La presente investigación tuvo como prioridad resolver el problema de congestión vehicular en el cruce de la Panamericana Norte con la avenida Próceres de Huandoy, ubicado en el distrito de los Olivos, Lima, Perú. Para resolver los problemas que aquejan a los usuarios de la intersección mencionada anteriormente se propuso implementar una intersección innovadora llamada Giro a la Izquierda Desplazada (DLT). El estudio se realizó teniendo en cuenta los principios microscópicos de simulación con el programa Vissim; con el fin de evaluar a detalle el comportamiento vehicular y peatonal de manera independiente, ya que el comportamiento de uno influye en las acciones de los demás. La intersección estudiada posee grandes aforos vehiculares y peatonales, y la relación entre vehículo y peatón se encuentra latente, ya que interactúan en medio de la calzada. Para realizar el estudio, se requirió dos visitas a campo con el fin de obtener datos para, posteriormente, evaluar la situación del tránsito actual y proponer las mejoras que los aforos demanden. Asimismo, se buscó que la solución propuesta sea perdurable en el tiempo. Por tal motivo, se analizaron los escenarios con proyecciones a un horizonte de 15 años en el futuro. Los tiempos de viajes vehiculares y las velocidades peatonales fueron los parámetros que ayudaron a la investigación calibrar y validar el modelo para que, finalmente, se obtenga las demoras vehiculares y peatonales. / The present investigation had as a priority to solve the problem of vehicular congestion at the intersection of the Panamericana Norte with Próceres de Huandoy avenue, located in the Los Olivos district, Lima, Peru. To solve the problems afflicting the users of the intersection, it was proposed to implement an innovative intersection called Displaced Left Turn (DLT). The study was carried out considering the microscopic principles of simulation with the Vissim program; to evaluate in detail, the vehicular and pedestrian behavior independently. Since the behavior of one influence the actions of others. The intersection studied has large vehicular and pedestrian traffic, and the relationship between vehicle and pedestrian is latent since they interact in the middle of the road. To carry out the study, two field visits were required to obtain data to subsequently evaluate the current traffic situation and propose the improvements that the gauges demand. Likewise, it was sought that the proposed solution is lasting over time. For this reason, the scenarios with projections for a horizon of 15 years in the future were analysed. Vehicle travel times and pedestrian speeds were the parameters that helped the investigation calibrate and validate the model so that, finally, vehicular and pedestrian delays were obtained. / Tesis