Submitted by Marco Antônio de Ramos Chagas (mchagas@ufv.br) on 2017-02-09T11:17:28Z No. of bitstreams: 1 texto completo.pdf: 507378 bytes, checksum: d489b9aedb12dfde4984bbe16811df01 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-02-09T11:17:28Z (GMT). No. of bitstreams: 1 texto completo.pdf: 507378 bytes, checksum: d489b9aedb12dfde4984bbe16811df01 (MD5) Previous issue date: 2002-05-13 / Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de Minas Gerais / Este trabalho foi realizado na Faculdade de Engenharia de Guaratinguetá (FEG-UNESP), SP, no laboratório de vibração e acústica e numa área experimental localizada no município de Guaratinguetá, com os seguintes objetivos: a) desenvolver um sistema de aquisição automática de dados que pudesse ser embarcado no trator; b) determinar os níveis de ruído e de vibração vertical no assento e na base do assento de um trator agrícola executando a operação (gradagem) para diferentes velocidades de trabalho; c) caracterizar a faixa de freqüência que apresenta os maiores picos de vibração vertical no assento do operador do trator; e d) analisar o conforto do operador comparando os níveis de vibração e ruído obtidos, com as principais normas vigentes. Na avaliação dos níveis de ruído e vibração, utilizaram-se um trator de pneus de 55,2 kW (75 cv) e uma grade destorroadora- niveladora “off-set” de 28 discos. O sistema de aquisição de dados foi constituído por sensores, de vibração e ruído; condicionadores e amplificadores e um conversor analógico-digital instalados em um microcomputador e embarcados no trator ensaiado. Posteriormente os dados foram tratados pelo programa ORIGIN 50. Com base nos resultados obtidos, concluiu-se que: os níveis de aceleração encontrados na parte superior do assento foram consideravelmente inferiores aos níveis da base para as três velocidades, sendo a terceira marcha a que apresentou os maiores níveis de vibração; a faixa de freqüência que apresentou os maiores picos de vibração vertical foi entre 2 e 4 Hz; os valores de aceleração ponderada global encontraram-se bem acima dos limites definidos pela norma ISO 2631 para um período de 8 horas de trabalho; houve um crescimento dos níveis de vibração com o aumento da velocidade do sistema trator-implemento; e o sistema trator-implemento emitiu níveis de ruído acima dos limites estipulados pela norma NB 95, para todas as velocidades testadas. / A study was carried out at the Faculdade de Engenharia de Guaratinguetá – FEG-UNESP, SP, in the acoustics and vibration laboratory as well as in an experimental area located in Guaratinguetá county. The following objectives were purposed: a) to develop an automatic system for data acquisition, that could be connected to the tire tractor; b) to determine the levels of noise and vertical vibration in both the seat and seat basis of an agricultural tire tractor under operation (harrowing) at different speeds; c) to characterize the frequency range presenting the highest picks of vertical vibration in the tractor operator’s seat; d) to analyze the operator’s comfort, by comparing the actual levels of vibration and noise with the main effective norms. In evaluating the levels of noise and vibration, a 55.2 kW (75 hp) tire tractor and an off-set 28-disk harrow were used. The data acquisition system consisted of some vibration and noise sensors, conditioners, amplifiers, and a digital- analogical converter plugged to a microcomputer and connected to the tested tractor. Later, the data were treated by the program ORIGIN 50. Based on the obtained results, the following conclusions were drawn: the acceleration levels obtained at the upper part of the seat were much lower than the ones in the seat basis at the three operational speeds, whereas the third march presented the highest vibration levels; the frequency range from 2 to 4 Hz presented the highest picks of vertical vibration; the values of the total weighed acceleration were found to be much above those limits determined by the norm ISO 2631 for a 8-working-hours period; the vibration levels increased as the speed of the tractor-implement system were increased; finally, the noise levels emitted by the tractor-implement system exceeded the limits specified by the norm NB 95, for all tested speeds. / Dissertação importada do Alexandria