Orientador: Sebastião Neto Ribeiro Guedes / Banca: Alexandre Sartoris Neto / Banca: Carlos Eduardo de Freitas Vian / Resumo: O possível impacto negativo causado pela produção de biocombustíveis sobre a segurança alimentar sempre foi objeto de estudo nos meios acadêmicos desde a década de 1970, quando o preço internacional do petróleo se elevou consideravelmente. Em se tratando do Brasil, há evidências que esse tipo de problema não ocorre de modo significativo nos tempos atuais. Diante desse fato, surge o objetivo principal deste estudo: verificar se a ausência de competição no Brasil entre a produção de etanol e a produção de alimentos ocorre devido ao aumento de eficiência produtiva no setor agropecuário ou se dá pela expansão da produção de cana-de-açúcar e de alimentos em áreas onde ocorre desmatamento da vegetação nativa. Para alcançar tal objetivo, o presente trabalho contará com uma metodologia baseada no conceito de elasticidade, na qual os valores médios de variáveis referentes ao cultivo de determinadas commodities alimentares serão comparados com os respectivos resultados referentes ao cultivo de cana-de-açúcar / Abstract: The possible negative impact of biofuel production on food security has always been an object of study in academic circles since the 1970s, when the international price of oil has risen considerably. In the case of Brazil, there is evidence that this type of problem does not occur significantly in recent times. Given this fact, the aim of this study arises: verify that the lack of competition in Brazil between ethanol production and food production occurs due to increased production efficiency in the agricultural sector or is by expanding production of sugarcane and food in areas where there is deforestation of native vegetation. To achieve this goal, this paper will include a methodology based on the concept of elasticity, in which the average values of variables related to the production of certain food commodities will be compared with the corresponding results related to the production of sugarcane / Mestre

Made available in DSpace on 2015-08-20T17:10:10Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2015-04-17. Added 1 bitstream(s) on 2015-08-20T17:26:56Z : No. of bitstreams: 1 000840576.pdf: 1040093 bytes, checksum: 6a72834ac790ad8a436acc0239e3e257 (MD5) / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / O possível impacto negativo causado pela produção de biocombustíveis sobre a segurança alimentar sempre foi objeto de estudo nos meios acadêmicos desde a década de 1970, quando o preço internacional do petróleo se elevou consideravelmente. Em se tratando do Brasil, há evidências que esse tipo de problema não ocorre de modo significativo nos tempos atuais. Diante desse fato, surge o objetivo principal deste estudo: verificar se a ausência de competição no Brasil entre a produção de etanol e a produção de alimentos ocorre devido ao aumento de eficiência produtiva no setor agropecuário ou se dá pela expansão da produção de cana-de-açúcar e de alimentos em áreas onde ocorre desmatamento da vegetação nativa. Para alcançar tal objetivo, o presente trabalho contará com uma metodologia baseada no conceito de elasticidade, na qual os valores médios de variáveis referentes ao cultivo de determinadas commodities alimentares serão comparados com os respectivos resultados referentes ao cultivo de cana-de-açúcar / The possible negative impact of biofuel production on food security has always been an object of study in academic circles since the 1970s, when the international price of oil has risen considerably. In the case of Brazil, there is evidence that this type of problem does not occur significantly in recent times. Given this fact, the aim of this study arises: verify that the lack of competition in Brazil between ethanol production and food production occurs due to increased production efficiency in the agricultural sector or is by expanding production of sugarcane and food in areas where there is deforestation of native vegetation. To achieve this goal, this paper will include a methodology based on the concept of elasticity, in which the average values of variables related to the production of certain food commodities will be compared with the corresponding results related to the production of sugarcane

Orientador: Jose Antonio Scaramucci / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Matematica, Estatistica e Computação Cientifica / Made available in DSpace on 2018-08-04T02:55:09Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Cunha_MarceloPereirada_M.pdf: 671663 bytes, checksum: 87af7e834b9701c03bd716e529e67ed9 (MD5) Previous issue date: 2005 / Resumo: O objetivo deste estudo é quantificar alguns impactos sobre a economia brasileira decorrentes de uma maior participação do setor sucroalcooleiro na matriz energética, especificamente o aumento da produção de eletricidade a partir da queima do bagaço de cana-de-açúcar (processo de co-geração) e maior oferta de álcool como combustível para a frota leve de veículos. São analisados os impactos sobre a estrutura da economia, emprego, nível de produção e PIB. Para tal, aplicamos o modelo de insumo-produto, utilizando-se uma base de dados estimada referente a 1999, que foi obtida com a desagregação de alguns setores produtivos, como geração de eletricidade, transmissão e distribuição de eletricidade, produção de álcool, produção de gasoálcool e gás natural. Os dados usados foram obtidos das contas nacionais fornecidas pelo IBGE, do Balanço Energético Nacional divulgado pelo Ministério de Minas e Energia e outras fontes diversas. A metodologia empregada parte da descrição tecnológica (bottom-up) dos setores produtores de eletricidade ¿ termoelétricas a gás natural, co-geração a partir da biomassa de cana-de-açúcar e hidroeletricidade. Esses novos setores são inseridos na economia brasileira, em determinadas condições de operação, resultando em mudanças econômicas que são então quantificadas / Abstract: This work aims at investigating the impacts on the Brazilian economy of a greater contribution to the energy matrix of the sugarcane agro-industry, more specifically, of an increase on the production of electricity from bagasse (combined heat and power process) and fuel ethanol as well. The effects on the economy structure, employment, production level and GDP are analyzed. An input-output (I-O) model based on an estimated database for 1999 is used for that. I-O tables were obtained by disaggregating some economic sectors ¿ such as electricity generation, transmission and distribution (treated separately), ethanol, gasoline, and natural gas ¿ from the national accounts provided by IBGE, using energy data from MME and other sources of information. The analysis starts from a bottom-up technological description of the sectors producing electricity from natural gas, sugarcane bagasse and hydro energy. These sectors are inserted in the Brazilian economy, under certain operation conditions, resulting in economic changes that are then quantified. / Mestrado / Matematica Aplicada / Mestre em Matemática Aplicada

Orientador: Lea Maria Leme Strini Velho / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Geociências / Made available in DSpace on 2018-08-26T14:57:04Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Bennertz_Rafael_D.pdf: 2534067 bytes, checksum: 32253606a1a597ca51e0e70fdb75731c (MD5) Previous issue date: 2014 / Resumo: Esta tese apresenta a história do carro a álcool no Brasil, a partir de uma perspectiva sociotécnica, informada por estudos conduzidos nos campos dos Estudos Sociais da Ciência e da Tecnologia, Dinâmicas da Inovação, e Politicas de Ciência e Tecnologia. A história do carro a álcool no Brasil desde o início do século XX é interessante por si só e merece ser recontada. Ao tratar o carro a álcool como uma configuração sociotécnica e traçando a sua jornada inovativa, mais aspectos do desenvolvimento se tornam visíveis: o emaranhamento dos desenvolvimentos técnicos, econômicos e sociais (Capítulo 1); a importância do discurso sobre o Carro a Álcool Brasileiro e como ele se tornou uma entidade discursiva por si só (Capítulo 2); o papel especial que teve o estado Brasileiro em estimular o desenvolvimento do carro a álcool e mantendo o seu enraizamento social (Capítulo 3); o declínio parcial do carro a álcool depois de 1989 e seu re-avivamento noutra forma, o carro flex, que ilustra que não é a substituição de velhas por novas tecnologias, mas uma colcha de retalhos de velhas e novas tecnologias em continua evolução (Capítulo 4). A jornada inovativa do carro a álcool no Brasil, incluindo suas várias não-linearidades, começou com a pesquisa e o desenvolvimento conduzido no Instituto Nacional de Tecnologia, foi menos visível nas décadas de 1950 e de 1960s, e depois se tornou novamente importante nas décadas de 1970 e 1980, como uma resposta para a crise do petróleo de 1973 e para a dependência brasileira em petróleo. Por causa das mudanças nos contextos econômicos e políticos, ele quase desaparece na década de 1990. Nos próximos três capítulos foca-se a análise em três aspectos chaves da dinâmica sociotécnica na jornada inovativa do carro a álcool. O capítulo 2 trata do Carro a Álcool como uma entidade discursiva presente nas páginas da revista automotiva Quatro Rodas, que ao se tornar uma referência constante na revista reforçava o momentum para o desenvolvimento tecnológico do carro a álcool no Brasil. No capítulo 3 mostra-se como o estado Brasileiro macro-orquestrou o carro a álcool, conduzindo pesquisas e desenvolvimentos para o desenvolvimento do artefato sociotécnico e ao mesmo tempo criando as condições para o enraizamento social do carro. O capítulo 4 reconstrói o declínio do carro a álcool durante a década de 1990 e a emergência do carro flex durante a década de 2000 como uma colcha de retalhos de velhas e novas tecnologias em continua evolução. Nas conclusões, se dá novamente destaque à importância da abordagem multi-nível, assim como também o modo como a jornada inovativa do carro a álcool no Brasil foi moldada pelo regime tecnológico do automóvel, o regime nacional de inovação, e por novas constituencies de design e de manutenção, que em contra-partida foram modificadas pelo que aconteceu na jornada inovativa do carro a álcool no Brasil. Assim, esta tese não apenas apresenta uma reconstrução do desenvolvimento do carro a álcool no Brasil, mas também dá destaque à importantes elementos da jornada inovativa em contexto e contribui para os Estudos Sociais da Ciência e da Tecnologia, Dinâmicas da Inovação, e Políticas de Ciência e Tecnologia / Abstract: This thesis presents the history of the ethanol car in Brazil, analyzing it from a sociotechnical perspective, informed by scholarly work in Social Studies of Science, Innovation Dynamics and Science and Technology Policy. The history of the ethanol car in Brazil since the early twentieth century until today is interesting in its own right and deserves to be retold. By treating the ethanol car as a sociotechnical configuration and tracing its innovation journey, further aspects of the development become visible: the entanglement of technical, economic and social developments (Chapter 1); the importance of the discourse about the Brazilian Ethanol Car and how it became a discursive entity in its own right (Chapter 2); the special role of the Brazilian state in stimulating the development of the ethanol car and ensuring its embedding in society (Chapter 3); the partial decline of the ethanol car after 1989 and its revival in another form, the Flexible Fuel Vehicle, which illustrates that it is not substitution of old by new technologies, but an evolving patchwork of old and new technologies (Chapter 4). The innovation journey of the ethanol car, including various non-linearities, started as a research and development project conducted at the Instituto Nacional de Tecnologia, was less visible in the 1950s and 1960s, and then became important in the 1970s and the 1980s, as a response to the 1973 oil crisis and Brazil¿s dependence on imported oil. Because of changing economic and political contexts, it almost disappeared during the 1990s. In the next three chapters I zoom in on three key dynamics of sociotechnical development in the innovation journey of the ethanol car. Chapter 2 treats the Brazilian Ethanol Car as a discursive entity present on the pages of the automobile magazine Quatro Rodas, that by becoming a recurrent reference in the magazine reinforced the momentum for the technological development of the ethanol car in Brazil. In Chapter 3 it is shown how the Brazilian state macro-enacted the ethanol car, that is, at the same time conducting research for the development of the sociotechnical artifact, and creating the conditions for the societal embedding of the car. Chapter 4 reconstructs the decline of the ethanol car during the 1990s and the emergence of the flex-fuel vehicle during the 2000s as an evolving patchworks of old and new technologies, and argues that this is the general phenomenon encompassing different specific patterns. In the conclusion, the importance of the multi-level approach is highlighted again, as well as the way the innovation journey of the ethanol car in Brazil was shaped by the automobile technological regime, the national innovation regime, and by new design and maintenance constituencies, which in their turn were modified by what happened in the innovation journey of the ethanol car in Brazil. Thus, this thesis not only offers a sociotechnical reconstruction of the development of the ethanol car in Brazil, but also, by highlighting important elements of innovation journeys in context and taking part in the reflections about the tools and approaches of the sociotechnical perspective, contributes to the scholarly fields of social studies of science and technology, innovation dynamics and science and technology policy studies / Doutorado / Politica Cientifica e Tecnologica / Doutor em Política Científica e Tecnológica