Orientador: Katia Lucchesi Cavalca Dedini / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecânica / Made available in DSpace on 2018-08-26T18:02:41Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Tsuha_NataliaAkemiHoshikawa_M.pdf: 4686995 bytes, checksum: aeef3d6d2e979e94d873690470d3d153 (MD5) Previous issue date: 2015 / Resumo: Mecanismos camos-seguidores são extremamente importantes em equipamentos modernos, amplamente utilizados em motores de combustão interna e máquinas que exigem movimentos complexos com repetibilidade e confiabilidade. O camo é um corpo sólido e seu perfil em conjunto com o tipo do seguidor define um movimento que pode ser muito difícil, ou mesmo impossível, de reproduzir com outros mecanismos. O projeto do par camo-seguidor envolve muitas variáveis a serem consideradas. Para um deslocamento desejado, fatores, como tensão e desgaste superficial, devem ser minimizados. Para isso, é importante estudar as características do filme de óleo no contato, já que esse reduz o atrito entre o camo e o seguidor. Portanto, o objetivo desta dissertação é analisar o mecanismo desde a sua cinemática, desenho do perfil, curva de força, até a determinação das condições de lubrificação (distribuição de pressão e espessura de filme). O tipo de lubrificação mais comum em camos é a elastohidrodinâmica (EHD), a qual considera tanto a dinâmica do filme de óleo quanto a deformação no contato gerada devido às grandes pressões no lubrificante. Como as equações do modelo EHD não são lineares, foram aplicados métodos numéricos com malha cuja discretização é variável ¿ Métodos Multiníveis (Multigrid e Integração Múltipla Multiníveis ¿ MLMI). A principal dificuldade de estudar lubrificação em camos é decorrente da alteração dos parâmetros do equacionamento durante sua rotação. O raio de curvatura, a velocidade tangencial ao contato e a força são variáveis durante o ciclo e tanto dependem da modelagem dinâmica do mecanismo quanto estão relacionados a sua velocidade de rotação. Para este trabalho, foram comparadas as condições de lubrificação EHD durante um ciclo de operação do camo para os seguidores de face plana e de rolete, ambos em movimento de translação, e a duas velocidades de rotação distintas do camo / Abstract: Cam-follower mechanisms are extremely important in modern equipments, widely used in automotive engines and machinery that requires complex motion with repeatability and reliability. A cam is a solid body and its shape in conjunction of follower¿s type defines a movement that can be too difficult or even impossible to reproduce with others mechanisms. The project of cam-follower pair involves many variables to consider. For a desired displacement, factors such as tension and surface wear must be minimized. Thus, it is important to study the oil film characteristics in the contact, since it reduces friction between the cam and the follower. Therefore, the objective of this dissertation is to analyze the mechanism starting from its kinematics, profile design, force curve, until the determination of the lubrication conditions (pressure distribution and film thickness). The most common type of lubrication in cams is the elastohydrodynamic (EHD), which considers both the dynamics of the oil film and the contact deformation created due to high pressures in the lubricant. Due to the nonlinearity of the equations of the EHD model, numerical methods are necessary with variable mesh discretization ¿ Multilevel Methods (Multigrid and Multilevel Multi-Integration ¿ MLMI). The main difficulty of studying lubrication in cams results from the change of the equation parameters along its rotation. The radius of curvature, the contact tangential velocity and the force are variable over the cycle and depend on the dynamic modeling of the mechanism and the rotation speed. For this work, the EHD lubrication conditions were compared over the operating cam cycle for the flat faced and the offset roller followers, both in translation motion, and in two different rotation speeds of the cam / Mestrado / Mecanica dos Sólidos e Projeto Mecanico / Mestra em Engenharia Mecânica