Orientador: Eliseu Savério Sposito / Resumo: A competitividade atinente ao capitalismo, torna-se mais imperativa com o aumento, nas últimas décadas, da fluidez obtida principalmente depois da Segunda Guerra Mundial. Atualmente, além de todo aparato tecnológico, concretizado no intenso uso das tecnologias da informação e das comunicações, a consecução da fluidez é possível através da logística industrial, e conseqüentemente, da formação de redes cada vez mais complexas e dinâmicas, em arranjos paradoxais de competitividade e cooperação. Em relação à logística industrial, sua atividade principal é o transporte, que no Brasil se corporifica, na sua maior parte, no transporte rodoviário de cargas. A melhor interpretação de toda essa dinâmica foi possível através da sistematização do estudo sobre o transporte rodoviário de cargas, sua logística e suas redes, em três cidades médias do interior paulista, que neste caso foram Presidente Prudente, São José do Rio Preto e Bauru. / Abstract: The competitiveness intrinsical to the capitalism becomes more imperative with the increase, in the last decades, of the fluidity gotten mainly after the Second World War. Currently, beyond all technological apparatus, materialize in the intense use of the technologies of the information and the communications, the achievement of the fluidity is possible through the logistic industrial, and consequently, of the formation of more complexes and dynamics networks each time, in paradoxical arrangements of competitiveness and cooperation. Regarding the logistic industrial, its main activity is the transport, that is materialized in Brazil, in its biggest part, in the roadway transportation of goods. The best interpretation of all this dynamics was possible through the systematization of the study about the roadway transportation of goods, its logistic one and its networks, in three average cities of State of São Paulo (Presidente Prudente, São José do Rio Preto e Bauru). / Mestre

Orientador: Eliseu Savério Sposito / Banca: Ricardo Abid Castillo / Banca: María Mônica Arroyo / Banca: Márcio Rogério Silveira / Banca: Athur Magon Whitacker / Resumo: A história produziu formas hegemônicas e hegemonizadas de circulação, com base em técnicas que se sucederam e se agregaram em períodos marcados pelo desenvolvimento do par transporte - telecomunicação. Durante a globalização ocorreu a emergência de formas híbridas e fusionadas de circulação (corporativas), que se traduzem no paradigma logístico e telemático. Este paradigma da circulação também depende dos tradicionais sistemas de movimento e das tecnologias da informação e das comunicações, no entanto, a sua maior especificidade é a coordenação racional dos fluxos de mercadorias. Com o aprofundamento da divisão internacional do trabalho o comércio se complexificou, demandando logísticas territoriais das firmas como componentes estratégicas da circulação corporativa. / Abstract: The history produced hegemonic forms and hegemonized of circulation, with base in techniques that happened and they joined in periods marked by the development pair transports ‐ telecommunication. During the globalization occurred the emergency in hybrid and fused ways of circulation (corporate) that are translated in the logistic paradigm and telematic. This paradigm of the circulation also depends on the traditional movement systems and of the technologies of the information and of the communications, however, largest specificity is the rational coordination of the flows of goods. With the profoundly of the international division of labour the trade if became complex, demanding territorial logistics of the firms as components strategic of the corporate circulation. / Doutor

Orientador: Rosani de Castro / Banca: Jorge Henrique Caldeira de Oliveira / Banca: José Alcides Gobbo Junior / Resumo: Este trabalho apresenta a descrição do panorama brasileiro em relação à reciclagem de garrafas PET e aos processos envolvidos na recuperação de valor do produto, por meio da aplicação da logistica reversa. A relevância do estudo consiste no levantamento de informações sobre os desafios e oportunidades do setor. Em nível mundial, o Brasil é um dos maiores consumidores de PET em garrafa e os baixos custos industriais da embalagem pós-consumo aliados à falta de estrutura do canal reverso proporcionam um aumento significativo desse resíduo no meio ambiente. Buscou-se mostrar as ações realizadas no Brasil, bem como em outros Países elencados pela Associação Brasileira dos Fabricantes de Embalagens PET - ABIPET. Foi realizada uma pesquisa exploratória que consistiu no levantamento das informações junto a associações referentes ao setor de PET no Brasil. Os resultados, após a análise dos aspectos ambientais, econômicos e sociais, mostram os desafios e oportunidades para retorno de embalagens PET pós-consumo no Brasil e descrevem a necessidade de conscientizar os envolvidos direta e indiretamente; de estruturar as cadeias reversas pós-consumo; de reduzir o consumo a fim de diminuir os resíduos gerados e de envolver os setores industriais para a busca de tecnologias mais limpas junto à cadeia produtiva do PET, a responsabilidade estendida do fabricante, bem como o poder público com o objetivo de auxiliar o processo por meio de políticas públicas / Abstract: This work presents a description of the Brazilian panorama over the recycling of PET bottles and the processes involved in the recovery of product value through the application of reverse logistics. The relevance of the study is a survey of information on the challenges and opportunities in the industry. Globally, Brazil is one of the largest consumers of PET bottles and the low manufacturing costs of post-consumer packaging coupled with lak of structure of the reverse channel provides a significant increase of this residue in the environment. We tried to show the actions performed in Brazil and other countries listed by the Brazilian Association of Manufacturers of PET Packaging - ABIPET. We performed an exploratory study consisted of getting information from association for the PET industry in Brazil. The results, after analysis of the environemental, economic and social aspects, show the challenges and oportunities for return of post-consumer PET in Brazil and describe the need to educate those involved directly and indirectly, to structure the post-consumer reverse; to reduce consumption in order to reduce the waste generated and to involve industries in the search for cleaner technologies along the production chain of PET, the extended manufacture's responsability and the government in order to assist the process through public policies / Mestre

Resumo: O uso da Internet facilita e agiliza as comunicações entre empresas, por mais distantes que estejam. Tal fato, aliado aos avanços nos sistemas e processos dos operadores logísticos globais, fez com que o comércio internacional deixasse de ser lugar somente para multinacionais, mas também para pequenas e médias empresas. O objetivo central deste trabalho é mapear o processo de seleção de fornecedores através de marketplaces e a logística de importação da China, pela caracterização e análise dos processos e custos logísticos, compreendendo desde a fase de prospecção de fabricantes, a aplicação do método AHP para seleção de fornecedores, aspectos das negociações e a gestão da cadeia logística internacional. Foi desenvolvido, também, um roteiro que pode ser utilizado como manual de importações da China por pequenos e médios empresários. A premissa é a possibilidade de se aproveitar oportunidades de negócios advindos da oferta de produtos chineses com preços baixos e qualidade satisfatória para empreendedores do comércio exterior. Cabe destacar, como resultado importante deste estudo, a ferramenta (software) desenvolvida para seleção de modal e Incoterms, que considera, além dos custos logísticos do comércio exterior, o custo de oportunidade do capital (estoques), para uma correta avaliação do custo total de importação / Abstract: Internet improves communication and information for all companies worldwide, this fact and development of logistics providers processes and systems support a strong growing for global trade, including participation of small and medium enterprises. The central objective of this study is to map processes of supplier selection via marketplaces in China and the logistics management of imported materials to Brazil. This study qualifies and analyses processes and logistics costs on importations from China to Brazil, apply AHP Analytical Hierarchy Process to select suppliers, analyses negotiation and global logistics management processes. The main result is to offer a complete guide to attend small and medium enterprises to manage importations from China, considered the main industrial country in the world with low costs and good quality products. The final and important part of study presents a new tool (software) to select more economic transportation mode and Incoterms, considering characteristics of materials imported from China to Brazil, to support the tool are discussed the logistics costs related to global trade, oportunity cost capital (inventory) and total importation cost / Orientador: Fernando Augusto Silva Marins / Coorientador: Leo Tadeu Robles / Banca: Ubirajara Rocha Ferreira / Banca: Anderson Ribeiro Correia / Mestre

Orientador: Rosani de Castro / Banca: Fernando César Almada Santos / Banca: José Alcides Gobbo Junior / Resumo: Um produto hortifrutícola tem o ápice de sua qualidade no momento da colheita. Todos os esforços de modernização do pós-colheita visam à manutenção da qualidade do produto colhido. A função primordial da embalagem é conter e proteger o produto. Atualmente a necessidade de redução de custos e a conscientização ambiental tornaram a especificação de uma embalagem, uma atividade mais apurada, exigindo a implantação de políticas públicas e privadas, visando uma melhor articulação dos agentes envolvidos. Em geral, o sistema de abastecimento das diversas CEASAs no Brasil carece de equipamento e embalagens que minimizem as perdas físicas e econômicas dos produtos comercializados. Este trabalho tem como objetivo principal estudar o modelo de logística reversa de embalagens de produtos hortifrutícolas existente na CEASA-Campinas, localizada no cidade de Campinas (SP), e na CEASA - São Pualo, localizada na cidade de São Paulo (SP), propondo uma reestruturação da cadeia de embalagens de madeira, papelão e plásticas, de modo a fechar o fluxo logístico reverso, evitando perdas de embalagens, geração de lixo e condições sanitárias indesejáveis. Entretanto esta é uma proposta que ainda não se estende à maioria das CEASAs brasileiras e carece de uma análise que propiciará ajustes ao respectivo modelo, para que ele atenda às características próprias de cada unidade, objetivando melhorias na cadeia produtiva. O sucesso do modelo reverso, relaciona-se à adoção de caixas plásticas em substituição às de madeira / Abstract: A fresh product reaches its maximum quality at the moment of the haverst. All the efforts to modernize the post-harvest aim at the maintenance of the harvested product quality. The primordial function of the package is to contain and protect the product. Nowadays the necessity for cost reduction and the environmental awareness have made the specification of a package a more accurate activity, requiring the implementation of public and private policies for a better articulation of the involved agents. In general, the supply system in the different CEASAs in Brazil lacks equipments and package that minimize the physcal and economic losses of the commercialized products. This work has as main objective study the model of reverse logistic of fresh products package in the CEASA-Campinas, located in the city of Campinas (SP), and in the CEASA-São Paulo, located in the city of São Paulo (SP), proposing a restructuring of the chain of wooden, cardboard and plastic package, in order to close the reverse logistics flow, avoiding package losses, waste production and undesirable sanitary conditions. However this is a proposal still not being used in most Brazilian CEASAs, lacking an analysis which will allow adjustments to the model, in order to reach rhe characteristics of each unit, aiming at the improvement of the supply chain. The sucess of the of the reverse model is related to the plastic boxes replacing the wood boxes / Mestre

Orientador: Rosani de Castro / Banca: Rosane Aparecida Gomes Battistelle / Banca: Victor Eduardo Lima Ranieri / Resumo: A reciclagem de bateria além de ser prioridade para o meio ambiente é também lucrativa pelas inúmeras aplicações, como, por exemplo, a redução de gasto energia e a economia de matéria prima para novos produtos. A presente pesquisa buscou identificar a cadeia de reciclagem e análise dos fluxos reversos existentes nas indústrias de baterias veiculares. Empregou-se o método de pesquisa exploratória, buscando demonstrar os problemas relacionados ao sistema de gestão operacional e aos impactos ambientais gerado por esse sistema. Com isso, possibilitou descrever os fluxos logísticos reversos das indústrias montadoras e reformadoras, mostrando a problemática referente à reciclagem presente nas pequenas indústrias, devido à montagem da bateria ser semi-artesanal o que torna comprometedor à saúde do trabalhador e ao meio ambiente. Por meio dos resultados alcançados pode-se obter informações para desenvolver uma proposta de gestão de um fluxo logístico reverso, buscando melhorias contínuas para as indústrias de baterias de pequeno porte. / Abstract: Besides being a priority for the environment, battery recycling is also profitable due to its countless applications, such as in reducing energy costs and saving raw materials for new products. The goal of this dissertation is to identify and analyze the chain and logistic model reverse the industries of vehicular batteries from the center - west in São Paulo theoretical foundation on the organizational factors of micro and small enterprises, in production and process of manufacture of batteries, a supply chain management and on the proposed sustainability of these companies. The method of study used was an exploratory research, seeking to identify the problems related to environmental management system. Through research, it was possible to describe the reverse logistics models, of which the great issues relating to recycling is on small industries of batteries, the battery assembly due to be semi-craft, which compromises the worker's health and the environment. With the results, has a proposal to establish a model for reverse logistics industries, batteries, small size, with the purpose of the searh for improvements in organizational processes, because of the inadequacy with the management of the chain of recycling. / Mestre

Resumo: Este trabalho apresenta a aplicação do Lean Six Sigma em um estudo de caso na indústria metalúrgica. O Six Sigma e o Lean Manufacturing são dois processos de melhoria utilizados por diversas empresas. Atualmente, a integração destes processos é um desafio para estas empresas, que buscam uma maneira mais eficiente de reduzir seus desperdícios e se adaptarem às necessidades de seus mercados consumidores. O trabalho teve como finalidade demonstrar a aplicabilidade do Lean Six Sigma em um problema logístico real de transporte de produtos entre as unidades de uma indústria metalúrgica. As etapas usadas para a solução do problema seguem o ciclo DMAIC - Definir, Medir, Analisar, Melhorar e Controlar. A dissertação apresenta detalhadamente a abordagem integrada dos processos de melhoria Lean Manufacturing e Six Sigma, seus conjuntos de ferramentas, bem como os resultados obtidos no estudo de caso. / Abstract: This work presents the application of Lean Six Sigma in a case study of the metallurgic industry. The Six Sigma and the Lean Manufacturing are two processes of improvement used by many enterprises. Currently the integration of these processes is a challenge for these companies, which search a way more efficient to reduce their wastes and to adapt to the needs of their markets. The work had as purpose to demonstrate the applicability of the Lean Six Sigma in a real logistical problem of the transportation of goods among units of the metallurgic industry. The stages used for the solution of the problem follow the DMAIC cycle - Define, Measure, Analyze, Improve and Control. The dissertation presents in details the integrated approach of the improvement processes Lean Manufacturing and Six Sigma, their tools set, as well the results obtained in the case study. / Orientador: Fernando Augusto Silva Marins / Coorientador: Messias Borges Silva / Banca: Valério Antonio Pamplona Salomon / Banca: Renato da Silva Lima / Mestre

Resumo: Tendo como cenário o ambiente competitivo para atração de investimentos que as cidades brasileiras estão inseridas, este trabalho de pesquisa busca propor uma ferramenta de auxílio à tomada de decisões que, aliada aos planejamentos estratégicos municipal, regional e/ou Estadual, possa subsidiar os gestores públicos no momento em que estes pleitearem por investimentos em infra-estrutura de transportes para suas regiões. Esta dissertação versa sobre as Plataformas Logísticas, locais onde um ou mais modais de transporte são reunidos e que possuem uma série de serviços correlatos que agregam valor à função transporte da cadeia de suprimentos. De acordo com a literatura pesquisada, as Plataformas Logísticas possuem diversas tipologias e características intrínsecas que favorecem a sua implantação em determinada situação. Baseada nesta constatação foi elaborada uma classificação das Plataformas Logísticas. Também foram extraídos da revisão bibliográfica procedimentos e características que devem ser levados em consideração quando da implantação de Plataformas Logísticas. De posse destes dados, foi proposto um framework para análise de implantação de plataformas logísticas, baseado na infra-estrutura de transporte existente num município ou de acordo com os objetivos para a área de transportes definidos pelo seu plano diretor. O conteúdo empírico, referente ao diagnóstico e planejamento estratégico do município de Bauru/SP, realizado no ano de 2005, desempenhou um papel ilustrativo para o framework proposto. Dessa forma, pretende-se que os gestores públicos possam estabelecer uma correlação entre a infra-estrutura e características de produtos de suas regiões com a tipologia de Plataforma Logística mais apropriada para ser implantada em seus municípios, proporcionando um melhor uso do dinheiro público e tornando as cidades atrativas... (Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo) / Abstract: Considering the competitive environment for investments appeal that the Brazilian cities are inserted, this research aims to propose a decision-making tool, to be used along with the municipal, regional and/or state strategic planning, hopping it can subsidize the public agents and policy-makers at the moment they will contest for investments in transportation infrastructure for their regions. This dissertation is about together and that possess a series of associated services that aggregate value to the transport function on the supply chain. According to the researched literature, the Logistics Platforms possess diverse typologies and inherent characteristics that favor to its implementation in determined situation. Based on this verification a Logistics Platforms classification was elaborated. It was also extracted from the bibliographical revision procedures and characteristics that should be led in consideration on the occasion of a Logistics Platforms implementation. Though, a framework for analysis of logistics platforms implementation was proposed, based on the existing transportation infrastructure a town has, or according to the objectives the City Transportation Bureau defined on its director planning. The empirical content, regarding the diagnosis and strategic planning of the town of Bauru/SP, carried out in the year of 2005, performed a purely illustrative case for the framework proposed. This way, it is expected that the public agents and policy-makers can establish a correlation between the infrastructure and the characteristics of the products of their regions with the more appropriate Logistic Platform typology to be implanted in their towns, providing a better use of the public money and making the cities look more attractive to the investor's eyes, regarding the transportation infrastructure. / Orientador: José Alcides Gobbo Junior / Coorientador: Fernando Bernardi de Souza / Banca: Renato de Campos / Banca: Marcel Andreotti Musetti / Mestre

Orientador: Rosani de Castro / Banca: Frederico Yuri Hanai / Banca: Ana Beatriz Lopes de Sousa Jabbour / Resumo: Segundo a Agência Nacional de Petróleo (ANP), o volume de óleo lubrificante comercializado no Brasil, tem contribuido para o crescimento da quantidade de resíduos descartados em postos de combustíveis, assim como outros estabelecimentos. Estes resíduos devem receber tratamento específico, conforme legislação vigente no Brasil: Política Nacional de Resíduos Sólidos (PNRS), resolução do Conselho Nacional do Meio Ambiente (CONAMA) 362/05, portarias Agencia Nacinoal do Petróleo (ANP) e a Norma Brasileira NBR 10004, que classifica o Óleo Lubrificante Usado ou Contaminado (OLUC), quanto seus aspectos de nocividade. O cenário é preocupante e envolve questões econômicas e ambientais. Á vista este trabalho tem como objetivo identificar qual o panorama atual do gerenciamento do OLUC nos postos de combustíveis e se os procedimentos adotados estão de acordo com a Nova Política Nacional de Resíduos Sólidos. Desenvolveu-se uma pesquisa quanti-qualitativa, através estudo exploratório com aplicação de um questionários e visita de campo em 70 postos de combustíveis dos municípios da 7ª Região Administrativa do Estado de São Paulo: Agudos, Arealva, Avaí, Balbinos, Bauru, Boracéia, Cabrália Paulista, Duartina, Fernão, Gália, Iacanga, Lençóis Paulista, Lucianópolis, Macatuba, Paulistania, Pederneiras, Pirajuí, Piratininga, Presidente Alves, Reginópolis, e Ubirajara. Técnicas estatísticas de análise multivariada e descritiva foram utilizadas para analisar para analisar as características de correlação dos municípios, além da qualificação das ações e gerencialmento do OLUC. Como principal resultado da dissertação na identificação do panorama atual do gerenciamento do OLUC destaca-se: (a) a integração dos atores da cadeia reversa do óleo lubrificante precisa ser fortalecida, aumentando, portanto a responsabilidade... (Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo) / Abstract: According to the National Petroleum Agency (ANP), the volume of oil lubrificant marketed in Brazil, has contributed to the growth the amount of waste disposed at gas stations, so as other establishments. These wastes should be treated specifically, according to current law in Brazil: National Policy Solid Waste (PNRS), CONAMA (National Council of the Environment) 362/05, ordinances ANP (National Petroleum Agency) and the Standard Brazilian NBR 10004, which classifies or Used Lube Oil Contaminated (OLUC), and aspects of harm. The scenario is concern and involves economic and environmental issues. To view this study aims to identify the current landscape of Management OLUC at gas stations and the procedures adopted are consistent with the New National Policy on Waste Solids. Developed a quantitative and qualitative research through study exploratory application of a questionnaire and field visits in 70 gas stations in the municipalities of the 7th Administrative Regions of Sao Paulo State: Agudos, Arealva, Avaí, Balbinos, Bauru, Boracéia, Cabrália Paulista, Duartina, Fernão, Gália, Iacanga, Lençóis Paulista, Lucianópolis, Macatuba, Paulistania, Pederneiras, Pirajuí, Piratininga, Presidente Alves, Reginópolis, e Ubirajara. Statistical techiniques of descriptive and multivariate analysis were used to analyze the characteristics of correlation of municipalities and the qualification of actions to manage the OLUC. The results allow us to analyze the gas stations to adapt to managing the challenges of OLUC PNRs. The main result of the dissertation to identify the current landscape of management OLUC stand out: (a) the integration of actors in the chain reverse the lubrication oil needs to be strengthened, thereby increasig, therefore the shared responsability of those involved in the return of the waste on the... (Complete abstract click electronic access below) / Mestre

Orientador: Eliseu Savério Sposito / Banca: Márcio Rogério Silveira / Banca: Roberto França da Silva Junior / Resumo: Na segunda metade do século XX ocorreram transformações na organização produtiva e nas diferenciações espaciais. Os processos da reestruturação produtiva, a desconcentração industrial de São Paulo, as melhorias das infra-estruturas de transportes e de comunicações no interior favoreceram a formação de eixos de desenvolvimento econômico. Nos eixos há significativa atividade industrial, comercial e de serviços, principalmente nos municípios de porte médio. Assim, é possível compreender que há, com a relação desses processos, o aprofundamento das desigualdades espaciais e territoriais que são, de certa forma, fomentadas pelo poder público, uma vez que com a globalização econômica e as idéias neoliberais o Estado se torna submisso aos interesses dos agentes produtivos que atuam ou pretendem atuar no território. Como resultado dessas relações econômicas e políticas, o Estado busca sempre adequar o território e os sistemas de normas para o pleno funcionamento das atividades produtivas em detrimento dos interesses da população menos favorecida economicamente. Em suma, num sistema econômico-produtivo em que o Estado depende de recursos cuja fonte principal são impostos e outras receitas oriundas das atividades produtivas, principalmente das grandes corporações nacionais e multinacionais (que com a abertura econômica ocorrida na década de 1990 aumentaram sua participação na economia brasileira) o Estado tem diminuída sua autonomia de decisão / Abstract: In the second half of the twentieth century changes occurred in the productive organization and in the spatial differentiations. The processes of productive restructuring, the industrial deconcentration of São Paulo and the improvement of the transports and communications infrastructures in the country favored the formation of economic development axes. Along the axes there are significant industrial, commercial and service activities, particularly in midsize cities. So one can understand that there exists, due to the relationship between these processes, the deepening of spatial and territorial inequalities, which are, somewhat, fomented by the government, since with economic globalization and neoliberal ideas the state is subordinated to the interests of productive agents working or intending to work in the territory. As a result of these economic and political relations the state always seeks to adapt the territory and the norms systems for the fully functioning of productive activities against the interests of the economically underprivileged population. Briefly, an economic-productive system in which the State relies on resources whose main source are taxes and other revenues from the production activities of large multinational corporations which with the economic liberalization occurred in the 1990s increased their participation in the Brazilian economy, the State loses its support mechanisms / Mestre