Thèse (M.A.)--Université Laval, 2003. / Bibliogr.: f. 69-72. Publié aussi en version électronique.

Les infrastructures publiques jouent un rôle crucial dans le fonctionnement des entreprises et les infrastructures routières traditionnelles sont très importantes pour la performance des entreprises de transport. Par conséquence, le gouvernement investit dans les routes pour stimuler l'activité économique. Dans cette thèse, nous essayons de répondre à la question suivante : est-ce que le stock d'infrastructures publiques est suffisant pour assurer la bonne performance des entreprises ? La mesure des rendements d’échelles est la clé pour répondre à cette question. Nous proposons d’utiliser le modèle de Aigner et Chu dans l'espace primal et dual afin de mesurer les rendements d'échelle et d'efficacité des entreprises. Malgré le fait qu'il s'agit d'un modèle frontière déterministe, il a été montré que la procédure est un estimateur du maximum de vraisemblance sous certaines conditions. Nous montrons que cet estimateur est convergent et nous proposons également une méthode pour établir l'inférence statistique des paramètres estimés. En examinant la relation entre un indicateur d’infrastructure nous avons construit et la performance économique des entreprises de transport françaises, nous montrons que les infrastructures sont responsables des rendements d'échelle croissants dans ce secteur et que ces rendements d'échelle sont significativement différentes d'un. Les résultats sont également utilisés pour extraire des considérations de politique pour l'autorité française. / Public infrastructures play a crucial role in the operation of firms and traditional road infrastructure is very important for the performance of transportation firms. As a consequence, the government invests in roads to foster economic activity. In the thesis, we try to answer the question whether the stock of public infrastructure is enough. Returns to scale measurement are the key to answer this question. We propose to implement a version of the Aigner and Chu model in the primal and dual space in order to measure returns to scale and efficiency. Despite the fact that it is a deterministic cost frontier model, it has been shown that the procedure is a maximum likelihood estimator under some conditions. We show that the estimator is consistent and we also propose a method to conduct statistical inference on the estimated parameters of the model. By examining the relationship between a set of infrastructure indicators and the economic performance of French transportation firms, we show that infrastructures are responsible for increasing returns to scale in the transportation industry and that these returns to scale are significantly different than one. The results are also used to extract some policy considerations for the French authority.

Texte remanié de: Th. doct.--Hist.--Paris 1, 1996. / En appendice, choix de documents. Bibliogr. p. 567-578. Index.

Thèse doctorat : Sciences de la vie. Spécialité : Ecotoxicologie : Metz : 2001. / 2001METZ039S. Bibliogr. p.404-421.

Reproduction de : Thèse doctorat : Sciences de la vie : Metz : 2002. / Titre provenant de l'écran-titre. Notes bibliographiques.

Thèse de doctorat : Géosciences : Nancy 1 : 2008. / Titre provenant de l'écran-titre.

Reproduction de : Thèse de doctorat : Sciences de la vie : Toxicologie de l'environnement : Metz : 2004. / Titre provenant de l'écran-titre. Notes bibliographiques.

Thèse (M.Sc.)--Université Laval, 2008. / Bibliogr.: f. 63-69. Publié aussi en version électronique dans la Collection Mémoires et thèses électroniques.

La question de l’évaluation des performances dans les services publics est devenue une question importante dans notre société actuelle. Dans les économies industrielles et agricoles, le concept de productivité était un des concepts clé pour mesurer la performance car il décrit un rendement technique posant peu de difficultés pour des produits standardisés. Cependant, l’avènement de l’économie des services a contribué à remettre en cause, sinon la pertinence de ce concept, du moins ses méthodes de mesure car le « produit réel » des services est souvent difficile à saisir. L’objectif de la thèse est d’étudier cette question de la productivité dans les services afin de rendre compte des difficultés rencontrées et de montrer que celles-ci sont exacerbées pour les services publics, et notamment locaux, en raison des spécificités propres à ces services. Pour cela, nous tenterons d’établir un bilan des différents débats sur cette problématique. Puis nous réaliserons une investigation empirique dans les services publics locaux du Nord-Pas-de-Calais avec trois objectifs principaux : identifier les principaux « produits » des ces services, recenser les indicateurs de performance utilisés et leurs limites et recenser les stratégies mises en œuvre pour améliorer la performance. A l’aide des entretiens et de nos recherches, nous tenterons de proposer de nouveaux indicateurs pour évaluer la performance de ces services ainsi que de nouvelles stratégies d’amélioration des performances. / The performance evaluation in public services has become an important issue in our society today. In industrial and agricultural economies, the concept of productivity was one of the key concepts to measure the performance because it describes a technical performance that poses few problems when dealing with standardized products. However, the advent of the service economy has helped to undermine, if not the relevance of this concept, at least its measurement methods. Indeed, in services, the "real product" is often difficult to grasp. The aim of this subject is to study the productivity issue in services activities to account for the difficulties encountered. We try also to show that this application of this concept presents news obstacles in regard to public services, including local public services, because the specificities of these services. For this, we will try to take stock of various debates on the issue of productivity in services. Then we will take an empirical investigation on the local public services of Nord-Pas-de-Calais area with three main objectives: identify the main "products" in these services, identify performance indicators used and their limits and identify strategies implemented to improve performance. With helps of meetings and researches, we will try to propose new indicators to evaluate the performance of services and new strategies to improve performances.

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