Planing hull is one solution to break the speed barrier of conventional hull, but as the boat reaches a high speed, massive whisker spray will be developed and attached to the hull, which causes a notable resistance increase. A Swedish company Peterstep invented an innovative spray deflector that can deflect the spray backwards and harvest kinetic energy from the spray.In the 2019 spray deflector project, many tests were done in Davison Laboratory Towing Tank, and there is a trim angle difference between plated and non-plated hulls. To investigate possible reasons, more tests are implemented in this project. According to the test results, the reason is determined as the different roughness of the hull and bottom due to differences in materials. Also, the tape for sealing the seam between hull and bottom plate affects the sharpness of the hard chine, thereby hindering the flow separation.The model used in previous experiments is no longer suitable for the further investigation. The modular design caused the different running position of plated and non-plated hull. In addition, the hull is too slender for the wave test. Therefore, a new model is needed to satisfy the new objectives of experiments. In this paper, the detailed design is surrounded by design aims and restrictions, such as increase spray resistance and avoid porpoising.There are few researches on HSC free running model test. To investigate the performance of the spray deflector in the test environment more similar to reality, a free running model with propulsion and steering system is necessary. The preliminary design, component selection and testing plan are outlined in this paper. / Planande skrov är en lösning för att bryta hastighetsbarriären hos ett konventionellt skrov, men när båten når hög hastighet kommer omfattande whisker spray att utvecklas på skrovet, vilket orsakar en anmärkningsvärd ökning av motståndet. Ett svenskt företag Peterstep har utvecklat en innovativ sprutdeflektor som kan avleda sprayen bakåt och skörda kinetisk energi från sprayen.Under sprutdeflektorprojektet 2019 gjordes många tester i Davison Laboratorys släpränna och det noterades en oönskad trimvinkelskillnad mellan modeller där skrovet byggts i en del eller med ett steg som fyllts igen med en bottenplatta. För att undersöka möjliga skäl till detta implementeras nya tester i detta projekt. Enligt testresultaten bestäms orsaken som skrovets och bottenplattans olika jämnhet på grund av materialskillnader. Även tejpen för tätning av sömmen mellan skrov och bottenplatta påverkar skärpan i slaget och hindrar därmed flödets avlösning.Modellen som använts i tidigare experiment är inte lämplig för fortsatt utredningen. Den modulära designen orsakade olika gångläge beroende på hur skroven hade byggts upp. Dessutom är skrovet för smalt för vågproven. Det behövs därför en ny modell för att uppfylla målen med experimenten.I det här arbetet har designen ytterligare designmål och begränsningar, som att mäta sprutmotståndet och att undvika porpoising.Det finns få undersökningar om HSC-test med frigående modeller. För att undersöka sprutdeflektorers prestanda i testmiljö som liknar verkligheten är det nödvändigt med en frigående modell med eget framdrivnings- och styrsystem. Den preliminära designen, komponentvalet och testplanen beskrivs i detta dokument.