel, hydrocarbons.
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Proposta de um método de gestão de lubrificação industrial para indústrias de alimentos

Anschau, Jones January 2017 (has links)
Orientadora : Profª Drª Izabel C. Zattar / Coorientadora : Profª Drª Marjorie M. Belinelli / Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Tecnologia, Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. Defesa: Curitiba, 21/02/2017 / Inclui referências : f. 148-153 / Área de concentração: Ivovação e Tecnologia / Resumo: Na indústria alimentícia como nos demais setores industriais, o processo de manufatura é composto por máquinas e equipamentos, os quais são necessários em diversos tipos de processos. Entretanto, esse maquinário necessita de algumas condições básicas para obter um bom desempenho e produtividade, e essas condições se enquadram em cuidados como a limpeza diária e uma gestão de lubrificação adequada. Porém, nas indústrias alimentícias, a falta de limpeza e a utilização ou aplicação de lubrificantes de forma incorreta, além de prejudicar o desempenho do maquinários podem ocasionar riscos de contaminação dos alimentos. Mesmo havendo legislações e sistemas de controle como o manual de Boas Práticas de Fabricação (BPF) e a Análise de Riscos dos Pontos Críticos de Controle (HACCP), o risco de contaminação por óleos lubrificantes são eminentes por não haver um método de lubrificação voltado para esse tipo de indústria, ficando aberto para as organizações desenvolverem seus próprios procedimentos. Esta dissertação visa propor um método para a gestão e monitoramento da lubrificação industrial em máquinas e equipamentos utilizados na fabricação de alimentos, e ao mesmo tempo prevenir acidentes de contaminação. Os resultados obtidos após a aplicação do método de lubrificação industrial na linha de envase de potes de azeitonas CT007.1, comparando os meses de julho a outubro de 2015, antes da implantação com o mesmo período de 2016, depois da implantação, foram: redução do MTTR(t), de 0,45 horas para 0, aumento no MTBF(t) de 9 horas para 29,54 horas, aumento da disponibilidade em 4,8%, ganho de produção de aproximadamente 1 milhão de potes de azeitonas ano. Palavras-Chave: Indústria alimentícia. Manutenção. Lubrificação industrial. / Abstract: In the food industry as in other industrial sectors, the manufacturing process is composed of machines and equipment, which are necessary in several types of processes. However, this machinery needs some basic conditions to achieve good performance and productivity, and these conditions fit into such care as daily cleaning and proper lubrication management. However, in the food industry, the lack of cleaning and improper use or application of lubricants, as well as undermining the performance of machinery can lead to risks of food contamination. Even with legislation and control systems such as the Good Manufacturing Practices (BFP) manual and the Preliminary Hazard Analysis of Critical Control Points (HACCP), the risk of contamination by lubricating oils is imminent because there is no lubrication method For this type of industry, leaving it open for organizations to develop their own procedures. This dissertation aims to propose a method for the management and monitoring of industrial lubrication in machines and equipment used in food manufacturing, and at the same time prevent contamination accidents. The results obtained after the application of the industrial lubrication method in the container line of olive pots CT007.1, comparing the months of July to October of 2015, before the implantation with the same period of 2016, after the implantation, were: reduction Of MTTR (t) from 0.45 hours to 0, increase in MTBF (t) from 9 hours to 29.54 hours, increase in availability by 4.8%, production gain of approximately one million pots of olives per year. Key-words: Food industry. Maintenance. Industrial lubrication.
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Estudo de transporte e tunelamento quântico em estruturas de grafeno dopadas

Jimenez, Miguel Jorge Saldaña January 2015 (has links)
Orientador: Prof. Dr. Cesar Augusto Dartora / Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Tecnologia, Programa de Pós-Graduação em Engenharia e Ciência dos Materiais - PIPE. Defesa: Curitiba, 21/10/2015 / Inclui referências : f. 79-82 / Área de concentração: Engenharia e ciência de materiais / Resumo: O grafeno _e uma forma alotrópica do carbono em duas dimensões espaciais formada por uma _única camada de _átomos de carbono que se arranjam para formar uma estrutura cristalina do tipo favo de mel. Apesar de estudos seminais no grafeno terem se iniciado ainda em 1947 com R.P. Wallace, sua obten_c~ao experimental somente ocorreu nos anos 2000, devido ao trabalho de A. Geim e K. Novoselov, dentre outros. O enorme interesse despertado pelo grafeno deve-se ao fato de que ele _e um material bidimensional onde os elétrons tem comportamento efetivo de férmions de Dirac sem massa nos chamados pontos de Dirac, ou seja, agem efetivamente como partículas \relativísticas "sem massa em um espaco-tempo de (2+1) dimensões, permitindo emular a física de altas energias em um sistema de matéria condensada. Além disso, o grafeno promete revolucionar a eletrônica de alta velocidade, e atualmente estudos com o grafeno estão sendo direcionados para o desenvolvimento de dispositivos eletrônicos e utilização na spintronica, que estuda as propriedades de transporte quântico de carga e spin na escala de dimensões nanometricas. Neste sentido, _e de fundamental interesse compreender a dinâmica do transporte quântico de carga e spin em nanoestruturas utilizando o grafeno, como junções de tunelamento. O objetivo principal deste trabalho _e apresentar um modelo simples para o transporte de carga e spin com base no método do hamiltoniano de transferência em segunda quantização, permitindo obter as características I ?? V de junções túnel no grafeno. Tanto as características I ?? V em junções de tunelamento de grafeno não dopadas quanto àquelas dopadas são estudadas. As nanoestruturas propostas são compostas de eletrodos de grafeno separados por uma barreira de potencial Uo. Essa região de barreira de potencial pode ser obtida através da aplicação de um potencial de gate em uma região previamente determinada. No caso de dopagem das regiões _à esquerda e _a direita da barreira, junções do tipo p??n são obtidas, podendo-se observar o efeito diodo túnel, com uma clara região de condutância diferencial negativa. O efeito de dopagem nesse caso altera o potencial químico próximo dos pontos de Dirac em ambos os lados da barreira de potencial, mostrando como resultado a típica curva I ?? V de um diodo túnel. As correntes de spin também foram calculadas. Na presença de campos magnéticos baixos, que são menores que 5T no caso do grafeno, mostrando claramente a existência da passagem de uma corrente polarizada em spin através da barreira. / Abstract: Graphene is an allotropic form of carbon in two spatial dimensions, in which a single atomic layer is arranged in a honeycomb lattice structure. Despite the seminal work in graphene is due to R.P. Wallace already in 1947, the experimental production occurred only in the years of 2000 by A. Geim, K. Novoselov and othes. The enormous interest in graphene studies is due to the fact that it is a truly two-dimensional material, in which electrons behave as massless Dirac fermions at the so-called Dirac points, i.e., they act as massless relativistic particles in a (2+1)-dimensional space-time, allowing to emulate high energy physics through a condensed matter system. Besides that, graphene promises to revolutionize the _eld of high speed electronics. Currently, the research is being directed towards the development of electronic devices and uses in spintronics, which is concerned with the study of properties of the charge and spin quantum transport in nanostructures. This way, it is of fundamental importance to understand the dynamics of charge and spin quantum transport in graphene nanostructures, such as graphene tunneling junctions. The main goal of the present work is to put forward a simple model of charge and spin transport based on the transfer hamiltonian method, written using second quantized operators. It allows one to obtain the I ??V characteristics of graphene tunnel junctions, in undoped as well as doped graphene junctions. The proposed nanostructures consist of graphene electrodes separated by a potential barrier region, which can be obtained by means of an applied gate potential. In the doped case the regions at the left and right sides of the barrier can be properly doped, to obtain a p ?? n junction, in which a tunnel diode e_ect is observed, for which a clear voltage bias region of negative di_erential conductance. The doping a_ects the chemical potential near the Dirac points at both sides of the potential barrier, and such structures display typical tunnel diode I ?? V curves. The spin-polarized currents were also calculated in the presence of low magnetic _elds, lesser than 5T in graphene, clearly showing the existence of a spin-polarized current traversing the tunnel junction.
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HPAs e Nitro-HPAs na emissão de material particulado de um motor EURO V utilizando diesel e biodiesel em diferentes proporções

Borillo, Guilherme Cardoso January 2015 (has links)
Orientador: Prof. Dr. Ricardo H. Moreton Godoi / Co-orientadora: Profª. Drª. Ana F. Locateli Godoi / Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Tecnologia, Programa de Pós-Graduação em Engenharia e Ciência dos Materiais - PIPE. Defesa: Curitiba, 10/04/2015 / Inclui referências : fls. 94-104 / Área de concentração: Engenharia e ciência de materiais / Resumo: Inúmeras atividades antropogênicas vêm contribuindo significativamente com a poluição do ar, principalmente ao longo das últimas décadas. Mais especificamente, o setor de transporte tem buscado novos combustíveis e tecnologias, que proporcionam, além de maior eficiência, a redução da emissão de poluentes. Uma alternativa já implementada é a utilização de biodiesel em conjunto com o diesel regular associado ao sistema de pós-tratamento SCR (Redução Catalítica Seletiva com utilização de Ureia) nos motores. Porém, ainda existe pouco conhecimento sobre o comportamento sinérgico desses elementos nas emissões de diesel. Nesse sentido, o objetivo dessa pesquisa foi a determinação de Hidrocarbonetos Policíclicos Aromáticos (HPAs) e Nitro-HPAs associados no Material Particulado (MP) proveniente da emissão de um motor PROCONVE P7/Euro V utilizando como combustíveis o Diesel S-10 e o Biodiesel de soja em diferentes proporções. As amostras de MP total foram coletadas em um sistema de diluição na bancada de motores e extraídas utilizando a técnica de extração líquida pressurizada. A validação do método foi determinada utilizando-se um material de referência padrão (NIST SRM 1650b). Para a análise foi usado um cromatógrafo a gás acoplado com um detector de espectrometria de massa (CG-EM). Os resultados para a emissão total de HPAs foram de 3,37 ?g kWh-1 para o B5, 3,13 ?g kWh-1 para o B5+SCR, 2,54 ?g kWh-1 para o B20 e 2,12 ?g kWh-1 para o B20+SCR. Tanto a utilização do sistema SCR como a de uma fração maior de biodiesel reduziram as emissões de HPAs, sendo o ultimo fator preponderante para essa redução. O Benzo[a]pireno, considerado o mais tóxico entre os HPAs, não foi quantificado em nenhuma das amostras. As emissões individuais dos HPAs e Nitro-HPAs não apresentaram diferença significativa comparando as condições estudadas. A toxicidade equivalente total (TET) foi menor para a combinação B20+SCR e maior para B5+SCR. A emissão total dos Nitro-HPAs foi de 2,02 ?g kWh-1 para o B5, 1,93 ?g kWh-1 para B5+SCR, 2,15 ?g kWh-1 para o B20 e 1,21 ?g kWh-1 para o B20+SCR. No caso dos Nitro-HPAs o sistema SCR, ao contrário do esperado, reduziu as emissões desses compostos tendo uma participação mais importante que a utilização de biodiesel. De modo geral, a utilização de biodiesel aliada ao sistema SCR resulta em menores emissões de HPAs e Nitro-HPAs associados ao MP, reduzindo a toxicidade dessas emissões e, consequentemente, o risco à saúde humana. Palavras-chave: Diesel, Biodiesel, HPAs, Nitro-HPAs, SCR e Material particulado. / Abstract: Countless anthropogenic activities contributed significantly to the aggravation of air pollution, mainly in the last decades. More specifically, the transportation sector seeks for the development of new fuels and technologies, in order to improve efficiency and reduce the emission of several pollutants. The use of mixtures of biodiesel and regular diesel, associated to the post-treatment system SCR in Diesel engines is an alternative already implemented. However, there is a lack of knowledge about the synergic behavior of these elements in diesel emissions. Therefore, the goal of the present study was the determination of Polycyclic Aromatic Hydrocarbons (PAHs) and Nitro-PAHs adsorbed on the Particulate Matter (PM) emitted from an engine, which is in compliance with the standard emissions determined in PROCONVE P7/Euro V, working with diesel S-10 and soy biodiesel in different proportions. Those pollutants are not regulated in Brazil, even though they are proven to present several harmful effects on human health, possibly carcinogenic and mutagenic. Total PM samples were collected through a dilution system at the engines' laboratory and extracted with Pressurized Liquid Extraction technique. The method's validation was obtained using a standard reference material (NIST SRM 1650b). For the analysis, a gas chromatograph equipped with a mass spectrometry detector (GC-MS) was used. Results for total PAHs emission were 3.37 ?g kWh-1 for B5, 3.13 ?g kWh-1 for B5+SCR, 2.54 ?g kWh-1 for B20 and 2.12 ?g kWh-1 for B20+SCR. The use of SCR system reduced PAHs emissions, but the employment of a larger fraction of biodiesel is the main responsible for such reduction. Benzo[a]pyrene, considered the most toxic amongst the PAHs, was not quantified in any sample. Individual emissions of PAHs and Nitro-PAHs did not present significant difference when comparing the studied conditions. Total equivalent toxicity (TET) was lower for the B20+SCR combination and higher for the B5+SCR one. Total emission of Nitro-PAHs was 2.02 ?g kWh-1 for B5, 1.93 ?g kWh-1 for B+SCR, 2.15 ?g kWh-1 for B20 and 1.21 ?g kWh-1 for B20+SCR. In the case of Nitro-PAHs, the SCR system, contrary to expectations, reduced the emissions of these compounds, representing a more important participation than the use of biodiesel. In general, the use of biodiesel allied to the SCR system showed the lowest PAHs and Nitro-PAHs emissions, meaning lower toxicity and, consequently, lower risk to human health. Key words: Diesel, Biodiesel, PAHs, Nitro-PAHs, SCR and Particulate matter.
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Modelagem, ajuste e validação experimental do processo de geração de hidrogênio via cultivo de microalgas em fotobiorreatores compactos

Dias, Fernando Gallego January 2017 (has links)
Orientador: Prof. Dr. José V. C. Vargas / Coorientador: Prof. Dr. André B. Mariano; Prof. Dr. Juan C. Ordonez / Tese (doutorado) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Tecnologia, Programa de Pós-Graduação em Engenharia e Ciência dos Materiais - PIPE. Defesa: Curitiba, 28/08/2017 / Inclui referências : f. 96-108 / Resumo: A presente tese de doutorado trata do desenvolvimento, ajuste e validação experimental de um modelo matemático geral em regime transiente para o gerenciamento da produção de hidrogênio derivado de microalgas, com dependência da temperatura e frações mássicas das microalgas, de oxigênio e gás carbônico do meio de cultivo. O código desenvolvido tem como base uma modelagem matemática e computacional que se utiliza dos princípios físicos presentes em Dinâmica Populacional, Cinética Química, Termodinâmica Clássica e correlações empíricas de Mecânica dos Fluidos e Transferência de Calor e Massa. Desta forma, gera-se um modelo matemático computacional composto de equações diferenciais ordinárias (EDO), cuja finalidade é descrever a evolução temporal de geração de hidrogênio em um sistema de cultivo de microalgas para fotobiorreatores (FBR) tubulares compactos a partir de dados iniciais conhecidos. O sistema EDO é resolvido utilizando o método de Runge-Kutta adaptativo de quarta ordem, e como solução são apresentados os perfis de concentração de gases (hidrogênio, oxigênio e gás carbônico), temperatura nos tubos transparentes do fotobiorreator e a fração mássica das microalgas. A discretização do domínio computacional e a modelagem matemática e numérica tem como base o método de elementos de volume (MEV). Uma expressão do tipo Michaelis-Menten é proposta para modelar a velocidade de produção de H2 com dependência da inibição pelo oxigênio e enxofre. O ajuste e validação experimental foram realizados com a obtenção experimental do hidrogênio a partir de algas verdes. Constatou-se que a taxa de produção máxima de hidrogênio para a microalga não mutante local Acutodesmus obliquus é 1,3 x 10-7 s-1, e para a espécie Chlamydomonas reinhardtii cepa cc125 é 4,1 x 10-7 s-1, sendo que os valores encontrados são 59 vezes e 19 vezes menores, respectivamente, que os publicados para a espécie mutante Chlamydomonas reinhardtii cepa cc849. Com os valores ajustados e validados, uma otimização termodinâmica do sistema apresenta um ritmo de processo ideal para um estágio anaeróbico de 11 dias e 13 horas. Consequentemente, após validação experimental para um sistema de produção de H2 em particular, é razoável estabelecer que o modelo possa ser usado como uma ferramenta eficiente para o projeto térmico, controle e otimização de sistemas FBR para máxima produção de H2. Palavras-chave: Modelo matemático. Bio-hidrogênio. Energia Sustentável / Abstract: This Ph.D. thesis deals with the development, adjustment and experimental validation of a general transient regime mathematical model for managing the production of hydrogen derived from microalgae, with dependence on temperature, and on the mass fraction of microalgae, oxygen and carbon dioxide of the culture medium. The software is based on a mathematical and computational model that uses physical principles present in Population Dynamics, Chemical Kinetics, Classic Thermodynamics and empirical correlations of Fluid Mechanics and Mass and Heat Transfer. Thus, it generates a computational mathematical model composed of ordinary differential equations (ODE), whose purpose is to describe the evolution of hydrogen generation in a microalgae cultivation system for compact tubular photobioreactors (FBR) from known initial data. The EDO system is solved using the adaptive Runge-Kutta method of fourth order, and the solution results on the gases concentration profiles (hydrogen, oxygen and carbon dioxide), the temperature at the transparent photobioreactor tubes and the mass fraction of microalgae. Discretization of the computational domain and the mathematical and numerical modeling are based on the volume element method (VEM). An expression of Michaelis-Menten type is suggested to model the H2 production rate in dependence of the inhibition by oxygen and sulfur. The adjustment and experimental validation were with the experimental hydrogen production from green algae. It was found that the maximum hydrogen production rate for the local non-mutant microalgae Acutodesmus obliquus is 1.3 x 10-7 s-1, and for species Chlamydomonas reinhardtii strain cc125 is 4.1 x 10-7 s-1, being these values 59 times and 19 times smaller, respectively, than the value published for the mutant species Chlamydomonas reinhardtii strain cc849. With the model adjusted and validated, a system thermodynamic optimization pinpoints the ideal process rhythm for an anaerobic stage of 11 days and 13 hours. Consequently, after experimental validation for H2 production system in this particular set, it is reasonable to establish that the model can be used as an efficient tool for the thermal design, control and optimization of FBR systems for maximum production of H2. Key-words: Mathematical Model. Biohydrogen. Sustainable Energy.
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Impactos da certificação de produto na indústria de baterias automotivas : um estudo multicaso

Giovanetti, Juliano January 2014 (has links)
Orientador : Prof. Dr. Marcelo G. Cleto / Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Tecnologia, Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. Defesa: Curitiba, 31/10/2014 / Inclui referências / Área de concentração / Resumo: A certificação de produto, quando de caráter compulsória, é a adoção, por um segmento industrial, de um conjunto de procedimentos exigidos por um órgão de regulação de um setor, que atestam que o produto, objeto da regulamentação, atende aos requisitos mínimos de qualidade. O objetivo desta pesquisa é estudar o impacto da certificação de produto na cadeia interna de valor, bem como no relacionamento com o ambiente competitivo das organizações do setor submetido à regulamentação. Para isto, foi adotado como método de pesquisa um estudo multicaso limitado à indústria de baterias automotivas. Com o estudo multicaso se pretende identificar, em um nível mais aprofundado, os impactos da certificação no segmento de baterias automotivas. Recentemente, a certificação compulsória de produto foi imposta ao segmento de baterias automotivas pelo INMETRO. Como contribuições do trabalho foram identificados impactos significativos na produtividade, nas estratégias mercadológicas, na cadeia de suprimentos e na qualificação da mão de obra entre outros aspectos das empresas pesquisadas. A partir dos resultados desta pesquisa foram apresentadas recomendações para a melhor aderência do processo de acordo com a realidade das empresas. Palavras-chave: Certificação de produto, Avaliação de conformidade, Regulamentação Técnica, Normalização, Baterias Automotivas. / Abstract: The product certification, when mandatory, is the adoption, by an industrial segment, of procedures that are demanded by regulatory agencies of a sector, which testify that the product, the object of regulation, meets the minimum quality requirements. The objective of this research is to study the impact of product certification in the internal value chain functions as well as in the relationship in a competitive environment of sector organizations submitted to regulation. Thus, the research method adopted was a multi-case study limited to the industry of automotive batteries. Through the multi-case study, it is intended to identify, in a deeper level, the impacts of the certification in the industry of automotive batteries. Recently, mandatory certification of the product was imposed to such industry by INMETRO (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia - National Institute of Metrology, Quality and Technology). As a contribution to the work, significant impacts in productivity, in market strategies, in the supply chain, and in the workforce qualifications were identified among other aspects of the researched companies. From these research results, some outcomes were reached permitting that some recommendations be presented in order to better adhere to the process according to the reality of the companies. Keywords: Product certification, Conformity assessment, Technical regulation, Normalization, Automotive Batteries.
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Métodos multivariados aplicados á análise financeira de empresas do setor automotivo

Oliveira, Diogo Cassin de Carvalho January 2016 (has links)
Orientador : Profª. Drª. Sonia Isoldi Marty Gama Müller / Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Tecnologia, Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. Defesa: Curitiba, 24/11/2016 / Inclui referências : f. 126-129 / Àrea de concentração: Pesquisa operacional / Linha Pesquisa: Métodos esta'tistico aplicados / Resumo: A indústria automotiva exerce forte influência sobre a economia global e dispõe de uma larga variedade de companhias multinacionais, as quais possuem singularidades em termos de valores culturais, estratégia de negócios e políticas de investimentos. Neste contexto, esta pesquisa tem o objetivo de propor mecanismos cientificamente adequados para avaliação da rentabilidade de montadoras de veículos, como alternativa a processos dotados de subjetividade. A aplicação de métodos multivariados permite prever o nível de retorno gerado pelos negócios destas companhias, em função de índices financeiros derivados de suas demonstrações contábeis. Ademais, a aplicação destes modelos contribui para o enriquecimento da literatura acadêmica e visa subsidiar decisões de planejamento estratégico destas organizações, gerando benefícios a acionistas, clientes e fornecedores. De tal modo, foram coletadas informações financeiras de trinta montadoras de veículos com ações listadas em Bolsa de Valores, das quais foram selecionados índices financeiros de liquidez, endividamento, atividade e rentabilidade. A técnica de Análise de Agrupamentos foi empregada com o intuito de criar dois clusters para separar empresas de alta e baixa rentabilidade, alcançando resultados satisfatórios com formação de dois grupos distintos com baixa variância intragrupos e diferença significativa entre os agrupamentos. Após a definição dos grupos, as técnicas de Análise Discriminante de Fisher e Regressão Logística foram aplicadas de forma a identificar os índices financeiros necessários para predizer a rentabilidade de uma empresa e alocá-la em um dos grupos de rentabilidade. No que tange aos resultados alcançados neste trabalho, observou-se qualidade no ajustamento e alto poder preditivo de ambos os métodos, com elevado percentual de acertos. Igualmente, a área sob a curva ROC em ambos os métodos atingiu valores acima de 0,90, o que indica excelente desempenho ao classificar empresas. Após comparação entre os resultados gerados pelos dois métodos, selecionou-se o modelo logístico estimado para análise da rentabilidade de montadoras de veículos. Palavras-chave: Índices financeiros. Métodos multivariados. Rentabilidade. Setor automotivo. / Abstract: Automotive industry conspicuously drives the economy worldwide with a broad variety of global companies, which have singularities in terms of its culture, business strategy and investment decisions. Thereby, this research has been designed with the aim to propose scientifically suitable mechanisms to evaluate the profitability of automakers, in opposition to other processes spotted by subjectivity. The employment of multivariate methods provides the prediction of the yields added by the company's operating cash flow through financial ratios derived from its income statement and balance sheet. Moreover, the application of such models embeds value to the academic literature and aims to support decisions involving strategic planning of these companies, promoting benefits to shareholders, clients and suppliers. Thus, there have been collected financial ratios of thirty automakers listed on the stock market, such as liquidity, debt, activity and profitability. A Cluster Analysis has been performed with the aim to set two dissimilar groups to separate the companies with high or low profitability, achieving satisfactory results of building two clusters with low intern variance. Given that the groups have been properly set, there have been applied Fisher's Discriminant Analysis and Logistic Regression models, based on a training dataset, to identify the financial ratios which are capable to predict the company's profitability and allocate it into one of the groups according to its profitability. With regard to the results accomplished by this research, there have been observed quality of fitting and high predictive power of both models, with high correct classification rate. Moreover, the area under ROC curve reached values above 0.90, which indicates high quality of models' performance by classifying the companies. After comparing the results reached by the both methods, the estimated logistic model has been selected to evaluate the automakers' profitability. Key-words: Automotive industry. Financial ratios. Multivariate methods. Profitability

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