De acuerdo a la problemática de la falta de accesibilidad para todos los usuarios que transitan por el bypass de la av. Primavera con la Panamericana Sur se buscó una propuesta que abarque la solución a su problema y le permita realizar sus viajes peatonales sin dificultades y/o barreras para todo tipo de usuario. Según investigaciones pasadas aplicadas en países como España, Alemania y México, este problema es recurrente ya que se diseña bienes, productos y/o servicios sin pensar en todas las capacidades que puedan presentar los usuarios. A partir de ellos, se realizó estudios de campo donde se vieron las principales deficiencias de las zonas del bypass donde transitan los peatones, y en estas zonas de realizó en conteo de un aforo peatonal en conjunto con una encuesta de nivel de satisfacción. Después de ello, se procedió a pasar los datos al software sketchup para realizar un cambio de mobiliario y aprovechar las zonas no utilizadas del bypass para brindar mejor comodidad al usuario y espacio para movilizarse sin dificultad. Luego, se aplicó la metodología wayfinding complementar la propuesta con una orientación para peatón hacia su destino y con ello, según el HCM 2010 se revisó el nivel de servicio actual y el de la propuesta, obteniendo una mejora para los caminos por donde se trasladarán los peatones / According to the problem of lack of accessibility for all users passing through the av. Spring with the Panamericana Sur. A proposal was sought that covers the solution to your problem and allows you to make your pedestrian trips without difficulties and / or barriers for all types of users. According to past research applied in countries such as Spain, Germany and Mexico, this problem is recurrent since goods, products and / or services are designed without thinking about all the capabilities that users may present. From them, field studies were carried out where the main deficiencies of the bypass areas where pedestrians pass were seen and from them, a pedestrian capacity was counted in these areas in conjunction with a satisfaction survey. After that, the data was transferred to the sketchup software to make a change of furniture and take advantage of the unused areas of the bypass to provide better comfort to the user and space to move without difficulty. Then, the wayfinding methodology was applied, complementing the proposal with an orientation for pedestrians towards their destination and with this, according to the HCM 2010 the current service level and that of the proposal were revised, obtaining an improvement for the roads where the vehicles will be transferred. pedestrians / Tesis