O documento tem a data de 2004 na página de rosto e 2006 na capa, mas tese foi defendida em Maio de 2006 / Tese de doutoramento. Engenharia Civil. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2006

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2007. / Submitted by Fernanda Weschenfelder (nandaweschenfelder@gmail.com) on 2010-01-13T15:51:02Z No. of bitstreams: 1 2007_CassioAndredaSilva.pdf: 3146460 bytes, checksum: dbd0359525e3536613e2889a44f56c3a (MD5) / Approved for entry into archive by Lucila Saraiva(lucilasaraiva1@gmail.com) on 2010-01-13T21:15:43Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2007_CassioAndredaSilva.pdf: 3146460 bytes, checksum: dbd0359525e3536613e2889a44f56c3a (MD5) / Made available in DSpace on 2010-01-13T21:15:43Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2007_CassioAndredaSilva.pdf: 3146460 bytes, checksum: dbd0359525e3536613e2889a44f56c3a (MD5) Previous issue date: 2007-03-30 / Os geossintéticos têm sido amplamente empregados em sistemas de drenagem em obras geotécnicas, em virtude da escassez ou custo de materiais naturais. Dentre as principais vantagens oferecidas pelos geossintéticos com características drenantes, destaca-se a excelente capacidade de transmissão de fluidos ao longo do plano. Tal propriedade, denominada transmissibilidade, é obtida em função da permeabilidade ao longo do plano e da espessura do geossintético. Nessa dissertação a quantificação da transmissibilidade de vários geossintéticos foi realizada por meio do ensaio de transmissibilidade hidráulica, com a utilização de um equipamento desenvolvido na Universidade de Brasília (UnB). Foram ensaiados geossintéticos comumente encontrados no mercado nacional, tais como: geotêxteis não-tecidos, georredes e geocompostos formados pela combinação de geotêxteis não-tecidos e diferentes materiais drenantes (georredes e geoespaçadores). Novos geocompostos foram desenvolvidos com o intuito de produzir materiais de baixo custo, além de permitir a reutilização de materiais inservíveis. Desta forma, foram produzidos geocompostos alternativos, combinando-se geotêxteis não-tecidos com tampas de garrafa PET e tiras de pneus, como materiais constituintes do núcleo drenante. A metodologia de ensaio envolveu a aplicação de tensões normais de compressão variando de 2 a 400 kPa, sob gradientes hidráulicos de 0,5 e 1,0, realizando-se medições de vazão, variações de espessura dos geossintéticos e distribuição de carga hidráulica ao longo do comprimento do corpo-de-prova. Investigou-se também o efeito de intrusão de material nos vazios de georredes e geocompostos. O equipamento utilizado mostrou-se adequado aos objetivos da pesquisa e os resultados evidenciaram elevadas capacidades de descarga dos geocompostos constituídos por tampas com pequenos espaçamentos entre as faces externas. Os geocompostos convencionais apresentaram desempenhos compatíveis com os dados fornecidos pelos respectivos fabricantes e os comportamentos destes produtos sob elevados níveis de tensões normais foram investigados e quantificados. _______________________________________________________________________________ ABSTRACT / Geosynthetics have been widely employed in drainage systems of geotechnical works due to scarcity or costs of granular materials. In this context, the high capacity of fluid transmission is one of the relevant properties of some geosynthetic products. This property is called transmissivity and is obtained as a function of the geosynthetic thickness and permeability along its plane. In this dissertation the transmissivity of different geosynthetic products was quantified using an apparatus developed at the University of Brasília (UnB). Several products commonly found in the Brazilian geosynthetic market were tested, such as: nonwoven geotextiles, geonets and geocomposites made from the combination of nonwoven geotextiles and different core materials (geonet and geospacers). New low cost alternative geocomposites were also developed combining non woven geotextiles and waste like materials such as strips of tires and caps of PET bottle as cores. The test methodology involved performing tests under normal stresses varying between 2 kPa and 400 kPa and hydraulic gradients of 0.5 and 1.0. Variations of flow rate, geosynthetic thickness and distribution of water heads along the specimen length with time were measured. Sagging effects on geonets and geocomposites were also investigated as part of the research programme. The apparatus used in the tests performed well for the objectives of the study and the results obtained showed high draining capacities of the alternative geocomposites. Conventional geocomposite materials performed as expected based on manufacturers’ data and the evaluation on their behaviour under high stress levels was achieved.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2012. / Submitted by Alaíde Gonçalves dos Santos (alaide@unb.br) on 2012-09-19T14:01:29Z No. of bitstreams: 1 2012_BrunodaSilvaBorges.pdf: 6000257 bytes, checksum: e012cb3c8bf75662c30c0608040bb25b (MD5) / Approved for entry into archive by Luanna Maia(luanna@bce.unb.br) on 2012-09-24T14:43:48Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2012_BrunodaSilvaBorges.pdf: 6000257 bytes, checksum: e012cb3c8bf75662c30c0608040bb25b (MD5) / Made available in DSpace on 2012-09-24T14:43:48Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2012_BrunodaSilvaBorges.pdf: 6000257 bytes, checksum: e012cb3c8bf75662c30c0608040bb25b (MD5) / O uso dos geossintéticos como reforço de solos vem crescendo ao longo das últimas décadas, sendo esta técnica uma solução já consolidada na prática da engenharia. Nas obras com solo reforçado a interação solo-reforço consiste em um dos principais critérios de projeto e no caso de reforço com geogrelhas esta interação pode ser bastante complexa. Assim, diversos métodos analíticos e computacionais de análise da interação solo-geogrelha foram estudados nas últimas décadas, contudo o ensaio de arrancamento continua sendo a principal forma de avaliação da aderência entre solo e geogrelha. O ensaio de arrancamento, por sua vez, não é normatizado e sofre interferência de fatores como as condições de contorno e efeito de escala, sendo recomendado então, que o mesmo seja realizado em grandes dimensões, o que aumenta o custo e o tempo necessário para a realização dos projetos. Portanto, simulações computacionais do ensaio de arrancamento surgem como uma alternativa no sentido de aumentar o entendimento do comportamento da interação solo-geogrelha. O método dos elementos finitos já vem sendo utilizado, neste sentido, há algumas décadas e com resultados bastante satisfatórios, contudo sua abordagem pela mecânica dos meios contínuos não contempla todos os aspectos da interação solo-geogrelha. Neste contexto, o presente trabalho objetivou estudar o ensaio de arrancamento por meio de uma abordagem discreta, utilizando para isso o método dos elementos discretos que está implementado no programa comercial PFC2D. Assim, foram simulados ensaios de arrancamento em membros transversais isolados confinados por solo granular e os dados obtidos puderam ser comparados com resultados de ensaios de laboratório. Ensaios biaxiais e de cisalhamento direto também foram simulados para definir a influência dos parâmetros micromecânicos no comportamento do material granular. Foi verificado que o método dos elementos discretos demanda uma alta capacidade de processamento, mesmo para os padrões atuais, sendo possível realizar apenas análises em duas dimensões. Os valores obtidos para o ângulo de atrito nas simulações dos ensaios biaxiais e de cisalhamento direto foram menores do que os esperados para um material granular. Os resultados das simulações dos ensaios de arrancamento apresentaram uma boa coerência com resultados de ensaios reais, principalmente nos ensaios com a presença de uma barra transversal. Já nas simulações com duas ou três barras transversais a força de arrancamento apresentou valores menores do que os obtidos em ensaios reais. _______________________________________________________________________________________ ABSTRACT / The use of geosynthetics as soil reinforcement has been growing in the last decades, being this technique a well consolidated solution in the engineering practice. In reinforced soil works the soil-reinforcement interaction consists in one of the main project criteria and in the case of geogrids this interaction can be very complex. Thus, many analytic and computational methods have been employed in the last decades to evaluate the soil-geogrid interaction, nevertheless the pullout test keeps being the main test to evaluate bond between soil and geogrid. The pullout test, on the other hand, is not standardized and its result is influenced by factors such as boundary conditions and scale effects. So, it is recommended to execute large scale pullout tests, which increases the project cost and time. Therefore, pullout test simulations come as an alternative way to improve the understanding on soil-geogrid interaction. The finite element method has been used in the last decades with this purpose and showed satisfactory results, although its continuum mechanics approach cannot model all aspects of the soil-geogrid interaction. In this context, the present research aimed to study the pullout test by means of a discrete approach, and to do so the discrete element method implemented in the commercial software PFC2D was used. Pullout tests on isolated transverse members buried in granular material were simulated and the predictions could be compared with results of laboratory tests. Biaxial and direct shear tests were also simulated to evaluate the influence of micromechanics parameters on the granular material behaviour. It was verified that the discrete element method demands a high process capability, even for the current standards, so the analysis was restricted to two dimensional problems. The results obtained showed that the friction angle values, from biaxial and direct shear tests, were smaller than the ones expected for a granular material. The pullout tests simulations results were consistent with the results of real tests, especially in the tests with one transverse member. In the tests with two and three transverse members the pullout forces predicted were smaller than those obtained in the laboratory tests.

Tese de mestrado. Engenharia do Ambiente. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 1998

Tese de mestrado integrado. Engenharia Civil (especialização em Vias de Comunicação). Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2008

Tese de mestrado. Vias de Comunicação. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2005

Dissertação de doutoramento. Engenharia Civil. 1995. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto

Dissertação apresentada para obtenção do grau de Doutor em Engenharia Civil, na Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto, sob a orientação do Prof. Doutor António Silva Cardoso

Programa de Pós Graduação em Engenharia Civil. Departamento de Engenharia Civil, Escola de Minas, Universidade Federal de Ouro Preto. / Submitted by giuliana silveira (giulianagphoto@gmail.com) on 2016-01-20T15:44:14Z No. of bitstreams: 1 DISSERTAÇÃO_AnáliseReavaliaçãoEstruturas.pdf: 7623991 bytes, checksum: b209ee3907c22d46861ab58ba7321c24 (MD5) / Approved for entry into archive by Oliveira Flávia (flavia@sisbin.ufop.br) on 2016-01-20T16:14:55Z (GMT) No. of bitstreams: 1 DISSERTAÇÃO_AnáliseReavaliaçãoEstruturas.pdf: 7623991 bytes, checksum: b209ee3907c22d46861ab58ba7321c24 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-01-21T13:10:45Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DISSERTAÇÃO_AnáliseReavaliaçãoEstruturas.pdf: 7623991 bytes, checksum: b209ee3907c22d46861ab58ba7321c24 (MD5) Previous issue date: 2000 / No contexto atual da engenharia geotécnica, a utilização de materiais sintéticos como elementos de reforço tornou-se uma metodologia convencional e de aplicação generalizada em todo o mundo. No Brasil, esta tecnologia é ainda incipiente, mas constitui uma ferramenta de potencial aplicação em obras de estabilização ao longo da malha viária do país, uma das mais extensas do mundo. Neste enfoque, este trabalho visou estabelecer uma análise crítica das concepções de projeto e dos métodos executivos de três obras rodoviárias de grande porte em solo reforçado com geotêxteis, construídas no estado de Minas Gerais nos últimos cinco anos sob jurisdição do Departamento de Estradas de Rodagem de Minas Gerais, sendo elas: 1. Encontros do viaduto no km 12 da MG 123, sobre a estrada de ferro Vitória-Minas (EFVM), próximo à cidade de Rio Piracicaba; 2. Aterro reforçado da Variante da Ingá, situado no km 510,24 da BR 381, rodovia Fernão Dias, próximo à cidade de Igarapé; 3. Aterro reforçado das obras de duplicação da MG 030, situado no km 16, entre as cidades de Belo Horizonte e Nova Lima. Na formulação proposta, estes projetos foram avaliados de acordo com as suas premissas originais e reformulados com base na proposição de critérios mais realistas em termos da adoção dos parâmetros de resistência dos solos, dos reforços e da interação solo-reforço, dos métodos de dimensionamento e dos processos construtivos. A sistematização das correlações então implementadas possibilitou uma reanálise global das metodologias de projeto e execução com impactos relevantes no custo final das obras. Os resultados demonstram inequivocadamente que os procedimentos de análise de estruturas de solos reforçados podem e devem ser orientados por um estudo detalhado e abrangente das características das interfaces solo-geossintéticos. Estes parâmetros constituem, sem dúvida, fatores de extrema relevância no dimensionamento destas estruturas, fundamentais para a elaboração de projetos otimizados em termos de segurança e economia. __________________________________________________________________________________________ / ABSTRACT : These days the use of synthetic materials as reinforcement elements has become a widespread design tool in geotechnical engineering. In Brazil, this technology is still in its beginnings , but it does have an enormous potential for application in stabilization works in the highway system nation-wide, one of the most extensive in the world. Within this context, a research has been launched to critically analyze the conceptual design and the constructive methods employed in three highway projects in the state of Minas Gerais, namely: 1. Bridge abutments in highway MG 123, km 12, over Vitória-Minas Railway (EFVM) near the town of Rio Piracicaba; 2. Reinforced embankment of Ingá bypass, at km 510.24 in Fernão Dias highway BR 381, near Igarapé, Minas Gerais; 3. Reinforced embankment in highway MG 030, at km 16, between the cities of Belo Horizonte and Nova Lima. The methodology used in the research consisted of analyzing the projects according to the original premises and repeat the analyses based on more realistic design criteria as far as adopted shear strength parameter for soil and reinforcement, and their interaction, designing methods and constructive processes. The systematization of the implemented correlations allowed an overall reanalysis of the design and constructive methodologies with relevant impact in the costs of the works. The results have clearly shown that the analyses procedures of soil reinforcement structures could and should be guided by a detailed and comprehensive study of soil-geosynthetics interfaces characteristics. Undoubtedly, these parameters constitute factors of great relevance in the design of those structures, and of fundamental importance to achieve optimized projects in terms of safety and economy.

Programa de Pós-Graduação em Geotecnia. Núcleo de Geotecnia, Escola de Minas, Universidade Federal de Ouro Preto. / Submitted by Marise Leite (marise_mg@yahoo.com.br) on 2016-04-18T15:02:42Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) DISSERTAÇÃO_AnáliseEstabilidadeCompressibilidade.pdf: 4782261 bytes, checksum: 15536915eb1a08a5a0a56b05e6823732 (MD5) / Approved for entry into archive by Gracilene Carvalho (gracilene@sisbin.ufop.br) on 2016-04-25T14:43:57Z (GMT) No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) DISSERTAÇÃO_AnáliseEstabilidadeCompressibilidade.pdf: 4782261 bytes, checksum: 15536915eb1a08a5a0a56b05e6823732 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-04-25T14:44:12Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) DISSERTAÇÃO_AnáliseEstabilidadeCompressibilidade.pdf: 4782261 bytes, checksum: 15536915eb1a08a5a0a56b05e6823732 (MD5) Previous issue date: 2003 / Os projetos de aterros sobre solos moles incorporam diferentes concepções pra a superação dos problemas geotécnicos provenientes da baixa resistência ao cisalhamento e à elevada compressibilidade do solo de fundação. Neste contexto, a utilização conjugada de drenos verticais pré-fabricados para a aceleração do processo de adensamento da camada compressível e de geossintéticos como elementos de reforço na base do aterro constitui uma metodologia de excelente desempenho e de uso generalizado na prática da engenharia geotécnica. A utilização destes procedimentos em projetos de aterros de encontro de ponte e assentes sobre solos moles implica, além de estudos convencionais relativos à estabilidade das estruturas e à determinação da magnitude dos recalques e o tempo de adensamento, a estimativa da magnitude e distribuição dos deslocamentos horizontais e dos esforços transferidos aos elementos estruturais da ponte. Sendo assim, este trabalho apresenta e discute os estudos e análises implementadas para a execução do projeto dos aterros de encontro da ponte sobre o Rio dos Peixes, estrutura situada no sul do estado de Minas Gerais e pertencente às obras de duplicação da rodovia Fernão Dias (BR 381), que interliga as cidades de Belo Horizonte e São Paulo. O projeto engloba a estabilização do solo de fundação através da aplicação de drenos verticais pré-fabricados, o reforço dos aterros pela inclusão de geogrelhas e o reforço das estacas tipo Franki da ponte com a implementação de estacas-raiz. Neste sentido, esta dissertação apresenta as metodologias de projeto, o programa de investigação geotécnica que envolve os ensaios de campo e de laboratório do solo compressível local e do material de aterro, bem como os resultados das análises de estabilidade e de compressibilidade e os resultados obtidos através do monitoramento realizado. ______________________________________________________________________________________ / ABSTRACT: The projects of embankments about soft soils incorporate conceptions different for the solution of the geotechnicals problems from of resistance low and a high compressibility of foundations soils. In this context, the conjugate utilization of synthetic verticals drains to acceleration of consolidation’s process of compressible layer and the geotechnicals like reinforcement elements in the embankments base, constitute a excellent perform methodology and the generalized use in the practice of geotechnical engineer. The utilization of theses procediments in the bridge abutments and established about soft soils implies, more conventionals studies relatives to stability of structures and a determination of settlement magnitude and the time of consolidation, the distribution of horizontal displacement and the strengthen transferred to structures elements of the bridge. Anyway, this work presents and discusses the studies and implement analyses to a execution of project of bridge abutments over the Rio dos Peixes, structure localized in the soul of Minas Gerais state and belonged to works of highway duplication Fernão Dias (BR381), that intercall the cities of Belo Horizonte and São Paulo. The projects englobs the stabilization of the foundation’s soil through the application of verticals drains pré-fabricated, the reinforcement of the embankments by inclusion of geogrids and the reinforcement the piles kind Franki of bridge with the implementation of root piles. In this sense, this dissertation presents the methodologies of the project, the program of investigation geotechnical that involves the fields and laboratories analyses of compression soil local and the material of embankment, as well as the results of analyses of stability and compressibility and the results obtained thorough the realized monitory.