La présente recherche porte sur les relations de court terme entre les rendements boursiers et l'inflation au Canada. Les tests de l'hypothèse de Fisher, repris empiriquement par Fama et Schwert (1977) et Cozier et Rahman (1988), ainsi que l'examen des relations ex-post sont effectués sur des données trimestrielles. Le travail empirique a porté sur l'ensemble de la période allant de 1962 à 2015 et sur les sous-périodes avant et après l'introduction de la politique de ciblage de l'inflation par la Banque du Canada en 1991. Les bons du trésor à échéance dans trois mois et les modèles ARIMA sont mis à contribution pour estimer les composantes anticipée et non anticipée de l'inflation. L'hypothèse de Fisher n'est pas vérifiée au Canada sur l'ensemble de la période d'étude ; les corrélations entre les rendements nominaux et l'inflation anticipée sont négatives mais non significatives. L'effet de l'inflation anticipée et non anticipée sur les rendements réels entre 1962 et 2015 se distingue de celui qui a été mis en évidence dans les travaux antérieurs et lors de l'analyse de la sous-période avant l'introduction du ciblage de l'inflation. L'introduction du ciblage de l'inflation coïncide avec des changements dans les relations expost. L'inflation réalisée et rendements boursiers évoluaient en sens inverse avant l'introduction du ciblage de l'inflation de manière significative (rendements réels) ou non significative (rendements nominaux). Depuis le second trimestre de 1991, la relation empirique est positive avec un effet plus que proportionnelle de l'inflation réalisée sur les rendements boursiers. En situation de faible et stable inflation, les rendements boursiers permettent largement de se prémunir contre l'inflation réalisée.

Ma thèse relie deux littératures différentes, à savoir, l'économie de l'éducation et l'économie du travail. Ces deux littératures se rencontrent dans un cadre d'analyse de politiques publiques visant à renforcer le capital humain et à prévenir les parcours scolaires inefficaces. Le premier chapitre propose un modèle d'équilibre général de participation aux études supérieures et d'offre de travail, dans un contexte de rendement incertain sur les études supérieures et de mobilité internationale des capitaux. L'étude vise à comparer les performances de différentes propositions fiscales sur la formation des compétences. Les résultats montrent que l'impact sur la formation de capital humain du passage d'un régime d'imposition proportionnel à un régime d'imposition progressif varie selon le niveau de l'efficacité de la préparation des diplômés par l'enseignement supérieur. Cet impact est négatif lorsque le niveau d'efficacité est faible et positif quand il est élevé. Le deuxième chapitre aborde la question de l'inégalité des revenus. Le modèle considère trois types d'interventions que le gouvernement peut adopter pour maximiser la bien-être social : le financement de l'éducation primaire et secondaire, la subvention de l'éducation postsecondaire et / ou la redistribution des revenus par l'impôt sur les salaires. L'étude détermine simultanément le niveau optimal de ces politiques en utilisant un modèle de participation aux études supérieures. Calibré sur des preuves empiriques provenant de l'Ontario, le modèle prédit une combinaison optimale caractérisée par la coexistence de la fiscalité redistributive, l'investissement public dans l'éducation primaire et secondaire, et les subventions publiques pour l'éducation supérieure. Par rapport au statu quo en Ontario, la combinaison optimale est caractérisée par une plus faible part des fonds publics alloués à l'éducation primaire et secondaire, une plus grande part allouée aux subventions de l'éducation postsecondaire, et un niveau plus élevé de taxation redistributive. De plus, les résultats concluent que les études qui ne déterminent pas conjointement les niveaux optimaux de ces trois options politiques ont tendance à surestimer ces niveaux. Alors que les deux premiers chapitres étudient l'optimalité des politiques publiques, le troisième chapitre aborde empiriquement la question de l'interruption temporaire des études postsecondaires, en particulier, son effet sur les salaires ultérieurs des diplômés. La plupart des études sur les décrocheurs du postsecondaire et sur les conséquences économiques de leurs parcours scolaires considère le décrochage comme étant une décision permanente. Peu d'attention a été accordée, jusqu'à présent, à l'effet de décrochage temporaire sur les revenus futurs des individus, et ce en dépit du nombre important de décrocheurs qui, à un moment donné, décident de retourner à l'université et de terminer leurs études. Ce chapitre contribue à la compréhension de cette question par, d'une part, l'analyse de l'effet de l'interruption temporaire des études postsecondaires sur les salaires de sortie des diplômés, et d'autre part, la vérification si ces derniers sont affectés différemment par les raisons de l'interruption. Cette question est examinée en utilisant les données de l'Enquête Nationale auprès des Diplômés (END) de 2007. L'endogénéité de certaines variables du modèle est prise en compte à l'aide de l'approche des instruments générés de Lewbel (2012). Cette approche impose des restrictions raisonnables sur les seconds moments conditionnels des données, sous l'hétéroscédasticité des termes d'erreur des covariables endogènes. Compte tenu de ces restrictions, la méthodologie de Lewbel fournit des instruments générés qui sont utilisés avec des instruments externes supplémentaires pour estimer le modèle. Sachant les niveaux de scolarité et de l'expérience, les résultats montrent que l'interruption temporaire a un effet positif sur les salaires de départ des hommes qui avaient occupé un emploi à temps plein au cours de leur interruption. L'effet est négatif si l'interruption est associée à des problèmes de santé aussi bien pour les hommes que pour les femmes. Les femmes subissent également une pénalité salariale si leur interruption est due à un emploi à temps partiel, à un manque d'argent, ou à des raisons autres que la santé, le travail et l'argent. / My thesis bridges two different literatures namely, the Economics of Education and Labor Economics. These two literatures are brought together to bear on public policy aimed at enhancing human capital and preventing inefficient schooling paths. The first chapter proposes a general equilibrium model of enrollment in higher education and labor supply, in the context of uncertain return on higher education and internationally mobile capital. The study aims to contrast the performances of different wage tax proposals on skill formation. The results suggest that the quantitative impact on skill formation of switching from the flat to the progressive tax varies with the level of efficiency with which higher education imparts graduates with suitable skills. This impact is negative when the level of efficiency of higher education is low and positive when it is high. The second chapter raises the issue of income inequality. The model considers three types of interventions on which the government could take action to maximize social welfare: financing early education, subsidizing college tuition and/or redistributing income through taxation. The study jointly determines the optimal level of these policies using a model of college enrollment. When calibrated to empirical evidence from the Canadian Province of Ontario, the model predicts an optimal policy mix characterized by the coexistence of redistributive taxation, public investment in K-12 education, and public subsidies for college tuition. Compared to the Status Quo policy scenario in Ontario, the optimal policy mix exhibits a lower share of public funds allocated to K-12 education, a higher share allocated to college tuition subsidies, and a higher level of redistributive taxation. More importantly, the results conclude that studies that do not jointly determine the optimal levels of the three policy options tend to overestimate these levels. While the first two chapters study the optimality of public policies, the third chapter empirically tackles the issue of temporary interruption of higher education, particularly, its effect on subsequent wages. Most of the studies that address the issue of the economic consequences of schooling interruption, examine dropping-out as a permanent decision. Little attention has so far been given to the effect of temporary drop out on earnings despite the substantial number of dropouts who at some point decide to re-enroll and complete their education. This chapter contributes to the understanding of this issue by investigating the extent to which schooling discontinuities affect post-graduation starting real wages and whether the latter are differently influenced by the reasons behind these discontinuities. This subject is examined using data from the 2007 National Graduate Survey. The covariates endogeneity is taken into account using Lewbel's (2012) generated instrument approach. The latter imposes some reasonable restrictions on the conditional second moments of the data, under heteroscedasticity of the error terms of the endogenous covariates. Under these constraints, the Lewbel framework provides generated instruments which are used along with additional external instruments, to estimate the model. Conditional on the levels of schooling and experience, the results find a positive effect on wages of temporary schooling interruption for men who had held a full-time job during their out-of-school spell(s). Both men and women witness a wage decrease if their interruption is associated with health issues. Women also bear a wage penalty if their interruption is due to a part-time job, to lack of money, or is caused by reasons other than health, work, and money.

Cette thèse est constituée de trois essais en économie du transport aérien. Le premier essai, intitulé "Effects of Corruption on Efficiency of the European Airports", établit un lien entre la corruption et l’efficacité opérationnelle des aéroports européens. Plusieurs États ont privatisé et commercialisé leurs aéroports publics dans le but d’améliorer l’efficacité de leurs opérations. Cependant, un niveau élevé de corruption dans le pays pourrait compromettre la réalisation de cet objectif. La littérature économique suggère que l’exposition à la corruption peut interférer dans l’allocation des ressources, surtout lorsqu’il s’agit de grandes infrastructures. En utilisant des données sur 47 aéroports européens observés au cours de la période de 2003 à 2009 et un indicateur de corruption provenant de "International Country Risk Guide", nous montrons que la corruption a des effets négatifs sur l’efficacité des aéroports et l’ampleur des impacts dépend des structures de propriété et de gestion des aéroports (public, privé et mixte). En particulier, la corruption réduit l’efficacité des aéroports privés. Ces derniers deviennent même moins efficaces que les aéroports publics lorsque l’environnement est fortement corrompu. Nous concluons que la privatisation n’améliore pas nécessairement la performance des aéroports lorsque la corruption est élevée. Le deuxième essai, intitulé "Flexible Estimation of an Airport Choice Model : The Case of Quebec Airports", analyse les déterminants de choix des voyageurs entre un aéroport régional et une plate-forme de correspondance aéroportuaire au Québec. Parmi les modèles les plus populaires, nous explorons le logit à coefficients fixes et variables, le logit additif généralisé et les estimateurs de probabilités conditionnelles de noyaux pour variables continues et discrètes. Les modèles empiriques utilisent les résultats d’une enquête sur la qualité des services aux aéroports réalisée auprès des passagers embarquant à l’un des deux aéroports principaux de Québec en 2010. Les résultats économétriques soulignent l’importance de la fréquence de vol et de l’accessibilité à l’aéroport dans le choix des voyageurs. Le prix du service, la raison du déplacement ainsi que la destination et l’horaire du vol paraissent aussi pertinents. Bien que les modèles logistiques testés ont des fondements théoriques basés sur les modèles d’utilité aléatoire, les tests économétriques d’adéquation de la forme fonctionnelle rejettent ces modèles. Les estimateurs de noyaux offrent une alternative flexible pour capturer des non-linéarités et des effets d’interaction entre les variables explicatives qui échappent aux modèles logistiques. Le troisième essai, intitulé "When Hotelling Meets Vickrey - Spatial Differentiation and Service Timing in the Airline Industry", développe un modèle de concurrence duopolistique entre deux aéroports desservis chacun par un transporteur. Les transporteurs offrent un seul vol vers une même destination. L’interaction entre les aéroports et les transporteurs est modélisée à l’aide d’un jeu séquentiel à trois étapes. Dans un premier temps, les aéroports fixent (simultanément) la taxe aéroportuaire chargée aux transporteurs et annoncent la plage horaire disponible pour le vol. Ensuite, les transporteurs fixent chacun l’heure de leur vol. À la dernière étape, les transporteurs décident du prix du voyage. Les voyageurs, répartis sur un espace géographique linéaire de taille fixe et dotés de préférences hétérogènes pour les heures de départ, choisissent le couple aéroport-transporteur en fonction du prix du billet d’avion, du coût de déplacement vers les infrastructures et du coût de déshorage (coût monétaire de partir avant ou après l’heure préférée). Ce cadre d’analyse est utilisé pour explorer l’impact de l’emplacement géographique des aéroports et de l’horaire du vol sur les taxes aéroportuaires, les prix du billet d’avion, la demande des voyageurs et les profits. Les résultats montrent qu’un aéroport qui bénéficie d’une meilleure localisation géographique charge une taxe aéroportuaire plus élevée que son concurrent et que son transporteur profite également de cet avantage en localisation pour accroître ses prix vis-à-vis du transporteur concurrent. Lorsque les coûts opérationnels des transporteurs ne dépendent pas de l’heure de départ, ils fixent un horaire identique et la concurrence pour attirer les voyageurs se fait exclusivement par les prix des billets. Si leurs coûts varient selon l’heure de départ, les transporteurs différencient en général leur horaire, et cela même lorsque ces coûts horaires sont identiques entre transporteurs. La différenciation des temps de départ permet aux aéroports et aux transporteurs de se concurrencer en horaire, ce qui peut réduire ou renforcer l’avantage géographique. / My thesis is composed of three essays on the economics of air transportation. My first essay, entitled "Effects of Corruption on Efficiency of the European Airports", analyzes the effect of corruption on airport productive efficiency in Europe. Many governments have privatized and commercialized their airports in order to improve efficiency of their operations. However, this objective may not be achieved if the business-operating environment is very corrupt. According to the economics literature, corruption may be a hindrance to efficiency, especially when it comes to large infrastructures. Using an unbalanced panel data of 47 major European airports from 2003 to 2009 and the corruption measure provided by International Country Risk Guide (ICRG), we show that corruption has a negative impact on airport operating efficiency and the effect depends on the ownership form (private, public and mixed). Airports under mixed public-private ownership with private majority achieve lower levels of efficiency when located in more corrupt countries. They even operate less efficiently than fully and/or majority government owned airports in highly corruption environment. We conclude that privatization may not lead to efficiency gains in countries that suffer from higher levels of corruption. My second essay, entitled "Flexible Estimation of an Airport Choice Model: The Case of Quebec airports", explores the determinants of passengers’ choice between a primary hub and a secondary airport in Quebec. Among the most popular models, we explore fixed- and randomcoefficients logistic models along with two flexible alternatives including an additive logistic model and a kernel-based conditional density with continuous and discrete variables. Using an original dataset from the 2010 Airport Service Quality survey conducted in Quebec airports, we show that flight frequency, access time and access mode to airports, among others, are the main factors of airports’ choice across all specifications. Airfare, the reason for travel, flight destination and departure times also appear to have significant impacts. While the logistic models have strong theoretical foundations based on the random utility models, the recent kernel-based tests reject these specifications. The nonparametric kernel estimators provide flexible tools to capture non linearities and interactions effects between selected explanatory variables without imposing shape constraints on the conditional probability. My third essay, entitled "When Hotelling Meets Vickrey - Spatial Differentiation and Service Timing in the Airline Industry", investigates rivalry between transport facilities in a model that includes two sources of horizontal differentiation: geographical location and departure time. We explore how both sources influence facility fees and the price of the service offered by downstream carriers. The interactions between the facilities and their carriers are represented as a sequential three-stage game in fees, departure times and fares with simultaneous choices at each stage. Travellers’ cost includes a fare, a transportation cost to the facility and a schedule delay cost, which captures the monetary cost of departing earlier or later than desired. One carrier operates at each facility and schedules a single departure time. We show that duopolistic competition drives to an identical departure time across carriers when their operational cost does not vary with the time of day, but generally leads to distinct service times when this cost depends on the time of the day. When a facility possesses a location advantage, it can set a higher fee and its downstream carrier can charge a higher fare. Departure time differentiation allows the facilities and their carrier to compete along an additional differentiation dimension that can reduce or strengthen the advantage in location.

L'objectif principal de ce mémoire est d'étudier le lien entre le prix du pétrole brut West Texas Intermediate et le marché boursier de Toronto pour la période allant de janvier 1990 à avril 2014. Pour ce faire, un modèle découlant du CAPM est utilisé. La démarche se fait d'un point de vue agrégé et aussi d'un point de vue sectoriel. Le prix du pétrole aurait un effet négatif sur le marché de Toronto au niveau agrégé, mais seulement lorsque le prix du pétrole diminue. Cet effet serait plus fort sur les entreprises à faibles capitalisations boursières que celles avec de fortes capitalisations boursières. Le prix du pétrole aurait un effet négatif sur le secteur bancaire, un effet positif sur le secteur pétrolier et gazier, et un effet ambigu mais probablement négatif sur le secteur des transports. Il existerait des effets asymétriques à ce niveau. La volatilité des variations du prix du pétrole n'aurait pas d'impact au niveau agrégé, mais en aurait un négatif sur les trois secteurs étudiés. Les résultats que nous obtenons permettent d'évaluer les répercussions financières du pétrole sur le Canada, qui est un enjeu politique majeur.

Alors que certains secteurs économiques au Canada connaissent une pénurie de main d’œuvre, d’autres affichent un trop plein. Il est important de comprendre les facteurs qui motivent les jeunes dans leurs aspirations professionnelles pour permettre une action des pouvoirs publics. La présente étude a pour objectif d’identifier les facteurs déterminants dans le choix de programmes d’études postsecondaires au Canada. Pour ce faire, le modèle probit multinomial a été utilisé. Il intègre les équations de succès scolaire, de marché de l’emploi et de revenu après les études; ceci afin de prendre en considération la corrélation qui existe entre le choix des études et ces indicateurs socio-économiques et académiques. Il ressort de l’analyse que des facteurs socio démographiques comme l’âge, le sexe; des facteurs de revenu comme l’endettement, la bourse d'étude et les facteurs liés aux parents ont un impact dans le choix des programmes d’études. / The objective of this research is to identify the factors that determine the choice of post-secondary education in Canada. Some Canadian's sectors of the economy experience a labor shortage, while other sectors experience a plethora. Thus, it is important to examine and understand the factors that motivate young people in their professional aspirations, in order to provide research-based evidence to inform policy makers for policy options. To achieve this, we implemented a multinomial probit model, taking into account the equations of academic outcomes, labor market and post-graduate income. This takes into account the correlation between the type of studies undertaken and these socio-economic and academic indicators. We found that demographic factors such as age, gender; income factors such as debt, bursary and parental factors have an impact on the choice of studies.

Dans cette thèse, j’explore les facteurs qui minent les chances de vie des enfants dans les pays en développement, avec un accent particulier sur les pays d’Afrique sub-saharienne. Cette thèse est composée de 3 essais. Les deux premiers (chapitres 1 et 2) se concentrent sur le mariage précoce des jeunes filles, tandis que le troisième et dernier essai (chapitre 3) met l’accent sur la pauvreté des enfants, spécifiquement à la question de la concordance/discordance entre mesures monétaires et multidimensionnels de ce phénomène. Le mariage précoce est pratiqué dans toutes les régions du monde, mais c’est en Afrique subsaharienne que le phénomène est prédominant, 8 des 10 pays avec les prévalences de mariage précoce les plus élevés sont sur le continent. En 2010, 34% (environ 67 millions) de jeunes femmes âgées de 20 à 24 à l’échelle mondiale ont été marié avant leur dix-huitième anniversaire et environ 12% ont été marié avant l’âge de 15 ans. L’Organisation des Nations Unies pour la population (FNUAP) estime que si cette tendance continue, 142 millions de filles seront mariées avant 18 ans dans la prochaine décennie (UNFPA, 2012). Dans les pays où cette pratique est prédominante, il reflète les normes basées sur le genre qui façonnent la vie des adolescentes, contraignant leur choix et capacités de vie en limitant leur accès à l’éducation, leur mobilité ainsi que leur autonomisation au sein du ménage en particulier sur les décisions sexualité et de fertilité. La lutte contre le mariage des enfants en Afrique subsaharienne et ailleurs peut avoir des retombées positives importantes pour la réalisation de l’Agenda 2030 des Nations Unies pour le développement durable. La littérature existante sur le mariage précoce des filles met en évidence le rôle conjoint joué par les facteurs de l’offre—à savoir, pourquoi les parents marient leurs filles mineures—et les facteurs de la demande — à savoir, pourquoi les hommes entrent en relations conjugales avec des adolescentes — comme déterminants de la prévalence de cette pratique dans les pays en développement. Pour que cette évidence empirique soit convertible en action efficace, il est primordial d’avoir une évaluation quantitative de ces deux facteurs de demande et d’offre dans l’explication de ces taux de prévalence élevés. Le premier essai de ma thèse vise à combler cette lacune en mesurant l’importance quantitative de la valeur intrinsèque que les hommes attachent à avoir des épouses adolescentes dans le cadre du Niger. Le deuxième essai fait suite au premier, en développant un modèle de demande de mariage précoce avec une application empirique au Nigeria, pour comprendre pourquoi une grande partie des hommes dans les pays en développement se marient à des jeunes filles mineures. Le troisième essai explore théoriquement et empiriquement les causes de la discordance observée entre la pauvreté monétaire et multidimensionnelle des enfants. Comme les deux premiers essais, il est empiriquement fondé sur les expériences des pays d’Afrique subsaharienne, avec une application à la Tanzanie. Cet essai relie théoriquement les dimensions du bien-être des enfants, tel que la nutrition et la scolarisation, aux caractéristiques socioéconomiques des parents, tel que le revenu et l’éducation parentale. Le modèle prédit que l’éducation des parents influe sur le niveau de discordance entre la pauvreté monétaire et multidimensionnelle des enfants. Ce résultat théorique est testé empiriquement en utilisant les données de la Tanzanie. Les résultats montrent que l’éducation des parents agit négativement sur la probabilité qu’un enfant non-pauvre monétairement souffre de privations de base, et agit positivement sur la probabilité qu’un enfant pauvre monétairement ne souffre pas de privations de base. Dans l’ensemble, ces trois essais contribuent à faire progresser notre connaissance des facteurs qui contraignent les chances de vie des enfants en Afrique subsaharienne. En particulier, ma thèse suggère que les interventions politiques qui ne tiennent pas compte de la résistance locale à la mise en oeuvre des programmes de prévention du mariage précoce des filles peuvent être confrontés à des rendements incertains (Essai 1 et 2). Il met également en évidence un autre canal par lequel l’éducation des parents peut jouer un rôle important dans l’amélioration des chances de vie des enfants dans les pays en développement (Essai 3). / In this thesis, I investigate factors that undermine children’s life chances in developing countries, with a particular focus on sub-Saharan African (SSA) countries . Three essays comprise this thesis. The first two (Chapters 1 and 2) focus on the life chances of adolescent girls in relation to the issue of child marriage, while the third essay (Chapter 3) focuses on child poverty, in relation to the issue of concordance/discordance between monetary and multidimensional measures of this phenomenon. Child marriage is found in almost all regions of the world, but SSA gets the brunt of it, as it is home to 8 of the 10 countries worldwide reporting the highest prevalence rates of this phenomenon. In 2010, 34% (about 67 million) of young women aged 20-24 globally were married before their eighteenth birthday and about 12% were married by age 15. The United Nation Population Fund (UNFPA) estimates that if present trends continue, 142 million girls will be married before age 18 in the next decade (UNFPA, 2012). Child marriage has been shown to hamper developing countries girls’ life chances both directly and indirectly (UNFPA, 2012). Where it exists as a mass phenomenon, it reflects gendered norms that shape adolescent girls’ lives through constrained choices and capabilities relative to boys, including a higher care work burden for girls, restricted access to education, limited mobility; limited authority in the family for wives ( particularly over sexuality and fertility decisions). Combating child marriage in SSA and elsewhere may thus yield significant positive spillovers for the achievement of the 2030 United Nation’s Agenda for Sustainable Development. The existing child marriage literature highlights the joint role played by supply-side factors — i.e., why parents marry off their underage daughters— and demand-side factors— i.e., why men enter into marital relationships with underage girls— in driving the prevalence rates of child marriage in the developing world. To turn this empirical finding into effective policy action, however, a quantitative assessment of the relative strength of both demandside and supply-side factors in explaining these high prevalence rates is of paramount importance. The first essay of my thesis aims to fill this knowledge gap by measuring the quantitative importance of the intrinsic value Niger’s men attach to having child brides. The second essay follows up on the first, by developing a demand-side model of child marriage with empirical application to Nigeria, to explain why a large proportion of men in developing countries marry underage girls. The third essay explores both theoretically and empirically the causes of the observed mismatch between monetary and multidimensional child poverty. Like the first two essays, it is empirically grounded in the experiences of SSA countries, with a practical application to Tanzania. This essay theoretically links child outcomes, such as nutritional status and schooling achievements to parental and household characteristics including household income and parental education. The model used to formalize this link predicts that parental education influences the level of the mismatch between monetary and multidimensional child poverty. Empirical evidence drawn from Tanzania NPS data is consistent with this prediction. In particular, results show that parental education is a negative predictor of the probability that a monetarily non-poor child suffers some basic deprivations, and a positive predictor of the likelihood that a monetarily poor child suffers no basic deprivations. Overall, these three essays contribute to advancing our knowledge of factors that constraint children’s life chances in SSA. In particular, my thesis suggests that policy interventions that ignores the extent and causes of local resistance to the implementation of child marriage prevention programs may face uncertain results (Essay 1 and Essay 2). It also highlights another channel through which parental education can play an important role in the improvement of children’s life chances in developing countries (Essay 3).

La congestion routière est un problème qui fait supporter de nombreux coûts à la société, qu’il s’agisse de perte de temps, d’une consommation accrue de carburant ou d’une pollution atmosphérique supplémentaire. Dans la région métropolitaine de Québec, le problème est particulièrement présent aux alentours des ponts de Québec et Pierre-Laporte. Ce mémoire propose de calculer trois types de coût de la congestion routière autour des ponts en utilisant des données GPS, soit le coût total, le coût externe et la perte sociale de la congestion. Nos résultats semblent indiquer que la congestion fait supporter un coût total à la société de plus de 40 millions $ par année dans la zone autour des ponts, en estimant ce coût selon deux approches différentes. Le coût externe de la congestion dans la zone est estimé à 21,7 millions $ et la perte sociale entraînée par cette congestion à 5,5 millions $ annuellement. Les coûts de la congestion estimés sont nettement supérieurs à ceux de l’étude parue en juin 2017 de Raymond Chabot Grant Thornton qui estimait le coût total pour les tronçons routiers principaux dans une zone similaire autour des ponts à 15,8 millions $. / Road congestion is a problem that burdens society with many costs, whether it is loss of time, an increased consumption of fuel or supplementary atmospheric pollution. In the metropolitan region of Quebec, the problem is particularly present in the vicinity of Quebec and Pierre-Laporte bridges. This master’s thesis proposes to calculate three types of cost of road congestion around the bridges using GPS data : the total cost, the external cost and the social loss of congestion. Our results seem to indicate that the congestion imposes a total cost to the society over $40 million per year in the area around the bridges, estimating this cost with two different approaches. The external cost of congestion in the area is estimated to $21.7 million and the social loss incurred by this congestion to $5.5 million annually. The estimates of the cost of congestion are considerably higher than those of the study published in June 2017 by Raymond Chabot Grant Thornton that estimated the total cost for the main roads within a similar zone around the bridges of $15.8 million per year.

Tableau d'honneur de la Faculté des études supérieures et postdoctorales, 2017-2018 / Des études économiques récentes ont identifié la difficulté des personnes à prendre des décisions optimales lorsqu’il existe une corrélation entre différentes variables d’état (aléatoires), que l’on appelle maintenant dans la littérature «inattention envers la corrélation». Dans cet article, nous supposons que l’inattention envers la corrélation est un trait individuel d’une personne et nous proposons différentes mesures de cette caractéristique. Nous comparons différentes mesures en termes de corrélation à partir des résultats d’expériences de laboratoire. Nous présentons les applications de ces mesures dans des domaines précis. Mots clés : heuristiques et biais, inattention envers la corrélation, mesure. / Recent economic studies identified the difficulty of persons to make optimal decisions when there is correlation between (random) state variables, now referred to in the literatures as “correlation neglect.” In this article, we presume correlation neglect to be an individual trait of a person and propose different measures of this characteristic. We compare different measures in terms of their correlation based on results from laboratory experiments. We present applications of the measures in the field. Keywords : heuristics and biases, correlation neglect, measurement.

Dans ce mémoire nous utilisons SimUL, un modèle de microsimulation dynamique en forme réduite de l'économie québécoise développé au sein de la Chaire de recherche Industrielle Alliance sur les enjeux économiques des changements démographiques. Notre objectif est triple : projeter l'évolution des taux de faible revenu chez les aînés québécois, estimer l'effet de la rente au conjoint survivant sur la vulnérabilité des veuves et enfin mesurer la sensibilité des taux de faible revenu aux seuils choisis. Toutes nos projections couvrent la période 2016 à 2050 et utilisent la Mesure du Panier de Consommation (MPC) comme mesure de faible revenu. En se basant sur les tendances récentes et sur les règles fiscales en vigueur, SimUL projette une diminution importante des taux de faible revenu chez les aînés québécois. Le taux de faible revenu des 65-74 ans passant de 7,8% en 2016 à 3,1% en 2050, et celui des 75 ans et plus passant de 5,2% à 1,5%. Cette forte diminution s'explique par la plus grande participation des femmes au marché du travail parmi les cohortes plus jeunes, les rendant dans le futur moins dépendantes des revenus de leurs conjoints et des transferts publics. Nous projetons ensuite le rôle de la rente au conjoint survivant dans la diminution de la vulnérabilité des aînées. La rente au conjoint survivant est un programme permettant de transférer une partie de la rente RRQ d'une personne décédée à son conjoint survivant. Nous trouvons qu'en l'absence de ce programme, le taux de faible revenu des veuves augmenterait de cinq points de pourcentages. Malgré une tendance à la baisse, ce programme continuerait de jouer un rôle important jusqu'en 2050 où le taux de faible revenu sans ce programme passerait de 3% à plus de 5%. Enfin, les taux de faible revenu étant réputés extrêmement sensibles aux seuils choisis, nous procédons à une troisième simulation en majorant ces seuils. Nous trouvons un effet de seuils extrêmement important, une majoration de 5% faisant passer le taux de faible revenu des veuves de 12% à plus de 30% et une majoration de 10% porterait le taux à 40% pour l'année 2017.

Le présent papier s'intéresse à la détection de la collusion dans les enchères fermées de premier prix. Il est question de développer un modèle pour dépister la collusion dans un contexte où les firmes qui se livrent à une telle activité ne sont pas identifiées. Le principe est de voir si le comportement de mise des entreprises est le même en situation compétitive qu'en situation où il peut exister de la collusion. D'abord, un modèle est créé pour estimer le prix misé en fonction de caractéristiques de l'enchère, des caractéristiques de l'entreprise, de la compétition potentielle, ainsi que de la conjoncture économique. Puis, une variable potentiellement indicatrice de collusion est ajoutée au modèle. L'objectif est de déceler des différences dans le comportement des enchérisseurs. Pour ce faire, les données d'enchères de droit de coupe de bois de la forêt publique québécoise ont été utilisées. Les résultats obtenus démontrent qu'il peut exister de la collusion dans certaines conditions, notamment lorsque des firmes qui font une soumission sont liées par un même actionnaire. Cependant, puisque les firmes collusives ne sont pas identifiées, le modèle ne permet pas de conclure qu'il existe un lien de causalité entre la variable potentiellement indicatrice de collusion et les prix obtenus plus faibles. De plus, le faible nombre d'observations qui correspondent à la variable indicatrice ne permettent pas d'obtenir des résultats robustes. Finalement, le résultat obtenu ne doit pas être vu comme une preuve de collusion en soi, mais plutôt comme un indicateur permettant de s'attarder davantage à des contrats pour lesquels le comportement des enchérisseurs est différent d'un comportement compétitif.