Submitted by Marco Antônio de Ramos Chagas (mchagas@ufv.br) on 2017-07-19T17:37:18Z No. of bitstreams: 1 texto completo.PDF: 331906 bytes, checksum: df9c6b4c29b1294425df83dc99a9ec88 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-07-19T17:37:18Z (GMT). No. of bitstreams: 1 texto completo.PDF: 331906 bytes, checksum: df9c6b4c29b1294425df83dc99a9ec88 (MD5) Previous issue date: 2001-08-10 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / O desempenho de uma recolhedora-trilhadora de feijão, da Indústria NUX MAQUINAGRICOLA, modelo RXT 350, foi avaliado, levando-se em consideração uma exploração mais segura e econômica das propriedades agrícolas na Zona da Mata de Minas Gerais. No teste de desempenho, foram avaliados: a declividade-limite do terreno para tráfego com estabilidade transversal do trator e da recolhedora, a capacidade operacional, o consumo de combustível, a capacidade de recolhimento, as perdas ocorridas durante o processo e os níveis de ruído emitido pelo conjunto. A avaliação foi feita, com base em dois experimentos de áreas distintas, no Município de Viçosa, MG. O delineamento experimental empregado foi em blocos casualizados, com quatro repetições e num esquema de parcelas subdivididas. Na avaliação da capacidade operacional teórica, do consumo de combustível, da capacidade de recolhimento e dos níveis de ruído, as parcelas foram compostas pelas declividades de 0-10, 10-20 e 20-30% e, as subparcelas, pelas velocidades de 2,0; 2,5; e 3,0 km h -1 . Já na avaliação das perdas, as umidades de 11, 14 e 16% compunham as parcelas e, as velocidades de 2,0; 2,5; e 3,0 km h -1 , as subparcelas. Os dados foram interpretados por meio de análises de variância e de regressão. Para o fator qualitativo, as médias foram comparadas, utilizando- se o teste de Tukey a 5% de probabilidade. Quanto ao fator quantitativo, os modelos foram escolhidos baseados na significância dos coeficientes de regressão, utilizando-se o teste t a 5% de probabilidade, no coeficiente de determinação e no fenômeno em estudo. A inclinação-limite estimada, que aparentemente permite a estabilidade transversal no tráfego em rampas, conferia à recolhedora inclinação de 39%, coerentes com os 31% obtidos com os dados do trator. A velocidade de avanço de 3,0 km h -1 proporcionou maior capacidade operacional, tendo o desempenho diminuído com o aumento da declividade. Apesar de o consumo de combustível em L ha -1 ter diminuído com o aumento da velocidade, não houve diferença significativa entre os valores para quaisquer declividades analisadas. Ocorreu aumento no consumo horário com o incremento da velocidade e da declividade, indicando maior demanda energética. A melhor capacidade de recolhimento foi de 2,77 t h -1 , a uma maior velocidade de operação e menor declividade, estando todos os valores alcançados dentro da faixa estipulada pelo fabricante. A maior perda ocorreu no sistema de separação e limpeza, representando 50% da perda total, seguida pela perda de 48% na plataforma. As perdas no arranquio e enleiramento e no sistema de trilha não chegaram a 2%. Os menores valores de perda total foram de 5,2%, equivalentes ao experimento com teor de umidade de 11%, estando todos os outros valores dentro do intervalo de aceitação. Os níveis de ruído foram superiores ao limite de 85 dBA para oito horas de exposição diária estabelecido pela NR-15, sendo as maiores médias aquelas obtidas na parte traseira da máquina, devido ao fato de o rolo batedor e o sistema de limpeza e descarga da palhada se localizarem ali, ficando o ensacador exposto a maiores níveis de ruído do que o tratorista. / The performance of a bean pick-up machine, of the MAQUINAGRICOLA NUX industry, model RXT 350, was evaluated considering more safety and economic exploration of farms located in the area of the Zona da Mata in Minas Gerais. In the performance tests, the terrain declivity- limit for the traffic with transversal stability for the tractor and the pick-up machine, the operational capacity, the fuel consume, the gathering capacity, the occasional losses during the process, and the noise level emitted by the set, were evaluated. The evaluation was carried out setting up two experiments in distinct areas, in the district of Viçosa, MG. The experimental design used was a randomized block, with four repetitions, in a subdivided parcel plan. In the theoretical operational capacity, the fuel consume, the gathering capacity and the noise level evaluation, the parcels were composed by the declivity of 0-10, 10-20 and 20- 30%, and, the sub-parcels, by the velocities of 2,0; 2,5; and 3,0 km h -1 . As for the losses evaluations, the humidity of 11, 14, and 16% composed the parcels and, the velocities of 2,0; 2,5; and 3,0 km h -1 , the sub-parcels. The data were interpreted by the variation and regression analyses. For the qualitative factor, the averages were compared using the Turkey test at 5% of probability. As for the quantitative factor, the models were chosen based on the regression coefficient significance, using the t test at 5% of probability, in the determination coefficient and in the phenomenon in study. The estimated inclination-limit, which apparently permits the transversal traffic stability in ramps, gave to the recolhedora a 39% inclination; coherent with the 31% obtained with the tractor data. The 3 km h -1 velocity proportioned greater operational capacity, having the performance diminished with the declivity increase. Although the fuel consumes in L ha -1 had diminished with the velocity increase, there was no significant difference between the values for any of the analyzed declivity. There was an increase in the hourly consumes with the velocity and declivity increment, indicating a greater energetic demand. The best gathering capacity was of 2,77 t h -1 , at a greater operational velocity and smaller declivity, being all the achieved values within a range established by the manufacturer. The greatest loss occurred in the separation and cleaning system, representing 50% of total loss, followed by the 48% loss on the platform. The losses in the digging and windrowing and in the trail system did not achieve 2%. The total loss smallest values were of 5,2% equivalent to the experiment with 11% of humidity content, being all the other values within the acceptable interval. The noise levels were superior to the 85 dBA limit for eight hours of daily exposure established by the NR-15, with the greatest averages being obtained in the back part of the machine, due to the fact that the beating roller and the straw cleaning and disposal system are located there, being the sacker exposed to greater noise levels than the tractor driver. / Dissertação importada do Alexandria