Orientadores : Hans Ingo Weber , Jaime Szayner / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia de Campinas / Made available in DSpace on 2018-07-16T10:33:20Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Stavropoulou_Konstantinos_M.pdf: 4886265 bytes, checksum: 8c793baf37f5266f5d68bcdebca7b06a (MD5) Previous issue date: 1981 / Resumo: O veículo em estudo utiliza uma fonte externa de energia elétrica e um volante para armazenamento de energia a bordo. Isto permite recuperar parte da energia cinética do veículo durante a frenagem, em vez de dissipar esta energia nos freios, por atrito. Desenvolveu-se um modelo matemático do sistema e seu comportamento foi simulado em computador digital. simulações indicaram que é possível reduzir o consumo energia de, aproximadamente, 40%, dependendo do ciclo operação / Abstract: The vehicle under study utilizes an external supply of electric energy and an on board flywheel to store energy. This permits the recovery of part of the kinetic energy of the vehicle during braking instead of dissipating this energy on friction brakes. A mathematical model of the system was developed and its behaviour simulated in a digital computer, showing that it is possible to reduce energy consumption by as much as 40%, depending on the driving cycle / Mestrado / Mestre em Engenharia Mecânica

Orientador: Carlos Amadeu Pallerosi / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecanica / Made available in DSpace on 2018-07-21T10:55:05Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dias_Acires_D.pdf: 44307682 bytes, checksum: 45a5e1e0305e0e8280a51c6b6bd10ebc (MD5) Previous issue date: 1996 / Resumo: Neste trabalho foi desenvolvida uma metodologia para análise da confiabilidade de freios pneumáticos automotivos com o objetivo de fornecer aos projetistas e analistas de sistemas de freios pneumáticos, ferramentas que facilitem a incorporação das variáveis confiabilísticas no projeto dos componentes, dos subsistemas e dos sistemas de freios, em tempo de projeto. Utilizou-se a distribuição probabilística de Weibull como a função representativa dos eventos de falha, calculando-se a confiabilidade, a não-confiabilidade, a taxa instantânea de falha e a função densidade de probabilidade de falha dos itens que compõem os circuitos de freio. O método de análise foi dividido em cinco etapas: modelo fisico, identificação dos itens do sistema, modelo confiabilístico, modelo matemático e modelo computacional. No modelo computacional foi desenvolvido o programa BRAKEREL (Brake Reliability Program), programado no Visual Basic for Windows, para calcular a confiabilidade, a não confiabilidade, a taxa instantânea de falha e a função densidade de probabilidade de falha para todos os itens do sistema, apresentando os resultados na forma de gráfico e de tabelas / Abstract: This work presents a methodology for reliability analysis of automotive pneumatic brakes, with the objective of providing the designers and the brake systems analysts with some tools which can facilitate the incorporation of the reliabilty variables in the design of the components, the subsystems and the brake systems, in project's realtime. The Weibull distribution is used as a function representing the failure events, calculating the reliability, the unreliability , hazard rate and failure density function, of the components of the brake circuits. The analysis method is composed of five steps: physical model, systems identification, reliabilitymodel, mathematical mode! and computational model. In the computational model it was developed the BRAKEREL program (Brake Reliability Program) using the Visual Basic for Windows in calculating the reliability, the unreliability, hazard rate and the failure density function, for alI the components of the system. The results are presented in grafical form and tables / Doutorado / Mecanica dos Sólidos e Projeto Mecanico / Doutor em Engenharia Mecânica