<p>Examensarbetet har gjorts åt Höglunds flak i Säffle och behandlar en ny framstam till timmerlastbilar.</p><p>En framstam är ett lastskydd som förhindrar stockarna på en timmerlastbil från att tränga in i hytten vid en kollision. Framstammen används även vid lastning som ett mothåll att slå stockarna emot.</p><p>Kraven på framstammen från företaget är</p><p>• Lättare konstruktion</p><p>• Samma utböjning vid slagprov, ytbelastning och böjbelastningsprovning som nuvarande modell</p><p>• Billigare eller samma pris som föregående modell</p><p>• Klara proven enligt SS 2563, SS 2564</p><p>• Vara estetiskt tilltalande för kund</p><p>• Anpassningsbar höjd</p><p>• Om möjligt få så mycket tillverkning som möjligt till den egna verkstaden</p><p>Arbetet delades in i två delar där en del är att konstruera plåten och hur denna skall styvas till. Den andra är att konstruera staken som håller upp plåten och tar den största delen av slagkraften.</p><p>På framstamsplåten togs det fram 2 koncept.</p><p>Bockningskonceptet.</p><p>Konceptet består av en aluminiumplåt 6082-T6 som bockats till en L-profil runt kanterna för att styva upp plåten</p><p>Fyrkantsprofil.</p><p>Detta koncept består av en fyrkantsprofil i aluminium som nitas fast mot plåten.</p><p>På staken togs det fram tre koncept. Alla tre är beräknade med att vara i samma material ett höghållfast stål vid namn Domex 650 med en sträckgräns på ca 650Mpa.[5]</p><p>JL-profilen</p><p>Är en profil som är lätt att tillverka genom bockning och är lätt att fästa in i både plåten och i rambalken.</p><p>I-profilen</p><p>I-balken är gjord med en större fläns mot plåten för att underlätta vid infästning och en mindre fläns på andra sidan för att minska vikten. På grund av att detta inte är en original balk så kommer denna modell att strängpressas.</p><p>W-profilen</p><p>W- profil som även denna skulle stängpressas och är även lätt att fästa mot plåten. Den har tagits fram med tanken på en T-balk som sedan stadgats upp med två stycken förstyvningar.</p><p>Fyrkantröret har en lägre vikt på 19 kg i jämförelse med rör- profilen, detta motsvarar en viktbesparing på 55%.</p><p>I-profilen klarar att ta upp 0,6kJ mer än Z-profilen samtidigt som den är 23 kg och 23%</p><p>lättare.</p> / <p>The work is done for the company Höglunds flak in Säffle and aims to develop a new front wall to a timber truck.</p><p>A front wall is what protects the cabin from the logs in case of a collision. The front wall is also used while loading the truck as a loading fixture to beat the logs against.</p><p>The requirements for the front wall from the company are:</p><p>• Easier construction</p><p>• The same deformation at impact testing, surface testing and bending load as the original.</p><p>• Cheaper or the same price as the previous model</p><p>• Withstand the standardization SS 2563, SS 2564</p><p>• Be attractive to the customer</p><p>• Customizable height</p><p>• If possible, get as much production as possible to the own workshop</p><p>The work was divided into two parts where one is to make the plate and how to make it rigid. The second is the beams which are going to keep up the plate and takes the greater part of the impact force.</p><p>Two concepts on the front wall plate, both is of the same material 6082-T6.</p><p>Bending concept.</p><p>The concept consists of an aluminium plate which is bended to an L-profile around the edges to rigid up the plate.</p><p>Square concept.</p><p>This concept consists of a square tube in aluminium which is riveted firmly against the plate.</p><p>Three concepts on the beams. All three are estimated to be in the same material Domex 650</p><p>JL-profile</p><p>Is a profile that is easy to manufacture by bending and is easy to mount on both the plate and in the frame beams.</p><p>I-profile</p><p>The I-beam is made with a larger flange to the plate in order to facilitate the attachment and a small flange on the other side to reduce weight. However, because this is not an original beam it will be manufactured through extrusion.</p><p>W-profile</p><p>W-profile is going to be extruded and is also easy to attach to the plate. It has been developed with the idea of a T-beam which then is stated up with two webs.</p><p>Of the two plate concepts it was the Square concept which was best suited one. The bending concept was not chosen because the material of the plate was for brittle and couldn’t be bent as much as wanted.</p><p>The analysis of the plate was made according to the standard SS2563, SS 2564 with a pressure of a certain distance from the base.</p><p>The FEM analysis at the plate shows that there is no residual deformation, which is the same as the original plate. The square pipe has a lower weight with 19 kg which is 55% lighter compared with the circular pipe profile.</p><p>The profile is able to take up 0,6 kJ more than the Z-profile and 23kg and 23% lighter</p>

Examensarbetet har gjorts åt Höglunds flak i Säffle och behandlar en ny framstam till timmerlastbilar. En framstam är ett lastskydd som förhindrar stockarna på en timmerlastbil från att tränga in i hytten vid en kollision. Framstammen används även vid lastning som ett mothåll att slå stockarna emot. Kraven på framstammen från företaget är • Lättare konstruktion • Samma utböjning vid slagprov, ytbelastning och böjbelastningsprovning som nuvarande modell • Billigare eller samma pris som föregående modell • Klara proven enligt SS 2563, SS 2564 • Vara estetiskt tilltalande för kund • Anpassningsbar höjd • Om möjligt få så mycket tillverkning som möjligt till den egna verkstaden Arbetet delades in i två delar där en del är att konstruera plåten och hur denna skall styvas till. Den andra är att konstruera staken som håller upp plåten och tar den största delen av slagkraften. På framstamsplåten togs det fram 2 koncept. Bockningskonceptet. Konceptet består av en aluminiumplåt 6082-T6 som bockats till en L-profil runt kanterna för att styva upp plåten Fyrkantsprofil. Detta koncept består av en fyrkantsprofil i aluminium som nitas fast mot plåten. På staken togs det fram tre koncept. Alla tre är beräknade med att vara i samma material ett höghållfast stål vid namn Domex 650 med en sträckgräns på ca 650Mpa.[5] JL-profilen Är en profil som är lätt att tillverka genom bockning och är lätt att fästa in i både plåten och i rambalken. I-profilen I-balken är gjord med en större fläns mot plåten för att underlätta vid infästning och en mindre fläns på andra sidan för att minska vikten. På grund av att detta inte är en original balk så kommer denna modell att strängpressas. W-profilen W- profil som även denna skulle stängpressas och är även lätt att fästa mot plåten. Den har tagits fram med tanken på en T-balk som sedan stadgats upp med två stycken förstyvningar. Fyrkantröret har en lägre vikt på 19 kg i jämförelse med rör- profilen, detta motsvarar en viktbesparing på 55%. I-profilen klarar att ta upp 0,6kJ mer än Z-profilen samtidigt som den är 23 kg och 23% lättare. / The work is done for the company Höglunds flak in Säffle and aims to develop a new front wall to a timber truck. A front wall is what protects the cabin from the logs in case of a collision. The front wall is also used while loading the truck as a loading fixture to beat the logs against. The requirements for the front wall from the company are: • Easier construction • The same deformation at impact testing, surface testing and bending load as the original. • Cheaper or the same price as the previous model • Withstand the standardization SS 2563, SS 2564 • Be attractive to the customer • Customizable height • If possible, get as much production as possible to the own workshop The work was divided into two parts where one is to make the plate and how to make it rigid. The second is the beams which are going to keep up the plate and takes the greater part of the impact force. Two concepts on the front wall plate, both is of the same material 6082-T6. Bending concept. The concept consists of an aluminium plate which is bended to an L-profile around the edges to rigid up the plate. Square concept. This concept consists of a square tube in aluminium which is riveted firmly against the plate. Three concepts on the beams. All three are estimated to be in the same material Domex 650 JL-profile Is a profile that is easy to manufacture by bending and is easy to mount on both the plate and in the frame beams. I-profile The I-beam is made with a larger flange to the plate in order to facilitate the attachment and a small flange on the other side to reduce weight. However, because this is not an original beam it will be manufactured through extrusion. W-profile W-profile is going to be extruded and is also easy to attach to the plate. It has been developed with the idea of a T-beam which then is stated up with two webs. Of the two plate concepts it was the Square concept which was best suited one. The bending concept was not chosen because the material of the plate was for brittle and couldn’t be bent as much as wanted. The analysis of the plate was made according to the standard SS2563, SS 2564 with a pressure of a certain distance from the base. The FEM analysis at the plate shows that there is no residual deformation, which is the same as the original plate. The square pipe has a lower weight with 19 kg which is 55% lighter compared with the circular pipe profile. The profile is able to take up 0,6 kJ more than the Z-profile and 23kg and 23% lighter

This thesis deals with the reconstruction of the existing road arch bridge using free transverse prestressing cables. Cables are laid in holes drilled in the shape of strut. The holes routed diagonally across the front wall of the bottom edge of the arch. The work also includes the stability of long front wall. This is solved by means of spacer frames led across the road. The reconstruction can be done partially limited service.

Title: Analysis of squash rally pace in male and women matches Objectives: This paper aims to evaluate the game pace of squash from the perspective of various factors, such as: gender of players, difference between winners and losers, number of strikes within different height levels of front wall, average duration of a rally, and types of strikes. Methods: The main method used to achieve the objectives of this thesis is the notational analysis. This method is based on observing the available video recordings - there were 25 of these, obtained from different PSA tournaments in years 2017 - 2020. We were sampling data about the duration of a rally, number and type of strikes and a duration of each type. Subsequently, we deducted information about the pace of the game and used it to further analyze and interpret the pace in relation to possible variables.. Results: The objective of the paper has been completed, as we have answered all the research questions. The average pace of the serve is 1.345 seconds for men and 1.388 seconds for women, while the average duration of rally is 25.06 seconds for male players and 17.22 seconds for female players. The results suggest that the game pace, its relevant variables, game development and final results are different for male and female squash players....

The main goal of this thesis is to get an insight into a field of non-destructive testing using potential drop techniques that have nowadays become the standard not only in the fatigue and loading tests but also in the industry. These methods can serve to non-destructively and continuously measure material specimens, thickness, corrosion losses, deformations, spectroscopy and detection and analysis of crack geometry. They can help to identify materials and measure material changes over time. The second part of this thesis deals with designing the aperture for detection of cracks in steam and product piping using potential drop technique modified by Ing. Ladislav Korec, CSc. Last part deals with extensive testing, experimenting and evaluation of the aperture.