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« Une grande union pour tous les travailleurs » : la one big union au Québec (1919-1929)

Houle-Courcelles, Mathieu 11 1900 (has links) (PDF)
La One Big Union (OBU) a marqué l’histoire du mouvement ouvrier au Canada. Associée au courant du syndicalisme industriel révolutionnaire, l’OBU s’est développée au Québec dès 1919, tout particulièrement à Montréal. Ce mémoire nous permettra mieux comprendre les stratégies d’implantation du syndicat dans la province jusqu’en 1929, en nous attardant sur ses objectifs et ses moyens d’action. Notre recherche mettra en lumière la culture politique de l’organisation et de ses militants, ses périodes d’avancées et de reculs, de même que ses rapports parfois conflictuels avec le reste du mouvement ouvrier.
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Les Fusiliers Mont-Royal au débarquement de Dieppe. Doctrine et entraînement au Canada et en Angleterre 1939-1942

D'Amours, Caroline 08 1900 (has links) (PDF)
No description available.
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Mutations de la culture politique au Québec, entre 1960 et 1980 : le cas des membres de la Société St-Vincent de Paul de Québec

Lebel, Louis 08 1900 (has links) (PDF)
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PRISES DE PAROLE ET MODES DE L'ENGAGEEMNT INTELLECTUEL DANS LE NOUVEL-ONTARIO (1970-1995)

Lebel, Marie 01 1900 (has links) (PDF)
No description available.
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Le libéralisme du journal L'Électeur, 1880-1896

Simard, François 10 1900 (has links) (PDF)
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L'exil, l'identité et la mémoire dans les journaux intimes de trois intellectuels roumains, 1950-2000

Predoiu, Daniel-Florin 10 1900 (has links) (PDF)
No description available.
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Im Spiegel der Parteipresse. La perception de la dénazification par les partis politiques sarrois : 1946-1947

Cormier, Yannick 10 1900 (has links) (PDF)
Inscrit au Tableau d'honneur de la Faculté des études supérieures
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Le censier de Saint-Mayeul : un reflet de la société clunisoise au XIVe siècle

Taillefer, Ian 10 1900 (has links) (PDF)
No description available.
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L'économie de la vitesse : l'automobilisme et ses enjeux dans le département du Rhône et la région de Québec (1919-1961)

Faugier, Étienne 05 1900 (has links) (PDF)
L’économie de la vitesse : l’automobilisme et ses enjeux dans le département du Rhône et la région de Québec (1919-1961) Notre thèse prend le parti d’analyser l’automobilisme dans l’Occident rural durant le XXe siècle. Elle s’appuie sur une étude croisant le département du Rhône en France et la région de Québec au Canada. La documentation est constituée, outre une abondante bibliographie bilingue, de sources gouvernementales issues de fonds d’archives départementaux pour le département Rhône, et, pour la région de Québec, de sources nationales. Celles-ci sont complétées par des périodiques, des revues spécialisées, des sources statistiques et de l’iconographie. La démonstration tente d'éclairer les enjeux, présents dans l'historiographie mais jusqu'ici implicites, de l’adoption de la vitesse automobile et de ses conséquences dans l’espace rural. En croisant les territoires, il s’agit de mettre en évidence comment un objet industriel produit en ville – l’automobile et ses déclinaisons – modifie le paysage rural et l’exploitation agricole, les mentalités et les pratiques de mobilité. Ce travail montre que les mutations imposées par l’automobilisme sont, quoique moins visibles parfois, bien plus nombreuses et complexes au sein du monde rural qu'elles peuvent l'être dans l’espace urbain. Il présente également la rapidité avec laquelle les populations rurales ont adopté ce mode de transport : la question de l’anti-automobilisme rural est largement repensée et une attention est portée aux impacts socioculturels de la mécanisation agricole. Enfin, les développements étayent la représentation admise que la vitesse automobile s’inscrit dans un système logique et cohérent qui révolutionne à la fois les modes de déplacement, l’appréhension du territoire, les pratiques sociétales et, enfin, les mentalités. / The Economy of Speed: Automobilism and its Stakes in the Rhône region and the Quebec Area (1919-1961) Our thesis analyzes automobilism in the rural West during the twentieth century. It is based on a study crossing the Rhône region in France and Quebec area in Canada. Our documentation relies on archives for the Rhône region and national sources for Quebec area. These are supplemented by periodicals, reviews, statistical sources and iconography. Our demonstration wishes to answer to the question of the adoption of speed and its consequences in rural areas. By crossing territories, it highlights how an object produced by industrial city – the automobile and its variations – changes the rural and agricultural landscape, attitudes and practices of mobility. This work show that mutations about automobilism are much more numerous and complex in the rural than in urban areas. It also highlights the relative speed with which rural people have adopted this mode of transport: rural anti-automobilism is re-evaluated and sociocultural impacts of mechanization are underlined. Finally, it posits the idea that the car speed is part of a logical and coherent system that is revolutionizing the mode of travel, but also and especially the space occupied and attitudes. Key-words: speed; automobilism; rural studies; cross-history; France; Quebec; twentieth century; transportation; motorization; mechanization; mobility
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Prostituées de rue et maisons de débauche à Québec: la répression de la prostitution par le système de justice étatique, 1880-1905

Allen, Patrick 09 1900 (has links) (PDF)
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