Texte remanié de: Thesis Ph. D.--Cambridge, GB--Cambridge university. / Bibliogr. p. 287-318. Index.

Proefschrift--Bouwkunde--Technische universiteit Delft. / Bibliogr. p. 509-513.

Les polítiques recents en matèria d’ordenació del territori han assumit la recuperació física i social dels corredors fluvials metropolitans com a espais col·lectius amb identitat pròpia. Per tal de contribuir a la seva regeneració des d’un enfocament basat en la gestió participada, és necessari avaluar la vinculació del ciutadà amb el riu des de la seva pràctica quotidiana. Amb aquest propòsit, s’ha analitzat la dimensió vivencial de l’espai fluvial metropolità mitjançant una eina especialitzada, la diagnosi geoetnogràfica, com a metodologia qualitativa que permet integrar la mirada sistèmica, pròpia del coneixement tècnic, i la mirada fragmentària, pròpia del coneixement vivencial. A partir de la documentació disponible, juntament amb l’observació participant i les entrevistes en profunditat com a tècniques complementàries de recollida de dades, s’ha analitzat la recuperació física i social dels corredors fluvials de la conca del Besòs a la regió metropolitana de Barcelona; i, en particular, el procés d’apropiació de l’espai fluvial en un dels seus afluents, la riera de Caldes. Els resultats han permès constatar: (1) el pas de la pedagogia tutelada per l’Administració a l’acció participada de la ciutadania; (2) el procés d’apropiació incremental de l’espai fluvial des de la preferència, la identificació i l’afecció, com a modes d’experiència ambiental relacionats amb el temps que tendeixen a activar conductes proambientals; i (3) la incidència dels factors espacials i temporals en la progressiva vinculació i compromís ciutadà. Aquestes troballes corroboren la conveniència de seguir avançant envers la corresponsabilització ciutadana amb el recolzament d’una pràctica urbanística renovada que integri la visió del subjecte, i un ensenyament de l’urbanisme actualitzat que incorpori la recerca qualitativa. / Current regional planning has taken on board the physical and social recovery of metropolitan river corridors as collective spaces with their own identity. In order to contribute to their regeneration by means of participative decision-making, it is necessary to evaluate citizens’ attachment to the river through everyday experiences. For this purpose, we have analysed the experiential dimension of metropolitan river spaces by means of a specialized tool: geo-ethnographic diagnosis as a qualitative methodology which incorporates a systemic view connected with technical knowledge and a fragmentary view related to experiential knowledge. Based on the available documentation, along with participant observation and in-depth interviews as complementary data-collection methods, the physical and social recovery of river corridors in the Besòs basin (Barcelona) has been analysed. In particular, the appropriation process of one of its tributaries, the Caldes river, warranted special attention. The results have allowed us to determine: (1) the move from pedagogy led by the Public Administration to community involvement; (2) the incremental process of appropriation of the river space based on preference, identification and affection as time-related modes of environmental experience which tend to arouse pro-environmental behaviour, and (3) the influence of spatial and temporal factors in people’s progressive place-bonding and commitment. These findings corroborate the advisability of continuing to move forward towards citizens’ joint responsibility, underpinned by a renewed urbanism that integrates the viewpoint of the subject and qualitative research in professional and educational practices.

In this dissertation we propose an objective method for updating traditional urban planning methodologies based on input from citizens regarding their current and future urban requirements. Specifically, our methodology is based on citizen web – based surveys regarding urban time use allocation and opinions concerning how to cover urban needs, and on the use of data mining tools to process the collected data. The Smart Urban Planning Method allows to obtain new planning values for urban land use design using an innovative conversion rule which transforms the daily distribution of urban time use into quantities of urban land use. We test our Method by experimenting with a case study on the specific urban subsystem of public facilities and services, and use Girona Province as a pilot area. Our novel Method obtains new, objective, and more accurate design values for the planning of facilities and services using citizens’ satisfaction thresholds. / En la present dissertació proposem un mètode objectiu per a l’actualització de les metodologies tradicionals de planificació urbanística basat en l’opinió dels ciutadans al respecte dels seus requeriments urbans presents i futurs. Específicament, la nostra metodologia està basada en enquestes web a la ciutadania per conèixer com distribueixen el seu temps urbà i en la opinió de com cobrir les seves necessitats urbanes. S’utilitzen eines de mineria de dades per al processat de les dades recollides. El Mètode Smart Urban Planning permet obtenir nous valors de planificació urbanística per al disseny dels usos del sòl amb la utilització d’una innovadora regla de conversió que transforma la distribució diària del temps urbà en quantitats d’usos del sòl urbà. Provem el nostre Mètode experimentant amb un cas d’estudi en el subsistema urbà dels equipaments i serveis públics, i emprem la província de Girona com a àrea pilot. El nostre Mètode innovador obté nous valors de disseny per a la planificació urbanística dels equipaments i serveis més objectius i acurats a partir d’índexs de satisfacció ciutadana.

Public surrenders of land in Spain must receive strong legislative support due to the existence of an eminently private town planning initiative. Thus, the quantities of facilities, green spaces and areas for road use will be regulated in the different town planning laws of autonomous regions, this being a far cry from what could initially seem political will or decisions at the whim of the town councils.The aim was to study the surrenders of facilities in Catalonia within the framework of the other Autonomous Regions of Spain, the context required for the correct comprehension of the prevailing situation. Based on a hypothesis of common town planning parameters, the Town Planning Act of each Autonomous Region has been applied. The heterogeneity of surrenders between Autonomous Regions and the range of options for the provision of collective assets deriving from this endangers the Spanish public facility provision model in general. It is difficult to understand how under a minimum common denominator of power and a theoretically fair system of funding Autonomous Regions there is such a broad margin of regulation and results of surrender.Whilst the different town planning laws allow public land to be obtained through surrenders by private developers in favour of the local government, a second legislative package regulates the services to be provided in the facility plots previously obtained.The different municipal and local laws drafted by the Autonomous Regions within the framework of basic Spanish law require a series of services from the municipal government according to the population of the municipality.With laws of such diverse origin and mandate, it is inevitable that doubt will be cast over the obliged convergence. will sufficient land be obtained from town planning laws to accommodate the facilities deriving from the application of municipal laws? And further, is a state Act valid as a response to the broad Spanish municipal idiosyncrasy? With this, residential growth seems to be the most important way to obtain public land, what, then, should be the "minimum urban expression" to guarantee a sufficient contribution of surrendered land? All urban services or activities appear under a "minimum threshold", which at the same time defines the "minimum unit". A certain level of population is required for the existence of commerce, a service, etc.; the area moves up a rung when the population volume reaches the next threshold. Facilities also participate in this "jump process", as do all other urban activities. What should this minimum facility provision be?The most basic and universal services, which should be guaranteed for everyone, are education, healthcare and social services. In order to guarantee these as the most basic facilities, they must be appropriately legislated. As they are directly linked to the end user they can be standardized.On the contrary, it is not considered convenient to provide standards for all facilities, as many of them would correspond to a second type known as "circumstantial", more linked to the characteristics of the urban centre, which will lend them their purpose and meaning in terms of use. In Catalonia, "the label of use" for land allocated to facilities is proposed in the plan after consultation with the competent body of the Autonomous Government of Catalonia. Thus, the municipalities receive insufficiently a percentage of the general state budgets, from which -among other expenses- they must fund the provision of minimum services that far exceed those stipulated in municipal law, and which when all is said and done are programmed and planned by government of the Autonomous Region. This chaos of power and funding makes difficult to apply the policies of the Autonomous Government. The different departments draft plans and programmes with contents and objectives taken basically from the experience of whoever writes them. A few departments are the exception to this. Different bodies in the European Union produce reference values for the areas of healthcare, education, sport and culture. The departments that have these use them either for programming or for evaluation purposes. By producing indicators in this way, the EU is demonstrating a growing concern for the quality of social infrastructures, allowing dissemination of levels of service provision.There can be no quality without controlling quantity. In the increasingly more homogenous European space, where member states exchange and share information, it has become necessary to establish some qualitative and quantitative minimums for the basic and universal provision of facilities, which should materialize in European standards of social infrastructures.

El tema de investigación de la tesis doctoral surge como consecuencia de una sucesión de investigaciones anteriores, en las cuales se ha construido y utilizado un concepto denominado “probabilidad funcional”, para explicar la estructura espacial de densidades residenciales. Como su nombre lo dice, este indicador mide la probabilidad de que un individuo, que se enfrenta a un tiempo de acceso hacia una determinada actividad, decida asumir dicho costo de tiempo y realizarla. El problema de investigación surge de la pregunta inversa, es decir, conocer cuál es el efecto de la probabilidad funcional de los individuos en la estructura locativa de las actividades residenciales y económicas, pero considerando la probabilidad tanto del tiempo de acceso, como de la duración de la actividad. La hipótesis plantea que el comportamiento de los usuarios en la ciudad, que se sintetiza en su probabilidad funcional del tiempo de viaje y duración de la actividad, influye directamente en las lógicas locacionales de las actividades residenciales y económicas. El corolario es que dicha tensión funcional que une las actividades, unido a la evolución tecnológica ya sea del acceso (transporte), como en el desarrollo de las actividades, han producido distintas estructuras territoriales locativas. El objetivo principal de la investigación es verificar la relación entre la estructura locativa de las actividades (residenciales y económicas), y la funcionalidad de los individuos, considerando el acceso y el desarrollo a la actividad de forma conjunta. La metodología se divide en dos partes. Una primera parte teórica, en donde se construye la base conceptual y de entendimiento del problema, de la que resulta la base técnica de medición de la funcionalidad de las actividades. La segunda parte es empírica, y se ocupa de cuantificar la funcionalidad de los individuos, aplicando un enfoque de cadena de viaje (trip chain), y de geografía del tiempo para procesar y analizar encuestas de viajes basadas en el hogar de la Región Metropolitana de Barcelona (para los años 2001 y 2006). Se construyen una serie de índices para caracterizar estas cadenas de viaje, y los ritmos temporales y espaciales que imprimen a la ciudad (secuencia de actividades, secuencia de modos de transporte, probabilidad de transición entre actividades, distribuciones estadísticas de tiempos y distancias, probabilidad funcional, coexistencia espacial de actividades y clases sociales). Los resultados indican que: 1) La funcionalidad cotidiana de la RMB ha pasado de una marcada pendularidad uni-funcional en el año 2001, a una aún tenue pendularidad multi-funcional (distintas actividades) en el año 2006, ejerciendo el hogar el efecto lanzadera, y 3) Las probabilidades funcional sintetizan el comportamiento tanto del acceso como del desarrollo de la actividad en términos temporales, mostrando marcadas diferencias entre las actividades ocupacionales (trabajo y estudio) en relación a las actividades sociales. El día no laboral experimenta expansión de los tiempos consumidos en estas últimas actividades. Finalmente se demuestra que son, entre otras variables, las funcionalidades agregadas (densidad de personas y de tiempo), y en algunos casos la funcionalidad individual (duración de la actividad, y probabilidades funcionales parciales y conjunta), las que participan en la explicación de la distribución espacial de las densidades construidas de las actividades (residenciales y económicas). Las conclusiones más relevantes de la tesis se refieren a que el concepto de probabilidad funcionalidad enriquece al tradicional concepto de accesibilidad, al incorporar el comportamiento real de los usuarios, se trata por tanto de una accesibilidad social. Los tradicionales paradigmas de causalidad y de capacidad de transporte deben reenfocarse hacia concepciones dialécticas del rol social del transporte en la ciudad, y en definitiva de cómo se condiciona (en parte) el cómo-cuando-donde las personas utiliza, goza, vive, o son víctimas de la ciudad. / The research topic of the thesis arises from a suceession of previous research in which has been built and used a concept called "functional probability" to explain the spatial structure of residential density. This indicator measure the probability that a person have, considering an access time to a particular activity, to spend the time to do it. The research problem arise from the reverse question, in terms to knowing the effect of the functional probability of people in the spatial structure of hosehold and activities, but considering the probability of both, the access time and the duration of activity. The hypothesis is that the behaviour of people in the city, which is synthesized in the funtional probability of access time and activity duration, influences directly the locations of household and activities. The corollary is that this functional force (related to time and personal conditions) thet conecting activities, coupled with technological developments in access mode (transport) or inside the activities can produce dilferent spatial structures of activities. The main objective olthis research is to verifythe relationship between the spatial structure of activities (household and economic economic activities), and the lunctional probability of access and duration. The methodology is divided in to parts. The first is a theoretical part, were people behaivour is included in a microeconomic model, in order to get an idea of the possible effects on the activities optimal location. The second part is empirical, and deals to quantify the functionality of people in the city, applying a trip chain and a time geography approach, to process and analyze two household travle survey of the Metropolitan Region of Barcelona (2001 and 2006). The methodology built several indices to characterize the activity chains, and the temporal and spatial rhythms that impose to the city (sequence of activities, sequence of transport modes, transition probability between activities, statistical distributions of time and distance, functional probability, spatial coexistence of people by activities and social classes). The results show that: 1) The activity chains experiments a distance contraction, and a reltively minor contraction of travel times (because walking become more participation), 2) Daily functionality of Barcelona has gone from a strong uni-functional pendularity in 2001 to a still tenuous multi-functional pendularity (dilferent activities) in 2006, being the household the hub of the pendularity, and 3) The functional probability has decreased significantly for access time less than 40 minutes, while the functional probability of durations heve remained relatively constant. Finally the research show that the functional probability of access and duration is more significant gains partial probabilities or traditional indicators of accesibility, in the explanation of household and activities density. The most relevant conclusions of the thesis are that the concept of functional probability enriches the traditional concepts of accesibility, incorporating the real behaviour of people, giving the social dimension of accesibility. The traditional paradigms of causality and capacity of the transport approach must be redirect to a dialectical conception of the social rol of transport in the city, and ultimately, how it affects (in part) the how-when-where people use, enjoy, live, or be a victim of the city.

La tesis versa sobre la implicación de la imagen en la interpretación del paisaje. El tema ha derivado de la voluntad de responder a una necesidad: la de integrar el aspecto visual en los procesos de interpretación de manera sistemática, incidiendo en sus cualidades variables y ahondando en su potencial interpretativo y operativo. La imagen variable se propone como un instrumento interpretativo para la aproximación del análisis visual y, al mismo tiempo, constituye un reflejo crítico de revisión de ciertos registros de lo visual en la tradición del urbanismo y del paisajismo. Interesan las distintas cualidades de la imagen y su relación con el paisaje en la actualidad a través de su evolución desde una imagen-cuadro, es decir, estática, y la ampliación de ésta, mediante la introducción de la vista al imaginario paisajístico, hacia una demanda explícita de una nueva “ecología” de la imagen en el proyecto de paisaje contemporáneo. Se propone como respuesta la introducción de lo variable como parámetro fundamental en la construcción de la imagen y como contraposición a la idea de la permanencia que ha sido implicada en la definición del valor y de la identidad. Lo variable se entiende aquí como hecho diferencial y expresión de la materialidad y de la temporalidad del paisaje y, posiblemente, como aquello que recupera una demanda para una nueva sensorialidad. Indagar sobre la tradición de lo visual es indagar en la construcción del valor, enfocando algunos de sus procedimientos. Así, aparte de la convicción de que podría ser necesario replantear lo que es o debería ser, hoy en día, el concepto de valor desde una perspectiva proyectual, la tesis propone algo concreto: indagar en la idea de “lo otro”, como vehículo para replantear algunos aspectos sobre este tema. Lo otro no es nada más que un prisma que intenta iluminar las grietas en los procesos de construcción de valores. Aquí se entiende desde una dualidad recíproca: valores no reconocidos o emergentes y paisajes no valorados. No se debería entender sólo como lo deteriorado, lo olvidado por la gestión, sino como lo regular, aquello simple y común, que aquí se llamará ordinario. Se revisa el concepto de lo ordinario porque interesa cómo aproximarse a ello y por qué se relaciona con una idea del valor no como algo significativo que hay que proteger, sino con el valor como cualquier emergencia que merece ser revelada y proyectada. La aproximación a lo ordinario se hace, primero, desde el punto de vista de lo periférico con imagen deteriorada, en expectativa o en proceso de abandono, y su sublimación por el arte; en segundo lugar, desde lo informe, aspecto relacionado con lo natural, lo dinámico y los valores ambientales introducidos en el imaginario paisajístico desde la ecología; en tercer lugar, desde la idea de fragmentación y su relación con la fragilidad ambiental y visual, pero también desde su relación con el prototipo del paisaje secuencial (pintoresco); y finalmente, desde el punto de vista de la horizontalidad se revisan los paisajes planos, como paisajes productivos, siendo los que más dependen del primer plano y de la espacialidad que ofrecen los elementos que forman parte de su cobertura de suelo. Finalmente, el trabajo versa sobre un cambio de paradigma que ha afectado al pensamiento contemporáneo, que consiste en la desviación del interés desde el centro hacia el límite. Hay un interés específico de la tesis por la idea de límite y su imagen. A través de la imagen se descubren límites en el paisaje y a la vez se estudia la imagen de algunas situaciones de límite. Por otro lado, también se examina el rol de los estudios de visibilidad para definir, cuestionar y, en general, tratar los límites en el paisaje. De este modo, los límites se proponen como paisajes de oportunidad y como elementos (de aumento) de complejidad de la imagen y de interacción entre ecosistemas; aquí se llamarán fronteras y se vinculan con la cuestión de identidad y con el valor de los paisajes ordinarios. Se identifican con situaciones de transición, carentes de una imagen reconocible, lo que la mayoría de las veces les confiere una identidad híbrida. El fin de este trabajo es descubrir unos paisajes intermedios a partir de características morfológicas y visuales, de imagen, y explorar su potencial paisajístico y su contribución a la imagen visual de los lugares geográficos.

The city morphology is the greater evidence of human habitation and intervention on the natural landscape aimed both at individual protection and community living. It is an intervention that modifies not only the landscape but also one that determines the new created environment and climate. Throughout history we have seen that from their formation these settlements have sought to give shape to a dwelling place which should protect its dwellers from the hazards and dangers of nature, those of climate included. To this end they give shape to the built spaces using various natural elements and displaying the built space in such a way so as to create a micro-climate adjustable to their needs. Layouts which are recorded in the foundation projects for new cities are testimonies of this search. Nowadays, above the climate comfort need in urban spaces are economic, esthetic and plastic valuations without considerering that the space shape of the street is a determinant element of quality and city habitation. In this respect, this research analyzes the relationship between urban morphology (as a street design element) and the micro-climate of the urban space so as to propose design suggestions for the city aiming at better climate quality and energetic efficiency on the city in a coastal Mediterranean climate. Our dissertation report offers a quantitative and qualitative assessment model to improve decision making concerning location and space design of new sites of these Mediterranean traits, identifying design tools to enhance the evaluation of the relationship between these spatial elements. As a matter of fact, the assessment of this relationship in the study cases of our research has revealed factors of the space morphology and topography which appear to have a significant influence on the urban climate and city micro-climates. Finally, it is believed that this research contributes to the best understanding of how shapes and materials of the urban space take part in the determination of existing coastal Mediterranean micro–climate urban nets. / La morfología de la ciudad es la mayor certeza de la intervención del hombre en el paisaje con el fin de dar lugar a un habitar resguardado y comunitario. No sólo por la forma en si, tan distinta de la de la naturaleza, sino también como un elemento determinante en el nuevo ambiente y en el nuevo clima creados. Vemos en la historia, que en los inicios los asentamientos buscan dar forma a un hábitat que resguarde de los peligros, pero que también proteja del clima adverso que pudiese encontrar en el lugar de emplazamiento. Para ello da forma a los espacios construidos usando diversos elementos naturales y disponiendo las edificaciones de tal forma de crear un microclima que se ajuste más a sus necesidades. Lineamientos que incluso se plasma en tratados fundacionales para nuevas ciudades. En la actualidad, por sobre la necesidad del confort climático en el espacio urbano, están la valoración económica, práctica, estética, etc. sin considerar que la forma del espacio de la calle es un elemento determinante de la calidad y habitabilidad de la ciudad. En este sentido este trabajo analiza la relación entre la morfología urbana (como un elemento de diseño de la calle) y el microclima urbano del espacio conformado, con la finalidad de proponer sugerencias de diseño para la ciudad, que apunten a una mayor calidad climática y eficiencia energética de los tejidos urbanos de la ciudad de clima mediterráneo costero. Se define un modelo de evaluación cualitativa y cuantitativa que aporta a las decisiones de emplazamiento y diseño de espacio de nuevos trozos y desarrollo urbano de la cuidad de estas características mediterráneas, determinando herramientas de diseño que arquitectónicamente permiten informar y evaluar la relación entre estos elementos espaciales: Se estima que a partir de la evaluación de los casos de estudio, se han identificado elementos de la morfología urbana y la topografía, que son incidentes, como factores, en el clima urbano y microclimas de ciudad. Finalmente se piensa que con este trabajo se logra contribuir al mejor entendimiento de cómo las formas y materiales del espacio urbano participan en la determinación de los microclimas existentes en tejidos urbanos de clima mediterráneo costero.

Esta tesis trata del papel que pueden desempeñar los espacios libres en el proyecto territorial, en base a su reconocimiento como un sistema de espacios con valores propios, con potencial para reestructurar el territorio urbano y frente a la posibilidad de una futura ocupación. Los espacios libres son vistos, desde su estructura espacial y funcional, como parte del territorio no ocupada por la edificación o por las infraestructuras. El territorio es entendido como paisaje artificializado, lugar de la naturaleza y del humano, es decir, espacio sujeto a ser visto, interpretado, adaptado y transformado a lo largo del tiempo. En este marco, el sistema propuesto reuniría el conjunto de piezas de espacios libres, relacionadas entre sí y con su entorno, y sería susceptible de sufrir mutaciones a lo largo del tiempo. Específicamente, se plantea la ordenación del sistema de espacios libres, como una estrategia de proyecto y posible elemento vertebrador del territorio, centrada en la actuación sobre unidades territoriales en vías de consolidación de la ocupación urbana. La unidad territorial conformada por los macizos Pedra Branca y Tijuca, el Océano Atlántico, y la Baixada de Jacarepaguá, en la Zona Oeste de la ciudad de Río de Janeiro, constituye el objeto empírico de la tesis. El objetivo es la elaboración de un método interdisciplinario, que involucra el reconocimiento de los espacios libres territoriales, el análisis y la valoración de algunos de sus atributos más significativos, de manera que permita una aproximación a las piezas más convenientes que han de permanecer libres de la ocupación urbana. De este modo, se pretende garantizar el mantenimiento de algunas de las funciones esenciales de los espacios libres, entre ellas, las referentes al soporte biofísico y a su percepción visual. Sobre esta base, y de acuerdo con las relaciones que los espacios libres establecen con su entorno, como objetivo final, el método se centra en la definición de estrategias de proyecto para la ordenación del sistema, como una posible directriz del proyecto territorial

The grouped implementation of university facilities in a imbricated way with the city, contributes to the "urban" growth of the city that hosts it. "It would consist of a kind of urbanistic acupuncture technique by which the punctual intervention in some neuralgic places provoke global reactions and improvements in the whole organism" (M. Sola-Morales). The study aimed to research experiences and provide reviews of the university facilities capability to create urbanity areas where it is implants. Urbanity is understood as a final marker that defines the quality of the shape of the city. Furthermore, "imbrication" as not diminishing of effectiveness of the functions of the university. In this sense, as a significant case, an itinerary trough some urban facts has been done. Those urban facts happened in specific areas in the city of Girona as from the gradual creation of new facilities in the newly established university of Girona. The final purpose has been to identify specific facts which allow us to show the impact on the city urbanity, due to the implantation of new university facilities following a polycentric model of two "poles" imbricated with the urban core. A preliminary examination of the physical conditions on the city and on both of the two pole locations where the facilities are implemented jointly, has been done. Then, these was followed by an itinerary which delves into the detailed description of some urban facts related. The facts have been studied in the context of neighborhoods considered "close" to the university activities from each pole of implementation. The detailed itinerary in every implementation area is started by the initial recognition as a territorial node of characteristics of a university facilities group. Mobility attracted by new university students reflects, on the one hand, a dispersion on means of transport used, and on the other hand, varying intensities on the use of different means of transport on each pole and a regular pass through "specific" public areas. However, the varying intensity on different means of transport from university users by using specific public areas of the city supposes an urban perception of university activity with different intensity in each pole. The new urban perception of university activity, activate and increase physic changes in urban fabrics which are linked to each pole. The historic town is stated to be streamlined updating "house by house" building fabric and the renovation of the urbanization of public areas. On the outskirts, it is found that holes have been consolidated in the urban fabric in construction, such as residential hybrid-type and tertiary, as well as residential mono-functional type of low density. In the areas of both poles has increased the quantity and quality of urban services (public transport, telecommunications network, water drainage ... ), at the same time that the university people movement has enliven the atmosphere of public areas of the city. The availability of a renewed fabric, on the measure of mixed contemporary activities, but with different qualities, has attracted a number of residential activities, tertiary and trade intensity in different way on each pole. There are a variety, especially accessibility, between the two poles which means a variety in the type and intensity of activities, especially with regard to the type of trade and offices. This variety of conditions between the linked urban fabrics enriches the range of opportunities to develop different activities through the whole city. At the end of the studied itinerary, a number of relationships have been established between the imbricated implementation of certain university facilities and urban facts. These has allowed us to show that there is an increase of diversified urban activities which could be linked to these university implementation model.