In the wireless, microwave, and satellite communications industry, guyed towers are one of the important structural subsystems. They support a variety of antenna broadcasting systems at great heights, or are themselves radiators in order to transmit radio, television, and telephone signals over long distances. Very tall towers are a fundamental component of post-disaster communication systems. Therefore, their protection during a severe earthquake is of high priority, and accordingly the seismic performance of such structures should be properly evaluated. To the best of the author’s knowledge, there have been no simple rules to account for seismic sensitivity of guyed towers, and very limited attention has been paid to the seismic behaviour of such structures to date. Since guyed towers may exhibit significant geometric nonlinearities, their detailed nonlinear seismic analysis is complex and time-consuming. In addition, climatic loads such as wind and ice are likely to govern the design in most cases. As a result, earthquake effects are often ignored or improperly evaluated (based on current procedures) by an equivalent static lateral load proportional to the tower weight, as it is done in most building codes. These effects, however, may yield to a loss of serviceability due to excessive antenna displacements resulting in an unacceptable signal attenuation, and in extreme cases, to permanent deformations. Therefore it is necessary to develop more complete guidelines for seismic design of tall guyed towers. [...] / Les pylônes haubanés sont des composants importants dans les réseaux de télécommunication sans fil. Ils peuvent supporter une variété de types d’antennes (récepteurs ou émetteurs) à des hauteurs appréciables, ou ils peuvent servir eux-mêmes d’émetteurs sur de longues distances. Les pylônes haubanés très élevés sont considérés comme des infrastructures essentielles des systèmes de communications d’urgence. En conséquence, leur protection est prioritaire durant un séisme majeur. de sorte que leur comportement sismique nécessite une évaluation adéquate. A notre connaissance, il n’existe pas de règles simples pour évaluer la susceptibilité sismique des pylônes haubanés, et ces structures ont fait l’objet de très peu d’études en ce sens à date. Comme les pylônes haubanés peuvent présenter des non linéarités géométriques importantes. leur analyse sismique détaillée est complexe. Aussi. dans la majorité des cas. il est probable que les charges de verglas et vent gouvernent la conception. Il en résulte que la plupart du temps les effets des séismes sont ignorés. ou incorrectement évalués par les procédures suggérées par les codes du bâtiment (ex. force horizontale équivalente proportionnelle au poids de la structure). Les séismes peuvent cependant avoir des effets très importants: ils peuvent produire des rotations et déplacements excessifs des antennes qui peuvent causer des interruptions du signal. Dans les cas extrêmes, des déformations permanentes peuvent même être induites dans les -;upports d’antennes ou dans les membrures du pylône comme tel. li apparaîl donc nécessaire et justitié de développer des règles de conception parasismique plus complètes approprit!es au pylônes haubanés de grande hauteur. [...]

The current seismic design process for structures in Montréal is based on the 2005 edition of the National Building Code of Canada (NBCC 2005) which is based on a hazard level corresponding to a probability of exceedence of 2% in 50 years. The code is based on the Uniform Hazard Spectrum (UHS) and deaggregation values obtained by Geological Survey of Canada (GSC) modified version of F-RISK software and were obtained by a process that did not formally consider epistemic uncertainty. Epistemic uncertainty is related to the uncertainty in model formulation. A seismological model consists of seismic sources (source geometry, source location, recurrence rate, magnitude distribution, and maximum magnitude) and a Ground-Motion Prediction Equation (GMPE). In general, and particularly Montréal, GMPEs are the main source of epistemic uncertainty with respect to other variables of seismological the model. The objective of this thesis is to use CRISIS software to investigate the effect of epistemic uncertainty on probabilistic seismic hazard analysis (PSHA) products like the UHS and deaggregation values by incorporating different new GMPEs. The epsilon "ε" parameter is also discussed which represents the departure of the target ground motion from that predicted by the GMPE as it is not very well documented in Eastern Canada. A method is proposed to calculate epsilon values for Montréal relative to a given GMPE and to calculate robust weighted modal epsilon values when epistemic uncertainty is considered. Epsilon values are commonly used in seismic performance evaluations for identifying design events and selecting ground motion records for vulnerability and liquefaction studies. A brief overview of record epsilons is also presented which accounts for the spectral shape of the ground motion time history is also presented. / Le processus de conception sismiques actuelles pour les structures à Montréal est basé sur l'édition 2005 du Code National du Bâtiment du Canada (CNBC 2005), qui est basé sur un niveau de risque correspondant à une probabilité de dépassement de 2% en 50 ans. Le code est basé sur le spectre uniforme d'aléa (UHS) et a été dérivé par la Commission Géologique du Canada (CGC) avec une version modifiée du logiciel F-RISK. Cette version du code fut développée sans considérer formellement la contribution de l'incertitude épistémique sur l'aléa. Les sources de l'incertitude épistémique sont reliées à la formulation sources sismiques. Un modèle sismologique est constitué de sources sismiques (localisation, étendue spatiale, taux d'activité, distribution en magnitude et magnitude maximale) et au choix de la fonction d'atténuation (GMPE, Ground Motion Prediction Equation). En général, et en particulier pour Montréal, GMPEs sont la source principale d'incertitude épistémique par rapport à d'autres variables du modèle sismique sismologiques. L'objectif de cette thèse est d'utiliser le logiciel CRISIS pour étudier l'effet de l'incertitude épistémique sur l'analyse des risques sismiques probabiliste (PSHA) des produits comme le UHS et les valeurs désagrégation en intégrant de nouveaux GMPE différents. étudier l'effet de l'incertitude épistémique L'epsilon "ε" paramètre est également discuté de ce qui évaluer la différence entre un effet de site médian (prédit par une fonction d'atténuation) et une valeur spécifiée et est couramment utilisée pour les études de vulnérabilité. Une méthode de calcul d'Epsilon est proposée pour la région de Montréal ainsi que pour le calcul d'un Epsilon pondéré lorsque l'incertitude épistémique est considérée, Ces valeurs epsilon peut être très utile pour identifier les événements conception, la sélection d'enregistrements réels, l'évaluation des études de vulnérabilité et de la liquéfaction. Un bref aperçu de l'epsilon record qui représente la forme spectrale de l'histoire du temps des mouvements du sol est également présenté.

AbstractThe overall objective of this research is to evaluate significant mechanisms for deposition of surface-modified NZVI in granular subsurface media during transport. Although surface-modified NZVI have been shown to transport more easily than bare NZVI, there is a lack of knowledge of how different parameters such NZVI particle concentration, NZVI size, aqueous-phase flow velocity, and sand particle size influence nanoparticle transport. To investigate the effects of these parameters on transport, a number of laboratory experiments were conducted with NZVI synthesized from ferrous sulfate in the presence of polymers that were effective in colloidal stabilization of the particles. The bare and surface modified-NZVI was characterized for size and surface chemistry by a wide array of analytical instruments. The polymer-stabilized NZVI were employed in three different studies to identify parameters that influence deposition of NZVI in model, granular, subsurface media. In the first study, the breakthrough patterns of carboxymethyl cellulose (CMC)- and polyacrylic acid (PAA)- stabilized NZVI eluted from packed sand columns under a range of pore water velocities and NZVI influent concentrations were investigated. The NZVI effluent relative concentrations of both types of particles decreased with decreasing flow velocities and increasing particle concentrations. PAA-NZVI exhibited slower elution from the columns than CMC-NZVI under identical experimental conditions, and this is attributed to more rapid aggregation kinetics of PAA-NZVI. The second study focused on the quantitative evaluation of aggregation kinetics and the possible effects of aggregation on NZVI deposition. Aggregation of CMC-NZVI particles resulted in a change in particle size distribution (PSD) with time, and the changes in particle size were evaluated by nanoparticle tracking analyzer (NTA). The effects of particle concentrations on the transport in porous media were evaluated by comparing the time profiles of elution of CMC-NZVI from packed sand columns. Changes in PSD over time were responsible for a gradual increase in effluent concentration between 1 and 4 pore volumes, and beyond 4 pore volumes particle detachment contributed to non-steady state effluent concentrations. The NZVI elution profiles had a good fit with aggregation kinetics equations coupled to colloid transport equations that account for particle deposition and detachment. The third study focused on assessing the significance of straining of CMC-NZVI particles during transport in model subsurface porous media. Laboratory experiment were conducted to assess the transport of CMC-NZVI in columns packed with four different sized sands and with three different concentrations. . Breakthrough curves (BTC) and retention profiles of CMC-NZVI along the column length were analyzed to characterize CMC-NZVI transport. The breakthrough curves suggest that with decrease in mean sand diameter, the effluent concentrations decrease. Very high CMC-NZVI particle retention towards the inlet, particularly for the finer sands was observed. These observations are consistent with particle retention in porous media due to straining and/or wedging. Two colloid transport models considering 1) particle deposition by attachment only, and 2) particle retention by straining along with particle deposition by attachment were fitted to the experimental data. Comparison of experimental data and the model calculations suggest that in addition to deposition on collector surface, CMC-NZVI particles are removed from the solution by straining in packed sand beds, with straining rate coefficients that decrease with increase in sand diameter. / L'objectif global de cette recherche est d'évaluer les mécanismes importants de déposition des particules NZVI modifiées en surface dans les milieux granulaires subsurfaciques pendant le transport. Bien que les particules NZVI modifiées en surface aient montré un transport plus facile que les particules NZVI nues, il y a un manque de connaissance sur la façon dont des simples paramètres, tel que la concentration des particules NZVI, leur taille, la vitesse d'écoulement de la phase aqueuse et la taille des particules de sable, influencent le transport des nanoparticules. Dans la première étude, on a étudié les modèles des particules CMC- et PAA-ZVI élues des colonnes remplies de sable dans une gamme de vitesses de l'eau des pores, et des concentrations influentes de particules NZVI. . Les concentrations effluentes relatives des deux types de particules NZVI ont diminué avec la diminution des vitesses d'écoulement et avec l'augmentation des concentrations des particules. Les particules PAA-NZVI présentaient une élution plus lente que les particules CMC-NZVI dans des conditions expérimentales identiques, ceci étant attribué à une cinétique d'agrégation plus rapide pour les particules PAA-NZVI. La réduction de la stabilité colloïdale due à l'agrégation des particules CMC- et PAA-NZVI a été vérifiée en utilisant les tests de sédimentation et on a trouvé que les particules PAA-NZVI ont été moins stables que les particules CMC-NZVI. La deuxième étude portait sur l'évaluation quantitative de la cinétique d'agrégation et les effets d'agrégation possibles sur la déposition des particules NZVI. L'agrégation des particules CMC-NZVI a entraîné un changement dans la distribution de la taille des particules (PSD) avec le temps, et les changements dans la taille des particules étaient évalués par l'analyse de suivi des nanoparticules (NTA). Les effets de la concentration des particules dans la gamme sur le transport dans les milieux poreux ont été évalués en comparant les profils de temps d'élution des particules CMC-NZVI dans les colonnes remplies de sable. Les profils d'élution des particules NZVI ont eu un bon ajustement avec les équations cinétiques d'agrégation couplées aux équations de transport colloïdal, qui tiennent compte de la déposition des particules et de détachement. La troisième étude portait sur l'évaluation de l'importance de la filtration des particules CMC-NZVI pendant le transport dans les milieux poreux subsurfaciques modèles. Des expériences de laboratoire ont été effectuées pour évaluer le transport des particules CMC-NZVI dans les colonnes et trois concentrations différentes. Les courbes percées (BTC) et les profils de rétention des particules CMC-NZVI le long de la colonne ont été analysés afin de caractériser le transport. Les courbes BTC suggèrent que les concentrations effluentes diminuent avec la diminution du diamètre moyen du sable. Une très élevée rétention des particules CMC-NZVI a été observée, particulièrement pour les sables plus fins. Ces observations sont en accord avec la rétention des particules dans les milieux poreux due à la filtration et au calage. Deux modèles de transport colloïdal qui considèrent 1) la déposition des particules uniquement par attachement, et 2) la rétention des particules par filtration et déposition par attachement, ont été ajustés aux données expérimentales. La comparaison des données expérimentales avec les calculs du modèle suggèrent qu'en plus de la déposition sur la surface du collecteur, les particules CMC-NZVI sont retirées de la solution par filtration dans les lits remplis de sable, avec des coefficients de filtration qui diminuent avec le diamètre du sable.

Modern building codes such as the NBCC 2005 require the use of capacity-based seismic design principles in which a ductile energy dissipating element, typically the bracing members of the vertical braced frames of the lateral force resisting system in single-storey structures, must be clearly identified. The diaphragm, used to transfer inertia loads to these vertical elements, must then be designed for the probable resistance of the braces. Furthermore, the code-proposed formula to calculate the fundamental period of vibration of single-storey structures does not account for the inherent flexibility of the diaphragm; whereas research has shown that accounting for this effect can result in longer building periods and, thereby, lower seismic forces and result in a more economical design.In-situ ambient vibration measurements have demonstrated that the period of single-storey structures may in fact be shorter than determined from structural models. It is believed, however, that ambient levels of loading are not representative of larger seismic motions.An experimental test frame mimicking the roof assembly of a single-storey steel structure was constructed in the laboratory. Corrugated steel sheets were fastened to the frame to complete the diaphragm assembly. Nine diaphragm specimens, with varying deck sheet thicknesses and orientations, fastened using typical construction methods, were tested dynamically to evaluate their stiffness, strength and ductility. Loading protocols, including one developed to induce inelastic deformations at the fasteners, were applied. Retrofit and repair strategies were subsequently evaluated in attempts to restitute the properties of the original specimens. From testing, it was determined that the stiffness of the diaphragm diminishes with increased excitation amplitude resulting in a longer fundamental period potentially beneficial for design.The design of a single-storey structure with a steel roof deck diaphragm, laterally supported by an eccentrically braced frame (EBF) was completed according to the NBCC 2005 and CSA S16-09 seismic provisions. When compared to a concentrically braced structure, it was determined that the overstrength of the eccentric brace system did not have as negative an impact on the diaphragm design. Furthermore, when the design incorporated the flexibility of the roof diaphragm, the structure had an increased drift demand compared to the case in which the roof diaphragm was considered rigid. / Le Code National du Bâtiment du Canada (CNB 2005) exige l'utilisation de principes de conception basée sur la capacité dans laquelle un élément ductile capable de dissiper l'énergie, comme les diagonales des contreventements du système de résistance aux charges latérales pour les bâtiments de faible hauteur, doit être clairement identifié. Le diaphragme, qui sert à transférer les forces d'inertie à ces éléments verticaux, doit ensuite être conçu pour la résistance probable des contreventements. De plus, la formule proposée dans le CNB pour calculer la période des structures d'un seul étage ne tient pas compte de la flexibilité du diaphragme; alors que la recherche démontre que de tenir compte de cet effet peut donner lieu à une élongation de la période fondamentale de la structure et entraîner une baisse des forces sismiques et une conception plus économique.Des mesures in situ en vibrations ambiantes ont montré que la période des structures d'un seul étage peut en fait être plus courte que celle déterminée à partir de modèles structurels. On croit cependant que les niveaux de vibrations ambiantes ne sont pas représentatifs de grands mouvements sismiques.Un cadre d'essai expérimental imitant la toiture d'un bâtiment d'un seul étage a été construit en laboratoire. Des tôles ondulées ont été fixées au cadre pour compléter le montage. Neuf spécimens de diaphragme, fait de feuilles de tablier ayant différentes épaisseurs et orientations et étant fixées selon des méthodes de construction typiques, ont été testés dynamiquement afin d'évaluer leur rigidité, résistance et ductilité. Des protocoles de chargement, dont l'un développé spécifiquement pour induire des déformations inélastiques, ont été appliqués. Des stratégies de réparation ont ensuite été évaluées pour tenter de restaurer les propriétés originales. On a observé que la rigidité du diaphragme diminue avec une augmentation de l'amplitude d'excitation, ce qui sera possiblement bénéfique pour la conception de ces structures, à cause de l'allongement de la période fondamentale qui en résultera.La conception d'un bâtiment d'un seul étage avec un diaphragme en acier et un cadre à contreventement excentrique (CCE) à été complétée selon les clauses sismiques du CNB 2005 et de la norme CSA S16-09. La sur-résistance du système excentrique a eu un impact moins défavorable sur la conception du diaphragme que dans le cas d'un contreventement concentrique. De plus, les déformations inter-étages ont été plus importantes quand on tenait compte de la flexibilité du diaphragme comparé au cas où le diaphragme était considéré comme étant infiniment rigide.

The purpose of this study was to evaluate the traffic safety of urban highway segments near exit and entrance ramps in the Montréal metropolitan area. The city's tight urban environment has resulted in the construction of sub-standard highway ramp merging sections (e.g. short merging lengths, inadequate visibility, influence zone overlap, etc.). In order to mitigate safety problems associated with these inadequately designed features, a special lane-change ban treatment (technical designation LCGV1) was implemented several years ago at various ramps. This study used accident data and video-based surrogate safety measures to evaluate the safety effectiveness of the treatment.The cross-sectional accident analysis controlled for factors such as lane configuration, merge length, traffic flow and speed, area of influence overlap (inter-ramp distance), lane and shoulder widths, horizontal and vertical curves, and covered the presence of the treatment across 10 years of accident data at multiple sites along Montréal's busiest highways. The time-to-collision conflict measure obtained from automated video-based vehicle trajectory extrapolation was analyzed and used to identify microscopic behaviour patterns and conflicting interactions.The study generally concludes that, across all sites, the presence of the treatment has led to no appreciable change in accident rate and that other contributing factors have played a greater role in observed accident rate, time-to-collision distribution, and lane changes. However, the study also indicates that there was significant variation between contributing factors across all analysis sites, leading to the conclusion that adopting a general policy of treating an entire urban region is a futile exercise. In addition, it was observed that the treatment has had a slight accident migration effect. These conclusions lead to the recommendation that the treatment should be applied on a case-by-case basis only, and otherwise that the default case (no treatment) should remain in effect so as not to hinder the normal navigation and operation of highway drivers. / Le but de cette étude était d'évaluer la sécurité routière à la hauteur des entrées et des sorties des autoroutes urbaines dans la région métropolitaine de Montréal. Certains sites de cette région comportent des problèmes de conception au niveau de la sécurité routière (notamment une longueur de diffusion trop courte, une visibilité d'approche insuffisante, des zones d'influences se chevauchant, etc.). Afin d'atténuer les problèmes de sécurité associés à ces caractéristiques, un traitement spécial interdisant les changements de voie (désignation technique LCGV1) a été mis en place à ces bretelles. Cette étude vise à évaluer l'efficacité du traitement à partir des données d'accidents et d'une analyse du comportement des usagers à partir des trajectoires des véhicules telles que recueillies depuis des données vidéo. Les facteurs de contrôle de l'analyse transversale comprennent la configuration des voies, la longueur de diffusion, le débit et la vitesse, le chevauchement des zones d'influences (distance des échangeurs), la largeur des voies et des accotements, les courbures horizontales et verticales, et la présence du traitement. L'analyse se fait avec dix ans de données d'accidents à plusieurs sites le long des autoroutes les plus fréquentées de Montréal. L'analyse du comportement des usagers étudie le time-to-collision (TTC) entre les trajectoires des usagers extrapolés depuis des données vidéo et elle identifie les interactions de conflit microscopiques. L'étude conclut généralement que, pour tous les sites, la présence du traitement a conduit à aucun changement appréciable des taux d'accident et que d'autres facteurs ont un effet plus important sur le taux d'accident observé, la distribution du time-to-collision, et les changements de voie. Cependent, on a constaté qu'il y avait des variations importantes de facteurs de site en site, menant à la conclusion que l'adoption d'une politique générale de traitement n'est pas justifiée. En outre, on a remarqué que le traitement avait un léger effet de migration d'accidents. Ces conclusions ont conduit à la recommandation que le traitement soit appliqué au cas par cas seulement.

The transport of bacteria in granular porous media is important to many environmental applications. Traditionally, the fate of bacteria in porous media has been studied using bench-scale column experiments while monitoring the suspended effluent concentration. Determining the spatial distribution of deposited bacteria in the column using a non-invasive and non-destructive technique has the potential to improve the understanding of some bacteria transport processes. In this study, a preliminary X-ray computed tomography (X-ray CT) technique is developed to analyze the density distribution of bacteria within a saturated column. Bacteria cells are generally not detectable in water saturated columns because their X-ray attenuation properties are similar to water. Nanosized gold particles were synthesized in the presence of cetyltrimethylammonium bromide and were attached to the bacteria forming a monolayer of gold coverage at the bacteria surface. These gold-labelled cells were detectable during CT scanning at concentrations of 3 x 107 cells/mL when injected into water saturated sand columns and thus allowed for the determination of areas of high deposition in packed sand columns. / Le transport des microbes est important pour une variété d'applications environmentales. Traditionellement, le destin des microbes en média poreux est examiné utilisant des expériences en colonne en observant la concentration de l'effluent. La détermination de la distribution spatiale des microbes déposés dans la colonne en relation à la structure des pores en utilisant une méthode non-déstructive pourrait améliorer nos connaissances des mécanismes pour le transport des microbes. Dans cette étude, une technique préliminaire est dévelopée afin d'étudier la distribution des microbes dans des colonnes saturées en utilisant la tomographie calculée aux rayons X. Des nanoparticules en or sont synthétisées dans la présence de la bromure de cyltriméthylammonium et sont attachées aux microbes afin de couvrir la surface des bactéries. Ces bactéries recouvertes en or peuvent être détectés avec la tomographie calculée aux rayons X à partir d'une concentration de 3 x 107 microbes/mL lors de l'injection dans des colonnes saturées nous permettes de déterminer les régions de déposition élèvées dans des colonnes de sable saturées.

Tension tests have been carried out for a preliminary study of the influence of the steel reinforcement corrosion on bond behaviour. The bond strength was studied through both transverse and longitudinal splitting cracks and a relative bond effectiveness of the corroded bars was determined from the crack spacing. Different stages of the corrosion were established to study their relative bond behaviour, ranging from no corrosion to complete corrosion at the steel-concrete interface. These stages have been achieved by using an accelerated corrosion method. An electrochemical method was used to accelerate corrosion within the specimens. Direct current was applied for increasing periods of time to the reinforcing bar embedded in the tension specimens, immersed in a concentrated sodium chloride solution (5% NaCl). The reinforcing bar served as anode, while a steel bar in water served as the cathode. The chloride content of the concrete plays an important role in the rate of corrosion. Chloride content was obtained for each tension specimen using the Volhard Method. Bond strength decreases rapidly with an increase in the corrosion level, especially in the case of any severe localized corrosion. It has been found that the first level of corrosion, which is 4 percent weight loss due to corrosion, resulted in a 9 percent decrease of nominal bond stress, while the sixth level of corrosion, with a 17.5 percent weight loss, resulted in a 92 percent weight loss of nominal bond stress. Bond behaviour is influenced by deterioration of the reinforcing bar ribs, and by reduced adhesion and cohesion of the reinforcing bar due to widening of the longitudinal splitting crack resulting from corrosion. (Abstract shortened by UMI.)

This report presents the results of a laboratory investigation of the influence of the corrosion process on the flexural capacity such as strength, deflection and steel and concrete strains in reinforced concrete beams. Examination of the behaviour of crack development was also examined. / Fourteen simply supported concrete beams were cast and subjected to two third point concentrated loads, increased monotonically until failure. The strength, strain and crack development data were recorded to assess the corrosion rate and its effect on the steel bars. / An electrochemical system was used to achieve the different corrosion levels. The specimens were immersed in a 5 percent of sodium chloride by weight of water for a period of one to thirty weeks. An initial voltage of 1 volt was impressed through the beams to initiate and to accelerate the corrosion process. A steel plate was immersed in the solution to act as a cathode and force the steel reinforced concrete beam to act as an anode. / The report discusses the defects and environmental factors influencing the corrosion process. (Abstract shortened by UMI.)

Two full-scale reinforced concrete bridge pier caps were constructed and tested to investigate the influence of concrete strength on their behaviour. The amount of uniformly distributed reinforcement required for crack control at service load levels was also varied in order to investigate the suitability of current design approaches for these disturbed regions. In addition, strut-and-tie models, refined strut-and-tie models and non-linear finite element analyses are used to predict the complete behaviour of the test specimens.

A series of four shear wall specimens was tested in order to evaluate a seismic retrofit that has been proposed for the core wall of an existing building in Berkeley, California. Like many reinforced concrete shear walls that were built in the 1960s and early 1970s, the core wall in this building was constructed with reinforcement details that would result in a non-ductile seismic response. These poor details include lap splices in the longitudinal reinforcement in regions where flexural yielding is expected, inadequate confinement of the boundary regions, and inadequate anchorage of the transverse reinforcement. The proposed seismic retrofit involved the use of headed reinforcement, carbon fibre wrap, and reinforced concrete collars at the base of the wall. / The four shear wall specimens were tested under reversed cyclic loading. Two of these walls had a lap splice in the longitudinal steel at the base of the wall and the other two had a lap splice 600 mm from the base of the wall. One of each of these specimens was tested in the 'as-built' condition and the other two were retrofit prior to testing. The test results show that the retrofit strategies were successful in improving the ductility and energy dissipation of the shear walls.