Varje år ökar avfallsmängden och användningen av naturens resurser vilket gör att återvinning blir en viktig del för ett hållbart samhälle. Årligen dumpas mer än 6,4 miljoner ton plast i haven från fartyg. Den 1 januari 2013 skärptes regelverket MARPOL för att minska mängden avfall som slängs i havet. Mot denna bakgrund har syftet med studien varit att undersöka hur motivationen att sortera kan påverkas av antalet avfallsfraktioner i hamnarna. En kvalitativ metod med sju intervjuer har använts. Resultatet visar att antalet fraktioner inte är det viktigaste för att öka återvinningen. Studien visar också att det saknas en standard i hamnarna. Tillgänglighet, närhet och att det är enkelt att lämna avfallet framkommer som de viktigaste faktorerna. / Every year the amount of garbage and the use of natural resources increases which makes recycling an important subject for a sustainable society. Yearly more than 6,4 million tons of plastic is dumped into the oceans from ships. From the 1st of January 2013 MARPOL regulation got stricter to decrease the discharge of garbage into the sea. Against this background the purpose of this study has been to examine how the motivation to recycle can be effected of the number of garbage fractions in the ports. A qualitative method has been used and seven interviews were conducted. The result shows that the number of fractions is not the most important factor to increase recycling. The study also shows that there is no standard in the ports. Accessibility, proximity and that it is easy to carry out emerges as the main factors.

Första januari år 2013 trädde den senaste versionen av MARPOL Annex V i kraft. Denna studie har genom en litteraturstudie samt intervjuer med nautiska befäl sökt svar på vilka förändringar som skedde, hur dem implementerats ombord samt hur förändringarna upplevts av sjöfarare. Syftet med studien var att bidra med en pusselbit till bilden av hur avfallssortering utövas till sjöss samt hur arbetet med det upplevs. Litteraturstudien kom fram till att den stora skillnaden är att papper, glas, metall samt aska inte längre får slängas i havet. Inom specialområde får endast matavfall destruerat genom avfallskvarn slängas överbord. Intervjuerna visade att respondenterna inte påverkats nämnvärt av förändringarna då de redan tidigare följt strängare riktlinjer och regelverk för avfallshantering. Den mest betydande arbetsuppgiften för avfallsansvarigt befäl ombord är att underrätta övrig besättning om hur avfall skall hanteras. Dock efterfrågas av samtliga befäl ytterligare internationell lagstiftning riktat mot hamnar för en global likformighet för att underlätta arbetet som annars kan ses som krångligt och omotiverat. / The first of January 2013 came an updated version of MARPOL Annex V. This research has been made with a literature study and interviews with nautical officers searched for answers to what changes have been made, how they are implemented on board and how the changes experienced by seafarers. The purpose of this study was to contribute how the waste handling works onboard, how waste sorting exercise at sea and how the work is perceived. The literature study found that the major difference is that paper, glass, metal and ashes can no longer be thrown in the sea. Food waste inside special areas must have been processed through a food waste disposer before thrown overboard. The interviews showed that respondents are not significantly affected by the changes as they have already followed a more strict version of the regulations for waste disposal. The most important task for the waste responsible officer on board is to inform the rest of the crew on how waste should be managed onboard. All the respondents ask for international legislation directed at ports of a global uniformity in order to facilitate the work that otherwise might be viewed as burdensome and unjustified.