Cette thèse porte sur l’étude du comportementdes bandes de convoyeurs soumisesà des contraintes mécanique, thermique et hydrique.La bande est constituée par un renforttextile multi-plis incorporé dans deux couchesde revêtement en caoutchouc. Le matériau dela bande en composite structural a été caractériséexpérimentalement à l'aide des essais mécaniqueset hydriques sur des éprouvettes normaliséesen composites avec et sans couche decaoutchouc. Des essais d’impact sont élaborésà fin d’identifier les différents modesd’endommagement à l’aide des observationsmicroscopiques.Une étude expérimentale est élaborée sur laméthode de réparation de la bande par collagede patchs internes en utilisant deux procédés decollage : la polymérisation à froid et la vulcanisationà chaud. Deux modèles analytiques unidimensionnelet bidirectionnel sont développéset confrontés aux modèles par éléments finispour étudier le comportement hygrothermomécaniquede la bande à l’aide des donnéesde caractérisation expérimentale. Les résultatsont montré que les performances de laméthode de réparation dépendent de différentsparamètres hygro-thermomécaniques et géométriques.Un outil d’aide à l’amélioration et à laconception en tenant compte de ces paramètresest enfin proposé. / This thesis deals with the study of themechanical behavior of a conveyor belt underhydrothermal effects. The structure that hasbeen studied consists of a 4 textile layers boundtogether by a thin rubber adhesive layer andcovered with the rubber cover. The beltcomposite structural was characterized usingstandard specimens with and without rubberlayers under tensile and ageing tests. Impacttests are developed to identify the differentdamage modes using microscopic observations..Experimental study of reparation method waselaborated using two processes: hotvulcanization and cold polymerization. Twoone-dimensional and bidirectional analyticmodels are developed and compared with finiteelement models to study the hygrothermomechanicalbehavior of the belt usingexperimental characterization parameters. Theresults showed that the performance ofreparation method of the belt depends ondifferent parameters. A tool for improvementand designing of the reparation is proposedtaking into account these parameters