Abstract : Embedded intelligence in vehicular applications is becoming of great interest since the last two decades. Position estimation has been one of the most crucial pieces of information for Intelligent Transportation Systems (ITS). Real time, accurate and reliable localization of vehicles has become particularly important for the automotive industry. The significant growth of sensing, communication and computing capabilities over the recent years has opened new fields of applications, such as ADAS (Advanced driver assistance systems) and active safety systems, and has brought the ability of exchanging information between vehicles. Most of these applications can benefit from more accurate and reliable localization. With the recent emergence of multi-vehicular wireless communication capabilities, cooperative architectures have become an attractive alternative to solving the localization problem. The main goal of cooperative localization is to exploit different sources of information coming from different vehicles within a short range area, in order to enhance positioning system efficiency, while keeping the cost to a reasonable level. In this Thesis, we aim to propose new and effective methods to improve vehicle localization performance by using cooperative approaches. In order to reach this goal, three new methods for cooperative vehicle localization have been proposed and the performance of these methods has been analyzed. Our first proposed cooperative method is a Cooperative Map Matching (CMM) method which aims to estimate and compensate the common error component of the GPS positioning by using cooperative approach and exploiting the communication capability of the vehicles. Then we propose the concept of Dynamic base station DGPS (DDGPS) and use it to generate GPS pseudorange corrections and broadcast them for other vehicles. Finally we introduce a cooperative method for improving the GPS positioning by incorporating the GPS measured position of the vehicles and inter-vehicle distances. This method is a decentralized cooperative positioning method based on Bayesian approach. The detailed derivation of the equations and the simulation results of each algorithm are described in the designated chapters. In addition to it, the sensitivity of the methods to different parameters is also studied and discussed. Finally in order to validate the results of the simulations, experimental validation of the CMM method based on the experimental data captured by the test vehicles is performed and studied. The simulation and experimental results show that using cooperative approaches can significantly increase the performance of the positioning methods while keeping the cost to a reasonable amount. / Résumé : L’intelligence embarquée dans les applications véhiculaires devient un grand intérêt depuis les deux dernières décennies. L’estimation de position a été l'une des parties les plus cruciales concernant les systèmes de transport intelligents (STI). La localisation précise et fiable en temps réel des véhicules est devenue particulièrement importante pour l'industrie automobile. Les améliorations technologiques significatives en matière de capteurs, de communication et de calcul embarqué au cours des dernières années ont ouvert de nouveaux champs d'applications, tels que les systèmes de sécurité active ou les ADAS, et a aussi apporté la possibilité d'échanger des informations entre les véhicules. Une localisation plus précise et fiable serait un bénéfice pour ces applications. Avec l'émergence récente des capacités de communication sans fil multi-véhicules, les architectures coopératives sont devenues une alternative intéressante pour résoudre le problème de localisation. L'objectif principal de la localisation coopérative est d'exploiter différentes sources d'information provenant de différents véhicules dans une zone de courte portée, afin d'améliorer l'efficacité du système de positionnement, tout en gardant le coût à un niveau raisonnable. Dans cette thèse, nous nous efforçons de proposer des méthodes nouvelles et efficaces pour améliorer les performances de localisation du véhicule en utilisant des approches coopératives. Afin d'atteindre cet objectif, trois nouvelles méthodes de localisation coopérative du véhicule ont été proposées et la performance de ces méthodes a été analysée. Notre première méthode coopérative est une méthode de correspondance cartographique coopérative (CMM, Cooperative Map Matching) qui vise à estimer et à compenser la composante d'erreur commune du positionnement GPS en utilisant une approche coopérative et en exploitant les capacités de communication des véhicules. Ensuite, nous proposons le concept de station de base Dynamique DGPS (DDGPS) et l'utilisons pour générer des corrections de pseudo-distance GPS et les diffuser aux autres véhicules. Enfin, nous présentons une méthode coopérative pour améliorer le positionnement GPS en utilisant à la fois les positions GPS des véhicules et les distances inter-véhiculaires mesurées. Ceci est une méthode de positionnement coopératif décentralisé basé sur une approche bayésienne. La description détaillée des équations et les résultats de simulation de chaque algorithme sont décrits dans les chapitres désignés. En plus de cela, la sensibilité des méthodes aux différents paramètres est également étudiée et discutée. Enfin, les résultats de simulations concernant la méthode CMM ont pu être validés à l’aide de données expérimentales enregistrées par des véhicules d'essai. La simulation et les résultats expérimentaux montrent que l'utilisation des approches coopératives peut augmenter de manière significative la performance des méthodes de positionnement tout en gardant le coût à un montant raisonnable.