RESUMO Este trabalho representa um esforço no sentido de elucidar as peculiaridades históricas do processo de "atração" do setor automotivo no Estado do Paraná, durante as duas gestões governamentais do grupo político de Jaime Lerner (1995-1998/1999-2002). A instalação da Renault, Chrysler e Audi- Volkswagen, efetuou-se num contexto em que o Governo Federal de Fernando Henrique Cardoso (1995- 1998/1999-2002) redefiniu a política industrial para o setor, através do Novo Regime Automotivo Brasileiro (1995). Mediante suas novas diretrizes, coube aos Estados da União e aos municípios, desenvolver estratégias para atrair novos empreendimentos. No caso do Estado do Paraná, a tecnocracia lernista tomou a frente deste processo que, numa tentativa de redefinir o regime de acumulação, com base numa política industrial setorial, centralizou ainda mais o processo decisorio, excluindo os demais atores sociais. A intransparencia dos Protocolos formados entre as empresas automotivas e o Governo do Estado, as exclusões do Legislativo, dos setores empresariais tradicionais e dos trabalhadores, levaram a um forte questionamento sobre a forma como estaria sendo conduzida tal política industrial. Os grandes investimentos, acompanhados por uma política de renúncia fiscal, colocavam também em dúvida os benefícios que efetivamente o Estado do Paraná iria obter. Palavras-chaves: política industrial, setor automotivo, teoria da regulação, processo decisorio.

FELIZARDO, Jean Mari. A qualificação do trabalhador em faces das tecnologias industriais: estudo numa montadora automobilística no Estado do Paraná. 2009. 129f. Tese (Doutorado em Educação) – Universidade Federal do Ceará, Faculdade de Educação, Programa de Pós-Graduação em Educação, Fortaleza-CE, 2009. / Submitted by Maria Josineide Góis (josineide@ufc.br) on 2012-07-09T11:34:18Z No. of bitstreams: 1 2009_Tese_JMFelizardo.pdf: 1050655 bytes, checksum: d5754a7dee1877185f8ee9eeda82f5a7 (MD5) / Approved for entry into archive by Maria Josineide Góis(josineide@ufc.br) on 2012-07-13T11:14:55Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2009_Tese_JMFelizardo.pdf: 1050655 bytes, checksum: d5754a7dee1877185f8ee9eeda82f5a7 (MD5) / Made available in DSpace on 2012-07-13T11:14:55Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2009_Tese_JMFelizardo.pdf: 1050655 bytes, checksum: d5754a7dee1877185f8ee9eeda82f5a7 (MD5) Previous issue date: 2009 / Esta pesquisa aborda o avanço tecnológico numa montadora automobilística e suas relações com a qualificação do trabalhador, utilizando como análise um estudo de caso do setor industrial automobilístico na Região Metropolitana de Curitiba (RMC), Estado do Paraná, Brasil. Para tanto, a metodologia utilizada foi uma revisão bibliográfica sobre o tema aliada a um estudo de caso com a montadora automobilística pesquisada que tem em suas operações industriais elevado avanço tecnológico para produzir seus produtos. Esta pesquisa forneceu informações para contribuir para uma melhor compreensão do processo das tecnologias industriais nas operações de produção numa montadora automobilística e suas relações com a qualificação do trabalhador deste setor produtivo. Como resultado obteve-se que a montadora automobilística pesquisada utiliza-se da combinação de dois modelos produtivos: o radial fordista e o radial transnacional, como também pode-se concluir que o processo de produção flexível (enxuta) é mais compatível com a forma de trabalho em grupo (equipes) e remete à maior valorização ao desempenho individual e em grupo, no entanto, ainda ocorre a parcelização do trabalho e repetitividade das tarefas. O que timidamente, evidencia a relevância da subjetividade humana no ambiente de trabalho, pois ocorre a apropriação do saber pela montadora, e intrinsecamente está incorporado à função do capital na busca da economia do tempo pelos próprios trabalhadores com seus pares, bem como facilita o gerenciamento e controle dos gestores em consonância com as forças produtivas capitalistas. Portanto, essa passagem de concepção do trabalho individualizado para trabalho em equipe é um indicativo da montadora pesquisada em mudar o ambiente de trabalho e tentar buscar a valorização da participação da força de trabalho, fato que possibilita a gestão de duas forças contraditórias, o controle do trabalho e a autonomia relativa da equipe. Assim, a relação entre avanço tecnológico industrial (automação e robótica) e qualificação (conhecimentos técnicos específicos) para o posto de trabalho está estritamente ligada à dinâmica do gerenciamento e controle pelo capital com foco na economia do tempo de processo produtivo na montadora automobilística pesquisada.

Made available in DSpace on 2010-04-20T20:48:40Z (GMT). No. of bitstreams: 3 127135.pdf.jpg: 18015 bytes, checksum: 056762e4489736718141b13ca716e13f (MD5) 127135.pdf.txt: 384019 bytes, checksum: fe0a3943191a53de04731e08e79501b4 (MD5) 127135.pdf: 989000 bytes, checksum: 48f1cfc1cb149ec627335aa2a40f2525 (MD5) Previous issue date: 2006-08-10T00:00:00Z / The goal of this research is to identify if the process of negotiation for the installation of two multinational companies in the state of Paraná had influence in the development of the companies' relationship with their suppliers. The negotiation processes were analyzed, taking into account the literature on Foreign Direct Investment, in particular the Bargain Model. Two essential differences were found in the processes. Globalization and the consequent opening up of the Brazilian Market, meant that the country and the state of Paraná had less bargaining power in the negotiation that occurred in the 1990's. The change in the political regime and the fiscal decentralization, that had as consequence the fiscal war, determined that Paraná's bargaining power was weaker in that decade. Volvo's smaller bargaining power in relation to Brazil and the state of Paraná in the 1970's, meant that the company developed more relationships with local suppliers. On the other hand, in the 1990's, Renault was not influenced in the same way. Therefore, as the relationship of the two companies with their suppliers was analyzed, the data showed that a significant difference was found only relating to the relationships with national and multinational suppliers. Volvo has a higher proportion of national suppliers than Renault, especially when using the control variable 'being installed in the state of Paraná'. These results make evident another of the consequences of the fiscal war, that is, a lesser degree of integration with the local organizations. Within the Social Embeddedness perspective, this lesser degree of integration with the local organizations may lead to less exchange of information between the company and the aforementioned organizations, and therefore, to a smaller degree of competence development of that subsidiary and less possibility of economical growth in the region. / O objetivo desta pesquisa era identificar se o processo de negociação para a implantação de duas empresas multinacionais no Estado do Paraná influenciou a formação dos relacionamentos das empresas. Foram analisados os processos de negociação tendo como base a literatura sobre Investimento Direto Externo, em especial o Modelo do Poder de Barganha. Duas diferenças essenciais foram encontradas nos dois processos. A globalização e decorrente abertura do mercado brasileiro fez com que o poder de barganha do país e do Estado do Paraná fossem menor na negociação ocorrida na década de 90. A mudança de regime político e a descentralização fiscal que tiveram como conseqüência a guerra fiscal fizeram com que o poder de barganha do estado do Paraná fosse menor na década de 90. O menor poder de barganha da Volvo frente ao país e ao Estado na década de 70 influenciou-a a formar mais relacionamentos com os fornecedores locais. Já na década de 90 a Renault não foi influenciada a formar relacionamentos com os fornecedores locais. Portanto, ao serem analisados os relacionamentos das duas empresas com as organizações locais, os dados demonstraram que existia diferença significativa apenas com relação aos relacionamentos com fornecedores nacionais e multinacionais. A Volvo possui maior proporção de fornecedores nacionais que a Renault, especialmente quando utilizada a variável de controle estar instalado no Paraná. Esses resultados evidenciam mais uma das conseqüências da guerra fiscal que é uma menor integração com as organizações locais. Dentro da perspectiva da imersão social, a menor integração com as organizações locais pode levar a uma menor troca de informação entre empresa e organizações locais, e por conseqüência menor desenvolvimento de competências dessa subsidiária e a uma menor possibilidade de desenvolvimento econômico da região.