Submitted by Wallison Medeiros (wamedeiros@hotmail.com) on 2019-01-22T10:58:45Z No. of bitstreams: 1 Medeiros_WA.pdf: 11036463 bytes, checksum: 842aff888e052eb4d2fc0aa7a42f3484 (MD5) / Approved for entry into archive by Lucas Paganine (lucaspaganine@ibict.br) on 2019-02-05T16:59:15Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Medeiros_WA.pdf: 11036463 bytes, checksum: 842aff888e052eb4d2fc0aa7a42f3484 (MD5) / Made available in DSpace on 2019-02-05T16:59:18Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Medeiros_WA.pdf: 11036463 bytes, checksum: 842aff888e052eb4d2fc0aa7a42f3484 (MD5) Previous issue date: 2018 / This research presents a study on the behavior of precast concrete frames with participating masonry infill to be considered in the design of a building lateral load bracing system. The study brings a literature review on the topic. An experimental testing of a reinforced concrete frame infilled or not with masonry is used to calibrate a finite element model using the Simulia Abaqus 2017 package. The model uses concrete damage plasticity to consider both the concrete and the masonry behaviour. Embedded elements are used to consider rebars inside the concrete. Masonry elements are considered homogeneous with contact surfaces along the concrete-masonry interface. After the properties were calibrated the numerical models showed excellent accuracy when compared to the experimental tests. Precast concrete frames, whose dimensions and properties were from a real case, was then modelled with and without the participating masonry frame. The column-corbel and beam connection was modelled with solid elements with contact surface on the interface allowing to close represent its behaviour. Models considered a frame with one, five and ten storeys, two masonry strength and the use or nor of a mortar layer to fix masonry under the concrete beam. Conclusion from the finite element model analyses indicate the influence of each parameter on the system behaviour. The FEM results were then used to calibrate the width of a diagonal truss to be used in simple bar element models. Finally, a 3D-frame model was used to evaluate a actual 10-story precast concrete building considering or not the participating infill masonry. Only two masonry walls, close to the building central core and without openings, were considered yet results indicate great influence on considering the participating infill leading to an efficient building design. Future work is proposed to experimentally evaluate the conclusions from the numerical analyses here reported. / O presente trabalho realizou um estudo sobre o comportamento de estruturas aporticadas em concreto pré-moldado preenchidas com painéis de alvenaria, para fim de contraventamento de edificações, considerando a contribuição dessa alvenaria de preenchimento no pórtico pré-moldado para análise de ações horizontais. O estudo traz uma revisão da literatura sobre o tema. Um ensaio experimental de um pórtico de concreto armado preenchido ou não com alvenaria é usado para calibrar um modelo de elementos finitos usando o pacote Simulia Abaqus 2017. O modelo utiliza o dano plástico do concreto (CDP) para considerar o comportamento do concreto e alvenaria. Elementos embutidos são usados para considerar armaduras dentro do concreto. Os elementos de alvenaria são considerados homogêneos com as superfícies de contato ao longo da interface concreto-alvenaria. Depois que as propriedades foram calibradas, os modelos numéricos apresentaram excelente precisão quando comparados aos testes experimentais. Os quadros de concreto pré-fabricados, cujas dimensões e propriedades eram de um caso real, foram então modelados com e sem o preenchimento de alvenaria participante. A conexão pilar-viga foi modelada com elementos sólidos com superfície de contato na interface permitindo representar seu comportamento. Os modelos considerados foram um quadro com um, cinco e dez andares, duas resistências de alvenaria e o uso ou não de uma camada de argamassa para fixar alvenaria sob a viga de concreto. A conclusão das análises do modelo de elementos finitos indica a influência de cada parâmetro no comportamento do sistema. Os resultados de MEF foram utilizados para calibrar a largura de uma diagonal equivalente para ser usado em modelos simples de elementos de barras. Finalmente, um modelo de pórticos em 3D foi usado para avaliar um prédio de concreto pré-moldado de 10 andares, considerando ou não a alvenaria participante. Apenas duas paredes de alvenaria, perto do núcleo central do edifício e sem aberturas foram consideradas, os resultados indicam grande influência ao considerar o preenchimento participante, levando a um projeto de construção eficiente. O trabalho futuro é proposto para avaliar experimentalmente as conclusões das análises numéricas aqui relatadas.

Submitted by Marco Antônio de Ramos Chagas (mchagas@ufv.br) on 2018-07-09T14:48:05Z No. of bitstreams: 1 textocompleto.pdf: 4690363 bytes, checksum: b632e5c9c6b2e8dc83bbe74085927bcc (MD5) / Made available in DSpace on 2018-07-09T14:48:05Z (GMT). No. of bitstreams: 1 textocompleto.pdf: 4690363 bytes, checksum: b632e5c9c6b2e8dc83bbe74085927bcc (MD5) Previous issue date: 2018-02-23 / As indústrias petrolíferas possuem a necessidade e obrigação de inspecionar as instalações submarinas associadas ao transporte de óleo e gás periodicamente para evitar acidentes ambientais. Os veículos autônomos subaquáticos (AUV) têm-se tornado uma opção viável em Levantamento Hidrográfico (LH) devido à excelente estabilidade da plataforma e aos sensores de alta resolução acoplados no veículo e utilizados no mapeamento submarino. Esses sensores geram grandes quantidades de dados para serem analisados, assim torna-se necessário automatizar os processos no intuito de otimizar o tempo de processamento com a melhor exatidão posicional. Dessa forma essa pesquisa tem o objetivo de determinar a qualidade posicional de levantamento com AUV, avaliar quantitativamente e qualitativamente a redução do ruído speckle em imagem do SAS, desenvolver metodologia semi-automática para mapeamentos de dutos submarinos e detecção de condição de vão livre. A qualidade posicional foi verificada pela aplicação da propagação das incertezas no modelo matemático de determinação das coordenadas no LH com AUV. Na imagem do SAS foram utilizados filtros morfológicos, filtros adaptativos e Stretchlim para reduzir os efeitos do ruído. Os dutos submarinos foram mapeados de forma semi-automática pela metodologia de pré-processamento, redução de ruídos e realce dos alvos, extração de feições e pós-processamento. A classificação de condição de vão livre foi realizada por rede neural e random forest a partir da imagem SAS e dos perfis gerados do modelo digital de superfície obtido pelo ecobatímetro. Os resultados mostraram que a incerteza posicional do LH com o AUV é compatível com as especificações de todas as ordens da IHO (2010), porém o ponto crítico está no método de posicionamento acústico realizado com o Ultra-Short Baseline. A utilização de técnicas de processamento digital de imagem é uma poderosa ferramenta na redução dos ruídos speckle e na imagem do SAS, assim permitindo mapeamento com mais de mais de 80% dos dutos submarinos de forma semi-automatizado. Os métodos de rede neural e random forest tiveram resultados similares e satisfatórias para a classificação de condição de vão livre com exatidões globais de 86,8% e 89,9% respectivamente. / The oil industries have the necessity and obligation to inspect the submarine installations associated with the transport of oil and gas periodically to avoid environmental accidents. Underwater autonomous vehicles (AUV) have become a viable hydrographic survey option due to the excellent stability of the platform and the high-resolution (Synthetic Aperture Sonar - SAS, echo sounder multibeam, high definition cameras) submarine mapping. These hydrographic survey sensors generate large amounts of data to be analyzed, so it becomes necessary to automate the processes in order to optimize the processing time with the best positional accuracy. Thus, the goal of this research is to determine the positional quality of the AUV survey, to evaluate quantitatively and qualitatively the reduction of speckle noise in SAS image, to develop semi-automatic methodology for underwater pipeline mapping and free-span detection. The positional quality was verified by the application of the propagation of the uncertainties in the mathematical model of determination of the coordinates in the hydrographic survey with AUV. Morphological filters, adaptive filters and histogram contrast were used to reduce the effects of speckle noise on the SAS image. The submarine pipelines were semi- automatically mapped by the methodology of pre-processing, noise reduction and target enhancement, feature extraction and post-processing. The classification of free span condition was performed by neural network and random forest from the SAS image and the profiles generated from the digital surface model obtained by the echo sounder multibeam. The results showed that the positional uncertainty of the hydrographic survey with the AUV is compatible with the specifications of all orders of the IHO (2010) and critical point is the acoustic positioning performed with the Ultra-Short Baseline. The use of digital image processing techniques is a powerful tool in reducing speckle noise and restoring spatial resolution in the SAS image, thus enabling more efficient and faster automated processing. More than 80% of the subsea pipelines were mapped semi- automated. The methods of neural network and random forest had similar and satisfactory results for the classification of free-span condition with global accuracy of 86,8% and 89,9%, respectively. / o autor nao possui curriculo lattes, bem como agencia de fomento