Nuestro país, el Perú cuenta con un vasto patrimonio arquitectónico, restos históricos que datan desde la época prehispánica, edificaciones con la cual hemos convivido y la que lamentablemente desde hace mucho tiempo estamos depredando y si ha sido descuidada sucede por una simple razón: no la hemos valorado en su real dimensión esto es, histórica, social, antropológica y técnica, y esta tesis trata sobre este tema. Valorar el patrimonio que poseemos los peruanos no es una tarea sencilla, sin embargo es ineludible y va en nuestro propio beneficio como sociedad ya que se logra un reencuentro con las sociedades de las cuales somos originarios, una re-conexión con nuestro pasado nos enriquece y nos da el sustento de la identidad como nación. El presente trabajo se dedica al análisis estructural de la Torre de la Basílica de la Merced en Lima, la construcción de la Torre data del año 1589, uno de los más antiguos y más significativos de la ciudad y esta investigación es un aporte para revalorar este monumento desde el punto de vista técnico, utilizando técnicas modernas de análisis estructural para evaluar su capacidad sísmica a través de todos estos años y poder predecir su comportamiento frente a los sismos que tendrá que soportar. Para el estudio del comportamiento a las solicitaciones sísmicas del monumento se hicieron modelos tridimensionales utilizando para el análisis el método de elementos finitos y se calcularon esfuerzos estáticos y dinámicos. Previamente se hizo un estudio histórico del punto de vista constructivo y sísmico cuyo análisis dio interesantes alcances acerca de las reconstrucciones y reparaciones que ha sufrido así como información acerca de su construcción y los responsables de esta, en cuanto a los grandes sismos que ha sufrido hemos recopilado información acerca de cómo se han reportado daños de los grandes terremotos del pasado en Lima. Desde el punto de vista técnico se exponen las investigaciones realizadas por prestigiosas instituciones peruanas acerca de las zonificaciones sísmicas y geomórficas, análisis de microtrepidación así como la clasificación por riesgo sísmico de la ciudad en función de las características de suelo de la ciudad de Lima. Los análisis de elementos finitos que se realizaron fueron dos: análisis estático y el análisis de superposición modal espectral, se exponen los análisis con los esfuerzos y desplazamientos encontrados y se comparan con los daños observados en la estructura de la Torre, de manera que se identifiquen los esfuerzos que los produjeron. Finalmente se formulan las observaciones, conclusiones del presente trabajo y se plantean las recomendaciones para futuras investigaciones que pudieran realizarse.

El Museo de Sitio Bodega y Quadra es el primer museo de sitio del Centro Histórico que muestra detalles del estilo de vida en la Lima antigua. Declarada Patrimonio Cultural Inmueble Colonial por el INC, actual Ministerio de Cultura; es por ello que consideramos importante realizar la evaluación estructural del mismo ante un evento sísmico severo. Dicha evaluación se ha realizado mediante el programa “VisualFEA”, el cual se basa en la teoría de los elementos finitos, además se ha respetado la norma de diseño peruana y las consideraciones necesarias por ser, la estructura en estudio, un monumento histórico. La presente es una investigación aplicada, cuantitativa, explicativa y descriptiva; de diseño no experimental, transversal y prospectivo. Se concluye que la estructura no cumple los desplazamientos mínimos, según norma, al someterla al sismo severo; por lo que se procede a plantear la propuesta de reforzamiento estructural haciendo uso de las técnicas de reconstrucción local y refuerzo externo, evitando afectar la integridad y la autenticidad de los materiales por tratarse de un patrimonio cultural. The museum of site Bodega y Quadra is the first museum of the historic center which shows the old´s life style of lima citizen. It was named Cultural Heritage Colonial Property by the Ministerio de la Cultura; because of that reason we considered important to realize the structural assessment of this museum to prevent any problem in case of a severe earthquake. This thesis has been done using the “VisualFEA” software which is based on the theory of the finite elements, besides it has been considered the Peruvian regulation of design and the properly considerations since it is a Heritage Property. This is an applied, quantitative, descriptive and explanatory research; design not experimental, transversal and prospective. Concludes that the structure does not meet minimum displacement, as a rule, when subjected to sever earthquake; so it proceeds to raise the proposed structural reinforcement using the local reconstruction technique and external reinforcement, preventing affect the integrity and authenticity of the materials because it is a historical monument.

La presente tesis para optar el grado de Ingeniero Civil se titula “Evaluación estructural, superficial y funcional del pavimento de la pista principal aeropuerto de Pisco: Renán Elías Olivera”. El objetivo de la investigación ha sido explicar los elementos de la evaluación estructural, superficial y funcional del pavimento de la pista principal del Aeropuerto de Pisco “Renán Elías Olivera” para cumplir con la Norma establecida por las FAA. La metodología utilizada es de tipo descriptivo – aplicada y de diseño cualitativo – cuantitativo. La hipótesis general ha comprobado lo siguiente: “existe una relación significativa entre los elementos de la evaluación estructural, superficial y funcional del pavimento de la pista principal del Aeropuerto de Pisco “Renán Elías Olivera” y el cumplimiento con la Norma establecida por las FAA para llegar a ser admitido como aeropuerto alterno del Jorge Chávez. La validación de la Hipótesis ha quedado comprobada y demostrada a través del análisis de los diferentes estratos del suelo, espesores característicos del suelo de fundación por medio de calicatas y las características de la pista asfáltica del Aeropuerto Renán Elías Olivera y el cumplimiento de la Norma establecida por la Federal Aviation Administration (FAA), generando la conclusión general, como resultado de la comprobación de la hipótesis global mediante el siguiente enunciado: “…Se ha podido determinar que la evaluación estructural, superficial y funcional del pavimento de la pista principal aeropuerto de Pisco: Renán Elías Olivera cumple con los requerimientos de la FAA para ser un aeropuerto alterno al Jorge Chávez”. This thesis for the degree of Civil Engineer is entitled "Structural evaluation, functional surface and the floor of the main runway airport in Pisco: Renan Elias Olivera". The aim of the research was to explain the elements of structural, surface and functional assessment of the main runway pavement Airport Pisco "Renan Elias Olivera" to meet the standard set by the FAA. The methodology is descriptive - applied design and qualitative - quantitative. The general assumption has proven that: "there is a significant relationship between structural elements, surface and functional assessment of the main runway pavement Airport Pisco" Renan Elias Olivera "and compliance with the standard set by the FAA become accepted as an alternate airport Jorge Chavez. Validation of the hypothesis has been tested and demonstrated through the analysis of different soil layers, soil thickness characteristic foundation through pits and characteristics of the asphalt airport runway Renan Elias Olivera and compliance with the standard set by the Federal Aviation Administration (FAA), generating the overall conclusion as a result of the verification of the overall hypothesis by the following statement: "... It has been determined that the structural, surface and functional evaluation of pavement from the main runway airport Pisco: Renan Elias Olivera meets the requirements of the FAA to be an alternate airport Jorge Chavez".