Actuellement, l’identification des modules d’élasticité des différentes couches des chaussées est basée sur des modèles statiques. Ce travail de thèse consiste à développer une approche dynamique qui permet de représenter plus fidèlement la nature dynamique des essais FWD. L’étude semi-analytique à l’aide de la méthode des éléments spectraux est développée pour identifier les paramètres inconnus du système. L’analyse par la méthode des éléments finis permet de cerner au mieux le phénomène d’impact FWD et de mieux comprendre le comportement dynamique des chaussées sous forces d’impact. Le code FER/Impact développé au laboratoire LMEE est utilisé pour la simulation des essais au FWD. Le modèle numérique de la chaussée est un modèle multicouche axisymétrique dont les matériaux des différentes couches est supposés homogène, isotropes et élastiques. Pour prendre en compte l’atténuation des phénomènes dynamiques générés dans le milieu multicouche, l’amortissement de type Rayleigh est considéré. Un appareil innovant est développé pour caractériser les matériaux des plateformes. La méthode des moindres carrés est utilisée pour l’évaluation des modules d’élasticité. La confrontation des résultats expérimentaux et numériques permet de valider l’approche dynamique. / Up to now, the identification of the modulus of elasticity of various layers of pavement is based on static models. The present work consists in developing a dynamic approach which allows representing better the dynamic nature of the FWD test. The semi-analytical study by means of the spectral method is developed to identify unknown parameters of the system. Finite element analysis of the FWD test allows understanding better the dynamic behavior of pavement under impact loadings. The FER/Impact code developed in the LMEE laboratory is applied to simulate a multi-layers pavement model under axisymmetric conditions. The materials of the various layers are supposed homogeneous, isotropic and elastic. To take into account the attenuation of the dynamic phenomena generated in the multilayers media, Rayleigh damping is considered. An innovative device is developed to characterize the material properties of subgrade and foundation. The method of least squares is used for the back-calculation of the modulus of elasticity.. The confrontation of the experimental and numerical results validates the dynamic approach.