Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção, Florianópolis, 2017. / Made available in DSpace on 2018-01-23T03:18:41Z (GMT). No. of bitstreams: 1 349656.pdf: 4215583 bytes, checksum: adca349ff729c4c1b5ac2498bdb132e5 (MD5) Previous issue date: 2017 / A modularidade é um conceito relevante no processo de desenvolvimento do produto e traz contribuições significativas tanto para o projeto do produto, decompondo um produto complexo em módulos desacoplados e menos complexos, quanto nos processos de fabricação, tornando os processos de produção mais autônomos, flexíveis e livremente acoplados. No entanto, alguns aspectos relativos à sua aplicação não estão completamente esclarecidos, por exemplo, se a modularidade no projeto leva à modularidade de produção ou vice-versa, bem como as implicações técnicas e gerenciais dessas relações. Além disso, um dos setores que aplicam extensamente a modularidade é o setor automotivo, onde a modularidade vem desempenhando um papel significativo em transformações substanciais. Assim, esta tese investiga as relações entre modularidade de projeto e de produção no setor automotivo brasileiro, a fim de analisar, compreender e explicar os elementos conceituais que influenciam as trajetórias que ocorrem entre esses tipos de modularidade. Para isso, uma análise da literatura foi conduzida para: (i) identificar e analisar projetos automotivos que exploraram a modularidade com mais profundidade; (ii) operacionalizar os conceitos de modularidade de projeto e produção e identificar os elementos conceituais envolvidos nas relações entre modularidade de projeto e produção, e; (iii) construir e verificar o modelo teórico-conceitual oriundo desses conceitos. Em seguida, uma pesquisa de campo, por meio de um estudo de casos múltiplos e cruzados, foi conduzida, visando identificar se os elementos conceituais identificados na literatura suportam as relações entre modularidade de projeto e produção nas montadoras investigadas. Os resultados sugerem que a modularidade de projeto conduz à modularidade de produção e que as relações aumentaram a compatibilidade e reduziram inconsistências entre o projeto e os processos de fabricação dos veículos. Além disso, as relações entre modularidade de projeto e produção ocorrem principalmente por meio do envolvimento dos fornecedores nas fases iniciais de projeto e também da produção, bem como por meio da terceirização das atividades de engenharia e fabricação, e estratégia de plataforma de produtos. No entanto, a aplicação da modularidade de produção ainda é limitada em uma das empresas, devido às suas características estruturais das linhas de produção. Como oportunidades futuras de pesquisa, esta tese sugere aprofundar alguns fatores de contingência na aplicação da modularidade (por exemplo: fornecedores globais ou locais, cenário/contexto econômico e relações entre as decisões de modularidade e a estratégia da empresa) e conduzir um estudo ontológico acerca dos conceitos e definições de modularidade. / Abstract : Modularity is a relevant concept in the product development process and brings significant contributions both to the product design, decoupling a complex product into decoupled and less complex modules, and to the manufacturing processes, bringing more autonomous, flexible and loosely coupled production processes. Nevertheless, some aspects regarding its application are not thoroughly clear, e.g. whether modularity in design (MID) leads to modularity in production (MIP), or vice-versa, as well as the technical and managerial implications of those relationships. In addition, one of the sectors that apply modularity extensively is the automotive industry, where modularity has been playing a significant role in substantial transformations. In this sense, this thesis investigates the relationships between MID and MIP in some automotive companies, in order to analyze the conceptual elements that influence the trajectories occurring between those modularity typologies. Firstly, a literature analysis was conducted to (i) identify and analyze automotive projects that explored modularity; (ii) to operationalize MID and MIP concepts and to identify the conceptual elements involved in MID and MIP relationships; and (iii) building and verifying the conceptual framework originated from those relations. Then, a field study, through a multiple cross-case analysis in two passenger cars automakers was carried out, in order to identify if the conceptual elements found in the literature support MID-MIP relationships in the investigated automakers. The findings suggest that MID leads to MIP and MID-MIP relationships have increased compatibility and reduced inconsistencies between product design and manufacturing processes. In addition, MIDMIP relationships occur mostly through suppliers involvement in design and production phases as well as through outsourcing of engineering and manufacturing activities and product platform strategies. However, MIP application is still limited in one of the companies, because of its manufacturing arrangement characteristics. Further research opportunities suggest deepening some contingencies in modularity application (e.g. global or local suppliers, economic scenario, and the relationships between modularity decisions and company s strategy) and to conduct an ontological study of modularity concepts and definitions.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-graduação em Engenharia de Produção, Florianópolis, 2013 / Made available in DSpace on 2013-12-05T22:29:54Z (GMT). No. of bitstreams: 1 318882.pdf: 1541425 bytes, checksum: b2f5bf51d5ef24e51ec4c7dd503275ec (MD5) Previous issue date: 2013 / A modularidade é um tema muito discutido nos últimos anos, principalmente na indústria automotiva brasileira onde a literatura já relata aplicações. Após a década de 90, muitas montadoras foram instaladas no Brasil utilizando o conceito da modularidade de produção e, com os avanços das competências em desenvolvimento de produtos da engenharia nacional, surgem também projetos de carros que se utilizam de conceitos da modularidade de projeto. Nesse contexto, o trabalho visa identificar os projetos de veículos de passeio com participação da engenharia brasileira a partir do ano 2000 que se utilizam da modularidade, medir o grau de modularidade em cada projeto, comparando seus pontos em comum e suas diferenças. O grau de modularidade em cada tipologia analisada é obtido por meio da definição e análise de cinco quesitos em modularidade de projeto e quatro em modularidade de produção baseados na literatura que são classificados qualitativamente. Tanto as definições das características analisadas quanto os dados dos projetos foram obtidos através da análise da literatura, considerando dados empíricos de modo restrito. A proposta considera dimensões de análise relativas ao produto e a produção, estendendo o conceito de modularidade, propondo mensurar a sua adoção. Esta investigação sobre a adoção da modularidade desenvolve uma matriz que ilustra, classifica e compara a aplicação da modularidade em seis projetos de veículos selecionados para análise. O estudo conclui que a proposta de classificação da adoção da modularidade possibilitou mensurar o grau de adoção de modularidade nos projetos de veículos analisados, evidenciando diferenças na fabricação e condução dos projetos de veículos, embora apresente limitações. Por meio da proposta de classificação desenvolvida quatro projetos de veículo foram classificados com ?produção modular e projeto modular?, um em ?produção modular e projeto integral?, e outro como ?produção convencional e projeto integral?. <br> / Abstract: Modularity is a much discussed topic in recent years, mainly in the Brazilian automotive industry where literature has reported some applications. After the 90's many factories were opened in Brazil using the concept of modularity in production and with the advances in product development in the country arise the concepts of modularity in design. In this scenario, the study aims to identify light vehicle projects designed with participation of Brazilian subsidiaries since 2000 that usemodularity, to measure the degree of modularity in each project andcompare them. The degree of modularity in each typology is obtainedby defining and analyzing five characteristics of modularity in projectand four characteristics in modularity in production based on the literature. Both definitions as those project data were obtained by analyzing the literature and classified qualitatively. The proposalconsiders dimensions of analysis as human resources management andproperty asset, extending the concept of modularity, measuring theadoption of modularity across a broad view. Research on the adoption ofmodularity develops a matrix that illustrates, compares and classifies the application of modularity in six vehicles projects selected. The studyconcludes that the proposed classification of adopting modularity appears possible to measure the degree of modularity adoption in the carprojects analyzed, showing differences in manufacturing and developingprojects. Through the proposed classification developed four carprojects has been classified as "modular production and modular project", only one as "modular production and integral project" and another one as "non modular production and integral project".

Orientador: Antônio Wagner Forti / Banca: Bruno Chaves Franco / Banca: Carlos Alberto Chaves / Resumo: Este trabalho compara qualitativamente sete métodos de modularização, com o objetivo de escolher e aplicar aqueles que melhor se adaptam ao projeto piloto de modularização de uma suspensão traseira a ar para caminhões e ônibus. Dentre os métodos estudados, os métodos MFD (Modular Function Deployment) e DSM (Design Structure Matrix) foram escolhidos, basicamente em função de possuírem: aplicação prática, repetibilidade dos resultados, softwares disponíveis e facilidade de organização dos dados. O método DSM serviu de base para gerar os primeiros possíveis módulos e simplificar o problema dos inicias 44 componentes para 26, simplesmente com uma visão funcional e técnica. O MFD foi utilizado principalmente para estruturar o processo de modularização e atender aos requisitos dos clientes e estratégias do negócio. Os resultados apresentados pelos dois métodos foram analisados de forma detalhada e indicaram a formação de sete módulos, que foram obtidos tanto diretamente dos métodos DSM e MFD, quanto da combinação de ambos. Ficou evidente, através dos resultados alcançados, que a utilização conjunta desses dois métodos, juntamente com a análise criteriosa dos resultados no desenvolvimento do produto aumentou consideravelmente a eficiência do processo de modularização / Abstract: This work presents and compares qualitatively seven modularization methods, in order to choose and apply those that best suits for a rear air suspension modularization pilot project for trucks and buses. Among the methods studied, the MFD (Modular Function Deployment) and DSM (Design Structure Matrix) methods were mainly chosen on the basis that they present: practical application, repeatability, software availability and ease data organization. The DSM method was the basis to generate the first possible modules and simplify the problem from the initial 44 to 26 components, only with a functional and technical approach. The MFD was mainly used to structure the modularization process and meet the customer requirements and business strategies. The results shown by the two methods were analyzed in detail and resulted in the generation of seven modules, which were obtained either directly from DSM and MFD methods, or from the combination of both. It became evident, by the results achieved, that the combined use of these two methods, along with a careful analysis of the results on product development, greatly increased the modularization process efficiency / Mestre

Orientador: Rogério Eduardo Garcia / Banca: Ives Pola / Banca: Reginaldo Ré / Resumo: Promover a evolução de software sem provocar qualquer degradação em sua arquitetura e projeto é um desafio para a Engenharia de Software. A divisão de código em módulos é um dos mecanismos utilizados por metodologias convencionais para tentar minimizar o grau de acopla- mento entre elementos de software e facilitar a evolução. A modularização dos interesses que compõem o sistema melhora a compreensão de código e reduz a complexidade das atividades de manutenção. Apesar dos esforços para prover a modularização de interesses em sistemas de software, alguns não são facilmente encapsulados e têm sua implementação espalhada por diversos módulos. Isso gera dependências lógicas entre um grande número de elementos de software. Tais interesses são chamados de interesses transversais. Técnicas para a identificação de interesses transversais apresentam baixa precisão nos resultados obtidos, principalmente de- vido a não conformidade dos objetivos de identificação às características da técnica escolhida. Este trabalho propõe um conjunto de diretrizes para apoiar a escolha de técnicas de identifica- ção de interesses transversais. O conjunto de diretrizes colabora para a adequação das técnicas ao seu propósito e, por consequência, para a obtenção de resultados mais significantes / Abstract: Promoting software evolution without causing any degradation in its architecture and design is a challenge for software engineering. The implementation of code into modules is one of the mechanisms used by conventional programming methodologies to try to minimize the degree of coupling between elements of software and facilitate a development and evolution. The modularization of concerns that make up the system improves the source code comprehension and reduces the complexity of maintenance activities. Despite efforts to provide the modularization of concerns in software systems, some are not easily encapsulated and have their implementation spread across several modules. This generates logical dependencies between a large number of software elements. Such concerns are called crosscutting concerns. Techniques for the identification of crosscutting concerns show low precision in the obtained results, mainly due to the nonconformity of the identification objectives to the characteristics of the chosen technique. This work proposes a set of guidelines to support the choice of techniques for identifying crosscutting concerns. The set of guidelines helps to adequate the techniques to their purpose and, consequently, to obtain meaningful results / Mestre