Submitted by Automa??o e Estat?stica (sst@bczm.ufrn.br) on 2016-04-08T22:38:21Z No. of bitstreams: 1 RobsonGuimaraesSanabio_TESE.pdf: 5116561 bytes, checksum: 312e2468286ab5c95fe5eb204d4a9168 (MD5) / Approved for entry into archive by Arlan Eloi Leite Silva (eloihistoriador@yahoo.com.br) on 2016-04-11T21:47:26Z (GMT) No. of bitstreams: 1 RobsonGuimaraesSanabio_TESE.pdf: 5116561 bytes, checksum: 312e2468286ab5c95fe5eb204d4a9168 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-04-11T21:47:26Z (GMT). No. of bitstreams: 1 RobsonGuimaraesSanabio_TESE.pdf: 5116561 bytes, checksum: 312e2468286ab5c95fe5eb204d4a9168 (MD5) Previous issue date: 2015-05-22 / A adi??o de hidrog?nio gasoso como fonte alternativa de combust?vel vem sendo largamente utilizada. Hoje em dia, v?rias experi?ncias est?o em andamento para a utiliza??o de geradores de hidrog?nio (eletrolisadores) por demanda em ve?culos automotores. Em todos os an?ncios desses produtos seus fabricantes afirmam que este procedimento fornece uma redu??o de consumo de combust?vel, reduz os n?veis de emiss?o de gases t?xicos pela descarga e melhora a vida ?til do motor. A presente pesquisa faz uma an?lise da estrutura f?sica de pe?as de motores que utilizam eletrolisadores por demanda. Para isto, foi montado um sistema estacion?rio com um motogerador de energia el?trica, monocil?ndrico, e adaptados dois eletrolisadores um de c?lula seca e outro de c?lula molhada. Nas etapas de observa??o, foram feitas an?lises de consumo em quatro faixas de carga de trabalhos e observado o pist?o do motor, que foi cortado e analisado por microscopia ?tica (MO), Microscopia Eletr?nica de Varredura e de Energia Dispersiva (MEV-EDS), Microscopia Confocal e Difra??o de Raios - X (DRX), no sistema estacion?rio, em cada etapa. Os resultados mostraram uma redu??o consider?vel no consumo de combust?vel e uma corros?o acentuada no pist?o original de f?brica, feito de liga alum?nio-sil?cio. Como barreira ? corros?o foi feita uma nitreta??o por plasma na cabe?a do pist?o, que se mostrou resistente ao ataque pelo hidrog?nio, embora tenha apresentado evid?ncias de tamb?m ter sido atacada. Concluiu-se que os eletrolisadores automotivos podem ser uma boa op??o em termos de consumo e redu??o de emiss?es de gases t?xicos, por?m o material das c?maras de combust?o dos ve?culos devem ser preparados para este fim. / The addition of hydrogen gas as an alternative fuel source has been widely used, as well reported in scientific literature. Today, several experiments are underway for the use of hydrogen generators (electrolysers) demand for motor vehicles. In all these products their ads manufacturers claim that this provides a reduction of fuel consumption, reduces the emission levels of toxic gas by the discharge and improves engine life. This research analyzes the physical structure of engine components using electrolysis on demand. To this end, a stationary system was fitted with a power generator of electricity, drum roller and adapted two electrolyzers: a dry cell and wet cell other. In steps observation were consumption analyzes in four work load ranges and observing the piston engine, which has been cut and analyzed by Optical Microscopy (OM), Scanning Electron Microscopy and Dispersive Energy (SEM-EDS), X ? Ray Diffraction (XRD) and Confocal Microscopy, the stationary system in each step. The results showed a considerable reduction in fuel consumption and a high corrosion in the original factory piston constituted of aluminum-silicon alloy. As corrosion barrier was made a plasma nitriding in the piston head, which proved resistant to attack by hydrogen, although it has presented evidence also, of having been attacked. It is concluded that the automotive electrolysers can be a good choice in terms of consumption and reducing toxic gas emissions, but the material of the combustion chambers of vehicles must be prepared for this purpose.